他掌舵的“東海救101”是第一艘抵達(dá)“桑吉輪”事故現(xiàn)場的專業(yè)救助船。在20余年的職業(yè)生涯中，他與團(tuán)隊(duì)拯救了超過千名海上遇險人員，挽救了數(shù)億元船舶資產(chǎn)。

他是徐衛(wèi)國，出生于1975年，個頭不高、性格冷靜，現(xiàn)任東海救助局救助船隊(duì)船長。包括“桑吉輪”事故的搜救在內(nèi)，徐衛(wèi)國參與過多次重大的救助搶險任務(wù)，年均執(zhí)行海上救助任務(wù)十余起，救助出動率100%，救助成功率達(dá)95%以上，為維護(hù)中國海上交通安全作出了積極的貢獻(xiàn)。

3分鐘內(nèi)登上“長峰水晶輪”處置險情

2018年1月6日20時許，“桑吉輪”與“長峰水晶輪”在長江口以東約160海里處發(fā)生碰撞，導(dǎo)致“桑吉”輪全船失火。中國海上搜救中心接到了求救信號。確定了撞船的位置后，中國派出包括專業(yè)救助船、海事執(zhí)法船奔赴事故現(xiàn)場進(jìn)行援救，同時協(xié)調(diào)過往商船、以及周邊的數(shù)艘中國籍漁船趕往現(xiàn)場參與搜救。

徐衛(wèi)國掌舵的“東海救101”是第一艘抵達(dá)現(xiàn)場的專業(yè)救助船。“去往現(xiàn)場的路上，事故信息不斷在更新，我們一邊了解一邊調(diào)整救助方案，”徐衛(wèi)國說，在抵達(dá)現(xiàn)場十幾海里之外，他先聞到一股刺鼻的味道，繼續(xù)靠近，在距離現(xiàn)場幾海里的地方，他看到火光一片，“這是非常慘烈的一件事，對我們涉海工作者來說，是非常不愿意看到的一件事”。

救援行動立即展開了。徐衛(wèi)國說，他們團(tuán)隊(duì)先展開水面搜救，觀察水面有沒有落水者和生還者，同時把桑吉輪爆燃現(xiàn)場情況第一時間反饋到上級指揮中心，為后方救援決策提供準(zhǔn)備工作。

很短時間內(nèi)，其他多艘參與救助的船舶趕至現(xiàn)場，在后方統(tǒng)一指揮下全力搜救。而此時，碰撞的另一方“長峰水晶輪”也處在危險中，正在幾十海里外隨潮漂移，隨時可能與周圍漁船和商船二次碰撞。

“根據(jù)上級的統(tǒng)一指派，我們立即前往長峰水晶號處置險情。”徐衛(wèi)國說，當(dāng)時他了解到，“長峰水晶輪”上的船員已經(jīng)棄船，通過救生艇逃生。而在棄船的一瞬間，船長拉了全速到退裝置，所以它實(shí)際上處于無人駕駛的狀態(tài)，當(dāng)時非常危險。

徐衛(wèi)國和“東海救101”到達(dá)“長峰水晶輪”現(xiàn)場時，他說，整條船正以3節(jié)到7節(jié)（1節(jié)等于1海里/小時）的航速漂移，不是朝某一個方向，而是逆時針旋轉(zhuǎn)。在接近它的過程中，徐衛(wèi)國不斷設(shè)計救援方案，思考如何把人送上去將船停下，以消除險情。

很快，徐衛(wèi)國觀察到這艘持續(xù)旋轉(zhuǎn)的船有一個規(guī)律，它在接近頂風(fēng)時速度會慢下來，降低到3節(jié)左右，而當(dāng)它轉(zhuǎn)到順風(fēng)時，速度又提升至大約7節(jié)。

“慢下來的這個時間大概3分鐘，我就跟我們船員團(tuán)隊(duì)分配任務(wù)，分工協(xié)作，各種準(zhǔn)備工作立即展開，”他說，找準(zhǔn)了規(guī)律，他們按照方案靠近“長峰水晶輪”，然后跟它保持同一節(jié)奏旋轉(zhuǎn)，船員準(zhǔn)備就緒，開始登船，登船成功。3分鐘內(nèi)，他們把船員送上去并把船停了下來。

“做起來其實(shí)很困難，因?yàn)樗恢毙D(zhuǎn)，隨時有可能和我們的船發(fā)生碰撞。”徐衛(wèi)國說。

上船后，徐衛(wèi)國發(fā)現(xiàn)事故船的艏尖艙、物料艙當(dāng)時還在燃燒。他們連忙開始滅火，確保沒有安全隱患后，由另一艘專業(yè)救助艇把“長峰水晶輪”送到舟山水域。而徐衛(wèi)國又和“東海救101”重新返回“桑吉輪”現(xiàn)場，開始長達(dá)20多天的搜救、溢油處置等工作。

