在波音頻陷質量危機放緩產能后，競爭對手空客進一步提高多款商用飛機的產能。

當地時間4月25日，飛機制造商巨頭法國空中客車公司（以下簡稱“空客”）發布2024年一季度業績。一季度實現營收128.3億歐元，同比增長9%；調整后息稅前利潤為5.77億歐元，同比降25%，低于市場預期；凈利潤為5.95億歐元，同比增28%；每股收益為0.76歐元，同比增29%。

空客2024年一季度業績

在財報中，空客重申今年2月發布的業績指引，目標到2024年實現交付約800架商用飛機；調整后的息稅前利潤在65億歐元至70億歐元之間；客戶融資前的自由現金流約為40億歐元。

分部門來看，一季度，空客占比最大的商用飛機業務實現收入91.67億歐元，同比增13%，主要反映了交付數量的增加；調整后息稅前利潤為5.07億歐元，同比下降13%。

空客一季度分部門收入

空客一季度分部門盈利情況

值得注意的是，在寬體機強勁發展勢頭的推動下，空客宣布，A350的產量將在2028年提高到每月12架飛機，而此前計劃2026年恢復至每月10架。寬體機A330今年則繼續計劃每月生產4架。

除了寬體機外，空客小型窄體機A220的產能也將繼續提升，目標到2026年每月生產14架飛機。在暢銷型窄體機A320系列方面，計劃朝著2026年每月生產75架飛機的目標取得進展。此外，A321XLR預計將于2024年第三季度投入使用。

空客首席執行官傅里（Guillaume Faury）在財報中指出，2024年伊始，空客各業務部門的訂單量都十分強勁。得益于對生產體系的投資，同時在空客安全、質量、誠信、合規等核心支柱的支持下，產能提升計劃仍在繼續。

而反觀競爭對手波音，今年以來深陷安全性事故危機，一季度業績受到拖累，暢銷機型產量也大幅放緩。據波音4月24日發布的一季報顯示，今年一季度，和空客320對標的波音737，生產速度降至每月38架以下。波音CEO也在財報電話會上重申，737的產量至少在今年上半年將保持在該水平。此前波音曾計劃今年2月將產量增至每月42架，目標在2025年或2026年每月生產約50架737飛機。此外，由于零部件短缺，預計和空客350對標的波音787的產量和交付速度也將放緩。

自1月5日美國阿拉斯加航空公司一架僅交付幾個月的波音737 MAX 9客機，在飛行途中遭遇客艙門脫落事件后，波音公司在工廠質量控制方面面臨著越來越大的壓力，當時美國聯邦航空管理局（FAA）下令波音737 MAX 9型客機暫時停飛以接受安全檢查，并制定了一系列行動加強對波音生產線的監管，包括限制新型737 MAX飛機的擴產。而歐洲航空安全局（EASA）也對波音發出撤銷生產許可的警告。

由于深陷質量問題和信任危機，除了產能放緩外，波音商用飛機交付量也不斷下滑。據波音財報顯示，商業飛機部門一季度新增125架凈訂單，交付了83架商用飛機，去年同期交付了130架，同比下降36%。其中交付暢銷機型737飛機67架，同比減少40.7%。

對比空客最新發布的數據，一季度空客商用飛機凈訂單量為170架，同比增20%。今年一季度，空客共交付了142架商用飛機，去年同期為127架，同比增12%。其中交付暢銷機型A320系列116架，同比增近10%。

空客訂單情況

不過，雖然和競爭對手相比，空客在不斷加快生產腳步，但自身仍受到供應鏈緊張的限制。在財報中，空客也提及“運營環境依舊沒有改善的跡象”，“地緣政治和供應鏈的緊張局勢仍在持續”等情況。

空客的供應商出貨量一度緊張，其中包括來自Spirit Aerosystems的產品。此外，據外媒援引一位分析師在報告中指出，同時擴大所有商用飛機生產線需要前期投資，這對空客本季度的盈利和現金流造成了壓力。

據悉，由于波音公司的質量審查，機身供應商Spirit的機身出貨量下降。此外，波音近期表示在和這家前子公司洽談收購，計劃可能在今年第二季度進行。

有外媒援引空客CEO傅里的采訪表態稱，不希望空客的重要工作項目是從自己主要且幾乎唯一的競爭對手那里采購。因此，空客需要找到一條對雙方都有效的前進道路。

不過，空客對供應鏈壓力也有應對計劃。據外媒報道，空客管理層在業績發布后接受采訪時表示，今年將招聘1萬名新員工，以應對產量的增加，使其員工人數首次超過15萬人。首席財務官Thomas Toepfer也表示，公司還有更多庫存，以緩沖供應中斷。