快遞價(jià)格戰(zhàn)仍在加劇。

5月16日，中通快遞股份有限公司（中通快遞，ZTO.N，2057.HK）公布其2024年第一季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收99.6億元，同比增長(zhǎng)10.9%；歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為14.26億元，同比下降14.63%；調(diào)整后凈利潤(rùn)22億元，同比增長(zhǎng)15.8%。經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流凈額為20.31億元，去年同期為27.38億元。

財(cái)報(bào)中還提及出售菜鳥的股權(quán)投資。2024年3月28日，中通快遞收到阿里巴巴的要約，以每股0.62美元的價(jià)格收購(gòu)本公司所持菜鳥的全部發(fā)行在外股份，總代價(jià)約為0.94億美元。投資成本為0.54億美元。公司已接納要約，并預(yù)期將與阿里巴巴訂立股份購(gòu)買協(xié)議。交易完成后，公司將不再持有菜鳥任何股權(quán)。

截至5月16日港股收盤，中通快遞港股漲8.7%。

中通市場(chǎng)份額回落，稱主動(dòng)放棄部分虧本快件

今年一季度，行業(yè)快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成371.1億件，同比增長(zhǎng)25.2%。中通快遞包裹量達(dá)71.71億件，同比增長(zhǎng)13.9%，低于行業(yè)增速，一季度市場(chǎng)份額為19.3%。

中通快遞首席財(cái)務(wù)官顏惠萍表示，核心單票收入同比下降2.5%，即4分，下降幅度遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平。盡管業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)放緩，得益于標(biāo)準(zhǔn)化和數(shù)智化運(yùn)營(yíng)的持續(xù)深入，單票分揀加運(yùn)輸成本依然實(shí)現(xiàn)了6分的同比下降，同時(shí)管理費(fèi)用結(jié)構(gòu)穩(wěn)定有效。

“價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)在部分核心市場(chǎng)依然非常激烈?！敝型爝f集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官賴梅松在電話會(huì)上表示，在維護(hù)必要的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)量規(guī)模的前提下，主動(dòng)放棄部分虧本快件，一季度的市場(chǎng)份額較去年同期下降了1.9個(gè)百分點(diǎn)。

“快遞價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，尤其在產(chǎn)糧區(qū)，行業(yè)里不盈利甚至虧損快件的占比變得更多。”財(cái)報(bào)中，賴梅松指出，“中通堅(jiān)守‘不做虧本快件’的底線，維持了盈利健康增長(zhǎng)。盡管件量市場(chǎng)份額較去年同期有所下降，但我們的利潤(rùn)市場(chǎng)份額有了進(jìn)一步提升，證明了我們戰(zhàn)略的有效性。”

“中通快遞不是不要業(yè)務(wù)量，只是在三個(gè)目標(biāo)的權(quán)衡中各有側(cè)重。我們認(rèn)為，在未來的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中用戶的心智和體驗(yàn)更為重要。”賴梅松在電話會(huì)上表示，中通一貫的戰(zhàn)略目標(biāo)是在服務(wù)質(zhì)量、業(yè)務(wù)規(guī)模和盈利三個(gè)方面保持均衡發(fā)展。長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，中通一定是做好自身，既要有市場(chǎng)份額又要盈利，更要有很好的服務(wù)質(zhì)量。

顏惠萍在財(cái)報(bào)中表示，“預(yù)計(jì)今年的行業(yè)增速在15%至20%之間，基于不做虧本快件的原則，我們接受市場(chǎng)份額在一定范圍內(nèi)回落。公司維持之前年度業(yè)務(wù)量347.3億件至356.4億件的指引，增速為15%至18%。”

散件量同比增四成，國(guó)際業(yè)務(wù)盈利能力預(yù)計(jì)持續(xù)恢復(fù)

