盾構機，因掘進同時構建隧道之“盾”而得名，無論過江隧道還是地鐵網線建設，它都是不可或缺的急先鋒。

在上海，提起盾構必會提起一個人，上海建工基礎集團（以下簡稱“基礎集團”）電工陸凱忠，其因態度敬業和技藝精湛，又被稱為“盾構陸”。

27年不懈的追求，陸凱忠從一名普通的技校畢業生，成長為了享受國務院特殊津貼的技術大師。他的勤奮和專注，也展現了一個大國工匠應有的風范。

“盾構陸”

陸凱忠給同事留下的第一印象是敬業，關于他敬業的故事，可以列出一長串。

比如一次冬季施工 ，盾構設備泥漿攪拌機的攪拌棒掉落卡在了1米深的泥漿池中，設備停止了運轉。明確安全措施到位，陸凱忠果斷地跳進了冰冷的泥漿池。

在冰冷粘稠的泥漿中，他憑著手的感覺排摸，一個多小時的努力，終于讓設備恢復了運行。 看著泥人似的陸凱忠，工友們稱他是“王進喜”。

在業界，46歲的陸凱忠還有個更蜚聲于外的名字——“盾構陸”。對他專業能力的這個肯定，最早出自一位日本技術專家。

當時，地鐵8號線黃興路至江浦路站開始掘進，盾構機一啟動便報警，接著便停機。那是基礎集團從日本購進的第一臺盾構機，但日方派駐現場的人員始終找不到癥結。

作為電工組長的陸凱忠憑著經驗，認定是螺旋機油壓設定過低，但日方工程師沒把他的建議當回事，堅稱設備不會出問題，操作說明書也絕不會有錯。

陸凱忠一一比對過往設備參數，請教液壓和力學專家，再通過一系列驗算，證實了自己的判斷。當他拿著計算書找到日本工程師時，后者發回總部，日方在回復承認了錯誤。

陸凱忠回憶說，因為這件事，他成了更改日本廠商說明書的第一人。多家媒體也報道過這則事跡，當時，日本專家對陸凱忠贊許有加：“‘盾構陸’你很了不起”。

這件在旁人看來值得驕傲的事，陸凱忠卻視為鞭策自己的動力。他說，倘若沒有專家協助，自己或許就解決不了問題，“我所掌握的理論知識遠遠不夠”。

從技校生到大師

全國勞模、全國技術能手、上海市十大工人發明家、上海市首批工匠 ……如今的陸凱忠榮譽等身，但在27年前，剛入行的他其實只是普通的技校畢業生。

要說不一樣，就是他當時就顯現出了自己的聰明、勤奮和認真。他凡事都搶在前、干在前，師傅打心眼里喜歡這個小徒弟。

漸漸入門的陸凱忠，發現師傅的檢修手段有點繁瑣，但他也想不出捷徑。從那時候起，他就意識到面對“高精尖”的技術，自己需要更多的知識積累。

此后，陸凱忠一直給自己“充電”，他考入上海理工大學機電一體化專業和華東理工自動化專業，相繼取得了大專和本科學歷。

這么多年里，別人晚上打牌、下棋、喝酒、 聊天時，陸凱忠在宿舍簡易的臺燈下，啃著專業技術書籍 。別人結伴游玩或是陪伴家人時，他則走進圖書館，既看專業書，也讀勵志書。

除了個人奮斗，陸凱忠取得的成績，也離不開時代前行帶來的機遇。1997年，上海地鐵二號線開建，他調入了盾構機電氣維修班 ，而此后上海地鐵的迅猛發展，為他提供了施展能力的廣闊舞臺。

面對從國外進口的直徑至少六七米，長度60至70米的龐然大物，陸凱忠從掌握繼電器控制入手，隨著工程的迅猛發展，逐步深入到PLC可編程控制系統。

4號線魯班路工地上，當日本的盾構機運抵施工現場后，陸凱忠已有能力在半個月時間，將兩套200多張的盾構電氣、 液壓原理圖資料翻譯成中文。

在先后參與了一百多臺次不同原理、不同直徑、不同型號的盾構機安裝調試工作后，如今的陸凱忠，已熟練掌握各種類型盾構機的電氣工作原理， 是業界不折不扣的“大師”。

帶領一支團隊

早先，盾構機設備的維修保養都交由外包，費用昂貴，但陸凱忠說“這種事情完全可以我們自己做”。

就這樣，陸凱忠成為了一名“救火隊員”，哪里有疑難雜癥就奔赴哪里，9000多個日日夜夜堅守在盾構施工一線。不僅如此，陸凱忠還從“維修者”，邁向了“創新者”。

2004年，基礎集團成立了以陸凱忠名字命名的勞模創新工作室，這為他和團隊提供了破解難題、技術創新的絕佳平臺。

在北侖電廠的循環水工程中，陸凱忠團隊自主設計，調整編程內容，整體提升了網格式盾構技術含量，使盾構機操作簡單化、模塊化、智能化、一鍵化。

隨著全國化市場的打開，為了解決盾構機遠距離監控的難題，陸凱忠自主研發了 “盾構遠程數據采集分析系統”，使1100公里外的天津地鐵盾構掘進各類動態信息實現遠程異地監控。

根據基礎集團的統計，十多年來，工作室累計技術創新、發明創造16項，解決各類施工技術難題54項，給企業帶來直接經濟效益3200余萬元。

十年前，基礎集團只能開展3條盾構施工，現在則有16臺同時施工。“陸凱忠就像定海神針，只要有他在，公司心里就有底。”基礎集團黨委書記助理陳萬高告訴澎湃新聞記者。

陸凱忠工作室現在也發展到了28人的規模。陸凱忠將目光瞄向了遠方，在這個智能化的時代，他希望探索出更多的成績。

他說，做了近30年電氣行業，自己只是了解了20%，可以探索的空間還有更多。