七家上市航司一季度成績(jī)單出爐，多家航司業(yè)績(jī)創(chuàng)新高。

截至4月29日晚間，中國(guó)國(guó)航（601111.SH）、中國(guó)東航（600115.SH）、南方航空（600029.SH）、海航控股（600221.SH）、春秋航空（601021.SH）、吉祥航空（603885.SH）、華夏航空（002928.SZ）七家上市航司陸續(xù)披露完2024年一季度業(yè)績(jī)公告。

橫向?qū)Ρ葋?lái)看，上述七大航空公司一季度營(yíng)收共計(jì)1479.09億元，凈利潤(rùn)共計(jì)1.72億元。

三大航空央企方面，南航一季度營(yíng)收最高，達(dá)446.01億元，同比增超三成，且南航率先實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，凈利7.56億元。國(guó)航、東航一季度營(yíng)收分別為400.66億元、331.89億元，同比增近六成和五成。不過(guò)國(guó)航和東航一季度未實(shí)現(xiàn)扭虧，虧損分別收窄超四成和收窄近八成。整體來(lái)看，三大航一季度營(yíng)收破千億元，達(dá)1178.56億元，合計(jì)虧損17.21億元。

四大民營(yíng)航司方面，今年一季度海航、春秋、吉祥繼續(xù)實(shí)現(xiàn)盈利。其中春秋航空最賺錢(qián)，盈利8.1億元，其次為海航，盈利6.87億元，吉祥航空盈利3.71億元，凈利潤(rùn)分別同比增超1.28倍、3倍以及1.25倍。值得注意的是，支線航司華夏航空一季度營(yíng)收增超五成，并實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。整體來(lái)看，四大民營(yíng)航司一季度營(yíng)收突破300億元，凈利潤(rùn)總計(jì)達(dá)18.93億元。

縱向來(lái)看，據(jù)wind數(shù)據(jù)顯示，今年一季度三大航空央企營(yíng)收均創(chuàng)新高，其中，國(guó)航東航持續(xù)減虧但未實(shí)現(xiàn)盈利。南航在三大航中率先扭虧為盈，但盈利水平還未恢復(fù)至2910年水平。民營(yíng)航司方面，一季度春秋、吉祥、華夏航空營(yíng)收均創(chuàng)新高。海航近年來(lái)呈持續(xù)倍增恢復(fù)的態(tài)勢(shì)，但一季度營(yíng)收略低于2019年水平。值得注意的是，一季度四家民營(yíng)航司均實(shí)現(xiàn)盈利，其中春秋航空凈利潤(rùn)創(chuàng)歷史新高，吉祥航空盈利水平接近2019年，海航和華夏航空盈利水平于2019年還有一定差距。

截至4月30日收盤(pán)，中國(guó)國(guó)航跌0.4%；中國(guó)東航漲2.67%；南方航空漲0.18%；海航控股跌1.44%；吉祥航空漲0.98%；春秋航空漲1.43%；華夏航空跌0.3%。

一季度多家航司國(guó)際航線運(yùn)輸量倍增恢復(fù)

對(duì)于一季度業(yè)績(jī)變動(dòng)的原因，七大航司均提及由于航空市場(chǎng)的恢復(fù)，加大運(yùn)力投入，航班量進(jìn)一步增加所致。其中，國(guó)航、東航還提到一季度加強(qiáng)成本管控。華夏航空一季度扭虧為盈，財(cái)報(bào)指出，一方面由于公司運(yùn)力投放穩(wěn)步增長(zhǎng)，收入規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大；其次，出行需求同比改善，客座率持續(xù)提升。

從行業(yè)整體來(lái)看，今年一季度，民航運(yùn)輸生產(chǎn)開(kāi)局良好。在春運(yùn)旺季的支持下，一季度多家航司經(jīng)營(yíng)效益明顯改善。

據(jù)中國(guó)航協(xié)此前發(fā)布消息，4月12日，在2024年第一季度理事單位信息溝通會(huì)上，通報(bào)指出，第一季度航空公司實(shí)現(xiàn)盈利24.6億元，同比減虧增盈95.1億元，有16家航空公司實(shí)現(xiàn)盈利。受春運(yùn)利好影響，今年2月盈利的航空公司數(shù)量達(dá)到23家。1月和3月也分別有11家和6家航空公司實(shí)現(xiàn)盈利。 

