5月17日，中國自由式小輪車運動員孫思蓓在奧運資格系列賽·上海預賽中位列首位。

北京時間5月17日，在巴黎奧運會資格系列賽上海站比賽中，中國自由式小輪車運動員孫思蓓、孫佳琪、鄧雅文以預賽前三名的成績晉級決賽。決賽將于5月18日進行，中國隊的目標是滿額出戰巴黎奧運會。

5月17日，孫佳琪參加自由式小輪車預賽

小輪車運動起源于20世紀70年代美國的加利福尼亞，青少年們以自行車效仿越野摩托車在自建的越野跑道上奔馳，并逐漸延伸到了街頭和滑板公園。

近年來小輪車運動發展迅速，2017年6月，國際奧委會全會通過自由式小輪車項目進入東京奧運會，設男子、女子組各一枚金牌。三年前在東京，中國隊并沒有拿到該項目參賽名額。

自由式小輪車裁判、國家隊技術顧問陳浩見證了這項運動在中國發展。他和項目結緣很大部分是為了自己的孩子。因為兒子對特技自行車感興趣，陳浩接觸到了這項運動，還給兒子請了一個老外教練。后來機緣巧合之下，他獲得了運營源深體育場滑板公園的機會。在2017年，源深的G地公園是全國唯二可以安全系統開展自由式小輪車訓練的場地（另外一塊場地在北京）。

鄧雅文在比賽中。

“當時的情況，毫不夸張地說就是‘三無’，無運動員，無教練員，無裁判員。”陳浩對澎湃新聞記者感慨道。

作為新興項目，自由式小輪車歸屬于中國自行車協會旗下。初期運動員基本上都是通過跨界跨項來選材。以2022賽季UCI自由式世界杯澳大利亞站冠軍孫佳琪為例，她練習的第一個體育項目是田徑，2018年轉到小輪車項目，這樣的案例非常普遍。除了田徑這類競體項目外，還有練雜技出身的運動員。

陳浩還記得，2018年成立國家集訓隊的時候，源深G地公園的外教加入了教練組。但在運動員都缺少的背景下，教練員就更無從談起了，“有時候會找一些有經驗的車手。”

項目起步時運動員很多時候通過觀看視頻來摸索，然后不斷在失敗中總結經驗，“當時我們開玩笑說難度動作都是靠摔出來的。比如說要完成一個前空翻，獨立嘗試的風險很高，而在有經驗的人指導下就會好很多，受傷幾率也會小。教練不足的問題，恐怕要到這一批運動員退下來后，會有一個明顯的改善。”

裁判員，同樣也是這項運動發展必不可少的元素。項目入奧后，各個省市都開始成立隊伍，隨之而來就要開展聯賽。“協會就特別需要專業的裁判員，這個畢竟是打分項目，于是就找了一些對項目比較了解的人，還需要英語好，方便和國際裁判進行交流。”

中國男選手海陽在奧運資格賽預賽中。 澎湃新聞記者 趙昀 圖

陳浩告訴澎湃新聞記者，自由式小輪車項目評分的核心是錨點和比較。

簡單來說，就是小輪車的每一個技術動作都沒有所謂“完全固定的分值”，裁判需要不斷比較選手每個輪次的表現。通常第一位出場選手的分數會被視為標桿，作為后續選手打分比較的基礎。

國際自盟自由式小輪車評判標準有11項，包括難度、高度、完成度、流暢度等等，這些彼此之間相互還有關聯。通常來說，每個輪次留給裁判打分的時間只有一分鐘不到，“需要在短時間內做出評分，你回去后看視頻可能很容易得出結論，但需要現場馬上進行評判，很有挑戰。”

相比于該項目運動員即將踏上奧運賽場（已經拿到女子一個參賽名額），目前中國裁判還暫時沒有能夠獲得執裁世界杯、世錦賽、奧運會等國際賽事的機會。國內賽事經常邀請國際裁判來執裁，同時分享和交流經驗。

本次奧運資格系列賽，幾位中國裁判也將作為國內技術官員參與其中，這也是中國裁判團隊提升經驗的良機。