剛剛過去的“五一”假期，全國主要城市、重點旅游景區(qū)如期進入“人海模式”。在社交平臺上，多個熱門旅游城市都“體驗”到了“被攻打”的節(jié)日氣氛，看起來每個城市都有“一億人”。

“五一”國內(nèi)出游數(shù)據(jù)亮眼，朋友圈旅游“最不堵”

據(jù)文旅部5月6日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年“五一”假期全國國內(nèi)旅游出游合計2.95億人次，同比增長7.6%，按可比口徑較2019年同期增長28.2%；國內(nèi)游客出游總花費1668.9億元，同比增長12.7%，按可比口徑較2019年同期增長13.5%。

此外，“五一”假期多個景區(qū)景點門票都提前售罄。澎湃新聞（www.kxwhcb.com）此前報道，故宮博物院、南京博物院、中山陵景區(qū)、上海博物館東館、湖北省博物館、湖北美術(shù)館等景區(qū)景點截至5月5日的門票早在5月2日就已售罄。

某定位顯示南京的網(wǎng)友表示：“我為南京旅游作出的貢獻，就是五一在值班，把景點讓出來。”

還有長沙的網(wǎng)友表示：“小小的一條路硬是擠了十多分鐘才出來……本長沙土著已經(jīng)回鄉(xiāng)避人群了，把長沙留給你們玩！”

有網(wǎng)友在評論中直言：“花錢買罪受，傻。”

“五一”假期未出門的網(wǎng)友則表示：“朋友圈旅游最不堵。”

還有網(wǎng)友稱，“五一”上班也挺好的：“不堵車，也沒什么人。”

“人擠人”的還算是旅游嗎？

不少網(wǎng)友在評論中質(zhì)疑：“這種人擠人的還算是旅游嗎？”

一直以來，每到“五一”等假期前，關(guān)于集中休假的相關(guān)討論就甚囂塵上。同一時段內(nèi)的集中出行往往造成了交通車票難搶、酒店民宿漲價、高速公路堵車、旅游景點堵人等令人疲憊的體驗。

然而，似乎仍有不少人“樂在其中”，對集中休假旅行“樂此不疲”。無論從文旅部披露的數(shù)據(jù)或是在線旅游平臺的報告來看，人們假日出游的需求依然呈增長態(tài)勢，假期較低的出行舒適度似乎并未影響人們的出游意愿。

同程研究院首席研究員程超功指出，一邊是社交媒體上對假日擁堵、擁擠的花式抱怨，一邊是各地屢創(chuàng)新高的出游客流量，造成這一悖論的原因是多方面的。

程超功表示，首先是假日出游對于相當部分消費者而言事實上是“剛需”。一方面，旅游日益成為居民家庭的“必需品”，另一方面，是有效的假期供給不足，且存在結(jié)構(gòu)性矛盾。對于相當一部分人而言，長假依然是唯一可選的長線游“窗口”。其次，在社會化媒體時代，消費行為也更容易受他人影響，朋友圈內(nèi)的各種旅游打卡已經(jīng)成為激發(fā)人們出游欲望的重要因素。另外，假期出游的實際體驗與人們通過各種社交平臺看到的極端情形還是不完全一樣的。

環(huán)球旅訊首席分析師彭涵也表示，核心在于大眾沒有太多的選擇，只能在節(jié)假日出門旅游。“即使人擠人、旅游物價飛漲，也只能忍耐。尤其是親子家庭，如果要出游，只能找一個大人和孩子都方便的時間段，那么法定節(jié)假日就成為不二之選。”彭涵指出。

澎湃新聞注意到，在社交平臺上，有不少評論指出，是“為了陪孩子”。

有孩子正在上小學的家長無奈地向澎湃新聞表示：“能和孩子共同休假的時間只有幾個國定假期。我們公司不怎么能休年假，就算休也不可能連休好幾天的，孩子寒暑假有安排，而且氣候都不怎么適合出游，只能選擇‘五一’、‘十一’等國定長假一起出去走走。”