值得注意的是，七家航司在國(guó)際航線上持續(xù)發(fā)力。一季度國(guó)際航線運(yùn)輸量均呈倍速增長(zhǎng)，“國(guó)東南”國(guó)際航線運(yùn)輸量分別同比增長(zhǎng)超8倍、近9倍、近4倍，均恢復(fù)至2019年的八成左右。海航、春秋該數(shù)據(jù)同比增長(zhǎng)均超2倍，分別恢復(fù)至2019年的四成和七成。吉祥航空同比增長(zhǎng)超3倍，是唯一一個(gè)完全恢復(fù)并超過(guò)2019年水平的航司。

近期，航司持續(xù)加速?gòu)?fù)航或新開(kāi)國(guó)際航線。據(jù)澎湃新聞?dòng)浾邚暮剿痉矫媪私猓瑖?guó)航于4月28日復(fù)航北京-馬德里-圣保羅航線，該航線是國(guó)內(nèi)航空公司首條到達(dá)南美洲巴西的航線，單程距離約17584公里，是世界上最長(zhǎng)的航線之一。此外，南航5月11日起，將開(kāi)通深圳直飛墨西哥城的新航線，回程將在墨西哥西北部的蒂華納經(jīng)停。據(jù)悉，這將是南航首條直飛拉丁美洲的航線，也將是中國(guó)飛行距離最遠(yuǎn)的直飛國(guó)際航線。

3月31日零時(shí)起，全國(guó)民航開(kāi)始執(zhí)行2024年夏秋航季航班計(jì)劃，多家航司新航季加密、新開(kāi)國(guó)際航線，主要集中歐洲以及東南亞周邊國(guó)家。民航局運(yùn)輸司相關(guān)負(fù)責(zé)人此前表示，從2024年夏秋航季國(guó)際航班計(jì)劃看，客運(yùn)航班量繼續(xù)保持增長(zhǎng)。

未來(lái)的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃方面，多家航司提及要推動(dòng)國(guó)際航班恢復(fù)。其中，國(guó)航還提及，今年要著力提高效益質(zhì)量，大幅提升盈利水平。

此外，去年史無(wú)前例的高景氣“五一”讓民航市場(chǎng)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，今年再迎“最火”五一，尤其是出境游熱度不斷上升，或有助航司上半年實(shí)現(xiàn)盈利。

4月29日晚間，澎湃新聞?dòng)浾邚暮铰每v橫大數(shù)據(jù)顯示，截至4月29日，“五一”假期期間，出入境航線機(jī)票預(yù)訂量超90萬(wàn)。其中，出境機(jī)票預(yù)訂量同比增長(zhǎng)1.2倍；入境機(jī)票預(yù)訂量同比增長(zhǎng)1.4倍。具體來(lái)看，中國(guó)內(nèi)地前往歐洲地區(qū)的機(jī)票預(yù)訂量超6.8萬(wàn)，同比增長(zhǎng)約1.6倍。中國(guó)內(nèi)地前往“新馬泰”三國(guó)的機(jī)票預(yù)訂量超8.8萬(wàn)，同比增長(zhǎng)約1.3倍。

為何五一節(jié)前票價(jià)跳水？

近日，不少網(wǎng)友在社交媒體稱(chēng)五一機(jī)票節(jié)前跳水。據(jù)第三方平臺(tái)顯示，近期的五一國(guó)內(nèi)機(jī)票價(jià)格確實(shí)在持續(xù)下降。

4月中旬期間，多個(gè)第三方出行平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，自春運(yùn)結(jié)束以來(lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)平均票價(jià)總體低于2019年，預(yù)計(jì)2024年五一假期經(jīng)濟(jì)艙平均票價(jià)（含油）同比小幅下降，環(huán)比高于清明假期，但較2019年提升近兩成。

