4月20日起至6月30日，上海地鐵3號線張華浜站、4號線楊樹浦路站、15號線吳中路站三站試點“閘機常開門”模式，覆蓋全運營時段和站內所有票務閘機。

4月22日是新模式下的第一個工作日，早高峰現場情況如何？

當天上午8點半左右，澎湃新聞記者在試點車站之一的張華浜站實地探訪發現，對于“閘機常開門”新模式，多數乘客都能在引導下刷卡、掃碼過閘。

但也有乘客并不適應，在“大門”敞開的閘機前不敢進入，以為閘機壞了；還有一位乘客用左手刷卡后，刷開的實際是他旁邊的閘機門，并不是面前的閘機門，由于閘機處于常開門狀態，他不清楚刷開的是哪扇門，通行時扇門關閉被攔。

通行效率有所提高，有乘客左手刷卡被攔

8點半左右，澎湃新聞記者來到張華浜路地鐵站，客流不大，廣播中播報閘機處于常開門狀態，請乘客正常刷卡、掃碼即可通過。

張華浜地鐵站，閘機常開門模式下，乘客出站。本文圖均為澎湃新聞記者 陳逸欣 圖

記者在閘機口看到，閘機口全開，有幾名工作人員引導市民掃碼刷卡有序通過閘機出站，排隊出站時，后面的乘客無須等待閘門關閉后再刷卡或掃碼，可以直接刷卡或掃碼通行。

記者觀察發現，這種新模式下，乘客走得更快，通行效率相對開關門閘機模式相比，有了一定提升。

但記者在探訪中也碰到了一些問題。

“我刷了卡，怎么把我攔住了。”一名男乘客出站時被扇門攔住，工作人員查詢了其刷卡狀態后解釋稱，大部分乘客慣用右手刷碼、刷卡，閘機門就在乘客面前打開，而這名乘客用左手刷卡，實際上刷開的是他旁邊的閘機門，而不是他面前的閘機門，因此他往前方閘機通行時，扇門就把他攔住了。

也就是說，有逃票者想要強闖，扇門會將其攔住，但對于刷了卡，走錯閘機口的乘客來說，已經刷開而沒有走的閘機口也給了逃票者增加了一些可乘之機。

刷卡或掃碼不成功，扇門會自動關閉

“這門怎么全開著，我該走哪邊？”一位女乘客邊看手機邊走到閘機口準備出站，她發現扇門全都打開，有些遲疑，工作人員引導上前引導說刷卡掃碼即可出站，乘客還是有些蒙，不過還是刷碼順利出了站。

有乘客告訴記者，“閘機常開門”模式是個很好的想法，早上乘客進站時，可能有的乘客不管是有意還是無意會不刷卡就進站。

“我看到門開著，我差點就這樣走過去了，我想起了才把交通卡拿出來刷。”有乘客表示，“閘機常開門”模式會方便攜帶行李的乘客，但是否也會存在漏刷現象，另外，閘機門都打開著，有不太熟悉的站點的乘客還會分不清出入口。

上海地鐵3號線長江南路站車站站長助理孫雯婷介紹，從早高峰情況來看，張華浜站客流比較平穩，進站客流在200人左右，出站客流在150人左右，早高峰沒發現故意逃票現象。

對于可能存在的漏刷和逃票情況，上海地鐵有關負責人表示，如果刷卡或掃碼不成功并進入閘機通道，扇門會自動關閉，此時乘客應退回重新刷卡或掃碼，或尋求工作人員幫助。如果乘客反向誤入閘機通道，扇門同樣會自動關閉，以阻止逆行。

出站閘機前有提示稱只出不進。

是否推廣需要評估考慮

6月30日試點結束后，還會繼續沿用閘機常開門模式嗎？

上海地鐵3號線長江南路站車站站長助理孫雯婷稱，在4月20日至6月30日上海地鐵三站試點“閘機常開門”模式期間，他們都會派專人在閘機口進行引導，6月30日后試點結束，后續是否還要沿用這種常開門模式，還要進一步評估。

此次“閘機常開門”模式試點，地鐵運營方表示是學習借鑒國外同行的經驗做法，意在提升車站閘機的客流通行能力。

“這一模式理論上可以減少乘客在閘機處等待扇門開閉動作的時間，提高客流連續正常通行的效率。通過階段性的實際測試，驗證早晚高峰時段，乘客進出站的順暢度會否得到有效改善，才會評估考慮是否進一步推廣應用。”上海地鐵相關負責人表示，選擇在3號線張華浜站、4號線楊樹浦路站、15號線吳中路站這3座車站試點，也是這三站客流量不太大，因此首批進行試點。