“在主動(dòng)應(yīng)對(duì)消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)等客觀現(xiàn)狀的同時(shí)，公司專注自身拓展高價(jià)值平臺(tái)客戶，提升散件比例。”賴梅松在電話會(huì)上指出，目前散件增長(zhǎng)較快，同比增長(zhǎng)約40%，日均散件規(guī)模超過500萬單，其中超過300萬單是自由散件，約200萬單為平臺(tái)逆向散件。今年的目標(biāo)是要做到600萬件以上，而去年平均為390萬件。

“未來要繼續(xù)提升軟件產(chǎn)品比例，減少業(yè)務(wù)員業(yè)務(wù)負(fù)荷，在更小半徑范圍內(nèi)做好攬件派送?！痹谔嵘⒓壤呐e措方面，賴梅松在電話會(huì)上表示，去年投入大量設(shè)備，業(yè)務(wù)員不用到站點(diǎn)去操作快件，而是以末端驛站為單位小范圍工作，有更多時(shí)間做好上門攬收和派送服務(wù)，從而提高用戶的個(gè)性化、多樣化服務(wù)。

“國(guó)際業(yè)務(wù)的收入回升，主要由于跨境市場(chǎng)價(jià)格趨穩(wěn)，新業(yè)務(wù)拓展確立。公司將進(jìn)一步嘗試國(guó)際散件業(yè)務(wù)等的打造，同時(shí)嚴(yán)格把控成本費(fèi)用效率，盈利能力預(yù)計(jì)將持續(xù)恢復(fù)?！背龊２季诌M(jìn)展方面，賴梅松表示，中通國(guó)際已經(jīng)初步形成了豐富的跨境產(chǎn)品布局，業(yè)務(wù)類型包含進(jìn)口、保稅、直郵、貨代、倉(cāng)儲(chǔ)、出口專線等，在柬埔寨、老撾、緬甸以及尼日利亞、肯尼亞、烏干達(dá)、埃及、南非、巴基斯坦等國(guó)家和地區(qū)布局了本土快遞業(yè)務(wù)，

今年以來，中通網(wǎng)點(diǎn)能力建設(shè)進(jìn)入快車道，自動(dòng)分揀設(shè)備和無人車在包裹運(yùn)輸和投遞環(huán)節(jié)投入使用，提升用戶滿意度，進(jìn)一步降低了快遞“最后一公里”的物流成本反哺商家和消費(fèi)者。值得注意的是，目前混動(dòng)無人機(jī)也在測(cè)試中。

據(jù)澎湃新聞?dòng)浾吡私?，中通?017年開始打造“支線+末端”無人航空運(yùn)配體系，助力物流配送降本增效。目前，桐廬有3條航線已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性運(yùn)營(yíng)階段，累計(jì)運(yùn)行里程超4.7萬公里，實(shí)際配送包裹超九千件；在江蘇南京，利用無人機(jī)進(jìn)行外賣配送；在新疆開通兩條常態(tài)化無人機(jī)支線物流運(yùn)營(yíng)航線,完成載貨飛行。前期主要針對(duì)網(wǎng)點(diǎn)難以配送的偏遠(yuǎn)山區(qū)等末端配送場(chǎng)景，單次飛行運(yùn)距幾十公里，裝載幾十票（替代三輪車場(chǎng)景）。

“未來伴隨技術(shù)成熟，中通也將嘗試跨山、跨海等支線場(chǎng)景，單次飛行運(yùn)距幾百公里，裝載千票（替代4.2米車場(chǎng)景）?！敝型ǚ矫孢€表示，除了無人機(jī)運(yùn)營(yíng)，中通快遞在無人機(jī)生產(chǎn)、充電、培訓(xùn)等方面進(jìn)行布局，目標(biāo)構(gòu)建無人機(jī)物流配送網(wǎng)絡(luò)的整體運(yùn)營(yíng)能力，和航空工業(yè)西飛民機(jī)、壹通無人機(jī)、天域、峰飛、南京航空航天大學(xué)等頭部企業(yè)均簽訂了戰(zhàn)略合作書，共同探索大型無人機(jī)規(guī)?；虡I(yè)運(yùn)營(yíng)。