“我非常為我們的團(tuán)隊(duì)感到自豪，因?yàn)槊恳淮尉戎际菆F(tuán)隊(duì)在戰(zhàn)斗，你船長操船再好，團(tuán)隊(duì)配合不好絕對不行，”徐衛(wèi)國把說，以“長峰水晶輪”險情處置為例來說，如果沒有通過團(tuán)隊(duì)合作送船員上去處置，3分鐘的時機(jī)錯過了，整個調(diào)整工作又需要超過半小時。在險情處置中，時間是最為珍貴的。

將救助經(jīng)驗(yàn)上升為可復(fù)制理論

每年出海280天以上，2010年以來執(zhí)行搶險救助任務(wù)近100次，出動率100%，救助成功率95%以上，在東海海域的重大救助和保障任務(wù)中，幾乎都有徐衛(wèi)國的身影。

出色的救撈能力和高度責(zé)任感，使徐衛(wèi)國先后榮獲“救撈功臣”、“金錨獎”、“上海市五一勞動獎?wù)隆薄?“上海市先進(jìn)工作者”、“全國五一勞動獎?wù)隆钡葮s譽(yù)稱號。

2016年3月8日，全國兩會期間，強(qiáng)冷空氣突襲東海，海上風(fēng)力高達(dá)12級，長江口水域來不及躲避風(fēng)浪的船舶紛紛走錨。高頻中傳來“金海西輪”焦急的喊話：“我們快要撞上沉船和中日國際海底光纜了，請求快速救援！請求快速救援！”

徐衛(wèi)國臨危受命，帶領(lǐng)船員團(tuán)隊(duì)趕赴現(xiàn)場。縱有多年大場面的經(jīng)驗(yàn)，他說自己每每聽到這樣的呼救，還是會忍不住焦灼之感。而當(dāng)時，巨浪已經(jīng)讓救助船單邊橫搖達(dá)40多度，甲板上帶纜的兄弟們也一次次被巨浪拍倒。

憑借二十多年豐富的救助經(jīng)驗(yàn)，徐衛(wèi)國果斷調(diào)整船位，朝遇險船駛?cè)ァ?海里、5海里、3海里……終于到達(dá)現(xiàn)場，千鈞一發(fā)之際，徐衛(wèi)國指揮船員將纜繩系固在“金海西”輪上，成功拖住漂移的船舶，當(dāng)時它距離沉船位置僅僅剩下0.5海里，很快可能相撞。

“金海西”輪和船上的25人得救了，中日國際海底光纜“逃過一劫”。

“好險啊，”徐衛(wèi)國說，甚至在回憶這些驚險時刻時，這個看上去沉穩(wěn)冷靜的老船長，又深深地呼了一口氣。他說，自己1995年剛剛從事水上救助事業(yè)后，第一次是隨船在福建參與救助，有一條漁船發(fā)生沉船事故，但當(dāng)他們趕到現(xiàn)場時，幾位漁民已經(jīng)沒有生命跡象了。

“我一直忘不了那次經(jīng)歷，很遺憾，它不斷提醒我，人命關(guān)天。”徐衛(wèi)國說，此后他逐漸做到了救助船長，他提醒自己必須履行好國家和人民賦予的神圣職責(zé)。值得一提的是，徐衛(wèi)國在工作中非常注重帶好隊(duì)伍，竭力為救助事業(yè)培養(yǎng)可靠的后備人才。特別注重青年船員的敬業(yè)精神和技術(shù)培養(yǎng)。這些年，經(jīng)他帶教，5名船員已經(jīng)成為救助船長，20多名船員成為救助骨干和崗位尖兵。

與此同時，徐衛(wèi)國正在把他多年的經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為可復(fù)制的理論成果。2016年6月，在徐衛(wèi)國領(lǐng)銜指導(dǎo)下，以他名字命名的“徐衛(wèi)國海上救助創(chuàng)新工作室”榮獲了上海市總工會“第6批市級勞模創(chuàng)新工作室”稱號。

工作室成立以來，圍繞救助船舶的科學(xué)管理、海上救助技術(shù)應(yīng)用等結(jié)出了豐碩的成果：申報了1項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)專利，撰寫了8篇技術(shù)論文，參與了多個海上救助課題編寫。他和團(tuán)隊(duì)推出“船舶物資貨架式管理”、“插卡式管理”等，為船舶管理提供了可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗(yàn)。