截至4月29日，據(jù)第三方出行平臺(tái)“飛常準(zhǔn)”APP 4月機(jī)票銷(xiāo)售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，五一假期國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票均價(jià)呈逐步下跌趨勢(shì)。4月首周購(gòu)買(mǎi)的五一國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)艙均價(jià)在千元以上（不含稅），4月第4周機(jī)票均價(jià)已降至700元左右。環(huán)比4月首周跌幅38%。

此前有民航業(yè)內(nèi)人士告訴澎湃新聞?dòng)浾撸?jié)前部分航線同航班機(jī)票出現(xiàn)大降價(jià)，可能由于假期前“提價(jià)過(guò)猛”，如果市場(chǎng)的熱度不及此前航空公司的預(yù)期，在臨近出行時(shí)，航班上還有部分的空座，所以降價(jià)出售。

飛友科技有限公司CEO鄭洪峰表示，此次運(yùn)價(jià)風(fēng)波，反映了民航是一個(gè)高度競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，也讓行業(yè)看到了潛藏的商業(yè)機(jī)會(huì)，誰(shuí)能幫助民航供給與旅客需求更好的匹配，幫助旅客以合理的價(jià)格滿足出行需求，幫助航空公司提高收益，誰(shuí)就能抓住這個(gè)新的商業(yè)機(jī)會(huì)。

鄭洪峰還表示，節(jié)前票價(jià)跳水，也反映了中國(guó)市場(chǎng)的快速回暖，中國(guó)的旅客從追求簡(jiǎn)單的低票價(jià)，逐步開(kāi)始追求確定性，中國(guó)旅客出行越來(lái)越像歐美一樣，提前規(guī)劃行程，中國(guó)的航空公司不能再像以往那樣只圍繞航班起飛前3-5天調(diào)整價(jià)格，而是要適應(yīng)新的變化，具備更長(zhǎng)周期的運(yùn)價(jià)制定、收益管理能力，旅客越早買(mǎi)票越便宜，并且還能確保航空公司收益提升。

“對(duì)于重資產(chǎn)的航空公司，在做決策時(shí)可能會(huì)考慮優(yōu)先提升客座率，再去票價(jià)上發(fā)力。盡管部分航線機(jī)票價(jià)格節(jié)前跳水，但不意味著今年出行熱度降溫。”也有券商分析師這樣告訴澎湃新聞?dòng)浾摺?/p>

今年五一假期，多家航司宣布加大運(yùn)力投放。東航計(jì)劃投放運(yùn)力1.47萬(wàn)余班，同比增長(zhǎng)8.5%，投放的座位數(shù)將達(dá)250.18萬(wàn)座。吉祥航空將在今年“五一”假期執(zhí)行國(guó)內(nèi)外與地區(qū)航班共計(jì)近2300班，同比增長(zhǎng)近10%，其中國(guó)際航班運(yùn)力投放與2023年同期相比翻番。

4月30日，文化和旅游部發(fā)布消息，根據(jù)國(guó)內(nèi)旅游抽樣調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果，2024年一季度，國(guó)內(nèi)出游人次14.19億，比上年同期增加2.03億，同比增長(zhǎng)16.7%。其中，城鎮(zhèn)居民國(guó)內(nèi)出游人次10.77億，同比增長(zhǎng)14.1%；農(nóng)村居民國(guó)內(nèi)出游人次3.42億，同比增長(zhǎng)25.7%。國(guó)內(nèi)游客出游總花費(fèi)1.52萬(wàn)億元，比上年增加0.22萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)17.0%。其中，城鎮(zhèn)居民出游花費(fèi)1.29萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)15.4%；農(nóng)村居民出游花費(fèi)0.23萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)26.9%。

前述中國(guó)航協(xié)通報(bào)預(yù)測(cè)，今年第二季度，得益于經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長(zhǎng)、國(guó)際航線恢復(fù)、航空消費(fèi)人口擴(kuò)大與民航需求端自然增長(zhǎng)，航空旅客運(yùn)輸量有望顯著超過(guò)去年同期水平，同時(shí)提醒相關(guān)航空公司關(guān)注國(guó)際市場(chǎng)的區(qū)域性結(jié)構(gòu)和旅客結(jié)構(gòu)存在向新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，注意高鐵對(duì)民航客流的影響以及消費(fèi)景氣更多體現(xiàn)在假期的特征。