不過，也有網(wǎng)友表示，自己就是愛湊熱鬧的人，就想去人多的地方。

另外，還有網(wǎng)友提到：“現(xiàn)在周末很多地方也是人滿為患，如果遇上一些活動，和國定假日并沒什么差別，國定假期還能走得遠點。”

如今年4月，澎湃新聞在上海市大學路看到，創(chuàng)意工作室LINE FRIENDS在這條街上為旗下卡通形象莎莉（Sally）舉辦的快閃市集人頭攢動，將這一條百米小路擠得水泄不通。據(jù)LINE FRIENDS披露的數(shù)據(jù)，該市集在一個周末吸引了超25萬人流到訪打卡。

事實上，受旅游行業(yè)供應鏈逐步恢復的影響，今年“五一”前夕機票跳水、假期酒店平價，甚至不少酒店在“五一”假期的價格還不及假期后的周末。

旅游舒適度應該如何提升？

值得關(guān)注的是，今年“五一”假期前夕，關(guān)于國定假期的調(diào)休制度引發(fā)熱議。從某種程度上來說，一到國定假期就出現(xiàn)的旅游舒適度下降的問題與調(diào)休制度息息相關(guān)。

彭涵認為，為了解決上述問題，需要從大人和孩子兩方面入手。

“在父母這邊，要落實職工的帶薪休假問題，讓職工有更多自由可以選擇出行時間；在孩子這邊，應該呼吁學校增設(shè)春假和秋假（并在一定程度上削減暑假和寒假的時長），這樣孩子家長一起成功湊假的概率就大大提高。”彭涵說。

攜程集團董事會執(zhí)行主席梁建章曾在2023年5月1日撰文建議，落實靈活的年假制度以及廣泛推廣中小學春秋假。在梁建章看來，對企業(yè)而言，實施員工帶薪假期制度不會嚴重妨礙運營；對學生而言，一到兩周的休假也不會耽誤學生的學習進度，并且現(xiàn)有的寒暑假制度在時間上也“不甚合理”。

“春假和秋假如果能有效落實，將創(chuàng)造兩個新的旅游小高峰，同時減少黃金假期旅游扎堆擁堵現(xiàn)狀。”梁建章認為，若要避免如“五一”等國定假期出現(xiàn)的種種旅游市場亂象，就應當在制度建設(shè)方面進行改革。“包括進一步落實帶薪休假制度，鼓勵企業(yè)靈活辦公，學校增加春秋假制度和假期設(shè)置等等。至于這些改革舉措所能產(chǎn)生的積極效果，不僅僅會作用于旅游業(yè)，更將對家庭和教育領(lǐng)域都產(chǎn)生深遠影響。”梁建章稱。

上海金融與法律研究院研究員劉遠舉在接受澎湃新聞采訪時表示，休假制度的政策，不能以政策本身為依據(jù)，而應該依據(jù)實際情況。“中國人理論上的假期在國際上不算低，但實際工作時間在國際上很高。那么，統(tǒng)一安排更多的長假，就是一個既合乎邏輯，又直面現(xiàn)實的合理制度設(shè)計。”劉遠舉表示。

在中國新聞周刊官方微博4月12日發(fā)起的“你希望怎樣放假？”的投票中，“不調(diào)休，也要長假”的選項票數(shù)最多，為1.1萬票。

不過，從另一個角度而言，程超功指出，在社會化媒體時代，一些極端體驗，比如個別熱門景區(qū)的超大客流和道路的嚴重擁堵等更易于快速傳播，人們因此更易于形成假日出游體驗越來越差的認知。

程超功認為，總體而言，國內(nèi)旅游基礎(chǔ)設(shè)施在總量上和質(zhì)量上都是在逐年改善的，節(jié)假日的出游體驗理論上也是在逐年改善，人們只要規(guī)劃得當還是可以獲得相對較好的體驗的。比如，今年“五一”假期期間盡管大部分城市的客流量大幅增長，但仍然有一些三線以下城市及縣城出游熱度適中，舒適度也較高，這些城市被稱為“寶藏目的地”。