4月26日起，杭州地鐵在部分進出站設置“閘機常開門”模式。在客流高峰期，1號線龍翔橋站部分進出站閘機扇門將保持開啟狀態，乘客正常刷卡或掃碼后，可憑借閘機屏幕及閘機頂部指示燈判斷是否成功進出閘，無須等待扇門開啟，即可快速進出閘機。

“每逢節假日，龍翔橋地鐵站客流量都很大，考慮到即將到來的‘五一’假期，設置了‘閘機常開門’模式，目的是提高客流高峰期乘客正常通行的效率。”杭州地鐵1號線的運營公司杭港地鐵新聞發言人李娜28日告訴澎湃新聞（www.kxwhcb.com），目前地鐵龍翔橋站共有4臺閘機設置了“常開門”模式，具體實行時間依客流量而定，“‘閘機常開門’模式只在客流高峰時段開啟，平峰時段不開啟，開啟時會有工作人員在閘機旁引導乘客。”

澎湃新聞梳理發現，本月內，“閘機常開門”模式陸續在全國幾個城市試點。20日，上海地鐵3號線張華浜站、4號線楊樹浦路站和15號線吳中路站3座車站首次試點“閘機常開門”模式，覆蓋全運營時段和站內所有票務閘機，即這三站的閘機日常均保持打開狀態，乘客正常刷卡或掃碼通過即可。通過階段性的實際測試，運營方將驗證早晚高峰時段，乘客進出站的順暢度會否得到有效改善，進而評估考慮是否進一步推廣應用。

22日，合肥地鐵也在1號線駱崗站、4號線科大先研院站試點“閘機常開門”模式。合肥軌道近日曾在1號線駱崗站以及2號線五里墩站、三里庵站均進行了“閘機常開模式”測試，通過數據監測得出單臺閘通行效率約提升30%-40%。通過對試點站點的客流分析與評估，適時在大客流車站開放“閘機常開”功能，以提升通行效率。

據南方日報4月26日報道，廣州地鐵也將在今年計劃在部分站點試點推行“閘機常開門”，以縮短乘客等待扇門開啟的時間，在客流高峰期提高通行效率，還可延長閘機的使用壽命。