4月20日起至6月30日，上海地鐵3號(hào)線張華浜站、4號(hào)線楊樹(shù)浦路站、15號(hào)線吳中路站三站試點(diǎn)“閘機(jī)常開(kāi)門(mén)”模式，覆蓋全運(yùn)營(yíng)時(shí)段和站內(nèi)所有票務(wù)閘機(jī)。

4月22日是新模式下的第一個(gè)工作日，早高峰現(xiàn)場(chǎng)情況如何？

當(dāng)天上午8點(diǎn)半左右，澎湃新聞?dòng)浾咴谠圏c(diǎn)車(chē)站之一的張華浜站實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，對(duì)于“閘機(jī)常開(kāi)門(mén)”新模式，多數(shù)乘客都能在引導(dǎo)下刷卡、掃碼過(guò)閘。

但也有乘客并不適應(yīng)，在“大門(mén)”敞開(kāi)的閘機(jī)前不敢進(jìn)入，以為閘機(jī)壞了；還有一位乘客用左手刷卡后，刷開(kāi)的實(shí)際是他旁邊的閘機(jī)門(mén)，并不是面前的閘機(jī)門(mén)，由于閘機(jī)處于常開(kāi)門(mén)狀態(tài)，他不清楚刷開(kāi)的是哪扇門(mén)，通行時(shí)扇門(mén)關(guān)閉被攔。

通行效率有所提高，有乘客左手刷卡被攔

8點(diǎn)半左右，澎湃新聞?dòng)浾邅?lái)到張華浜路地鐵站，客流不大，廣播中播報(bào)閘機(jī)處于常開(kāi)門(mén)狀態(tài)，請(qǐng)乘客正常刷卡、掃碼即可通過(guò)。

張華浜地鐵站，閘機(jī)常開(kāi)門(mén)模式下，乘客出站。本文圖均為澎湃新聞?dòng)浾?陳逸欣 圖

記者在閘機(jī)口看到，閘機(jī)口全開(kāi)，有幾名工作人員引導(dǎo)市民掃碼刷卡有序通過(guò)閘機(jī)出站，排隊(duì)出站時(shí)，后面的乘客無(wú)須等待閘門(mén)關(guān)閉后再刷卡或掃碼，可以直接刷卡或掃碼通行。

記者觀察發(fā)現(xiàn)，這種新模式下，乘客走得更快，通行效率相對(duì)開(kāi)關(guān)門(mén)閘機(jī)模式相比，有了一定提升。

但記者在探訪中也碰到了一些問(wèn)題。

“我刷了卡，怎么把我攔住了。”一名男乘客出站時(shí)被扇門(mén)攔住，工作人員查詢了其刷卡狀態(tài)后解釋稱(chēng)，大部分乘客慣用右手刷碼、刷卡，閘機(jī)門(mén)就在乘客面前打開(kāi)，而這名乘客用左手刷卡，實(shí)際上刷開(kāi)的是他旁邊的閘機(jī)門(mén)，而不是他面前的閘機(jī)門(mén)，因此他往前方閘機(jī)通行時(shí)，扇門(mén)就把他攔住了。

也就是說(shuō)，有逃票者想要強(qiáng)闖，扇門(mén)會(huì)將其攔住，但對(duì)于刷了卡，走錯(cuò)閘機(jī)口的乘客來(lái)說(shuō)，已經(jīng)刷開(kāi)而沒(méi)有走的閘機(jī)口也給了逃票者增加了一些可乘之機(jī)。

刷卡或掃碼不成功，扇門(mén)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉

“這門(mén)怎么全開(kāi)著，我該走哪邊？”一位女乘客邊看手機(jī)邊走到閘機(jī)口準(zhǔn)備出站，她發(fā)現(xiàn)扇門(mén)全都打開(kāi)，有些遲疑，工作人員引導(dǎo)上前引導(dǎo)說(shuō)刷卡掃碼即可出站，乘客還是有些蒙，不過(guò)還是刷碼順利出了站。

有乘客告訴記者，“閘機(jī)常開(kāi)門(mén)”模式是個(gè)很好的想法，早上乘客進(jìn)站時(shí)，可能有的乘客不管是有意還是無(wú)意會(huì)不刷卡就進(jìn)站。

“我看到門(mén)開(kāi)著，我差點(diǎn)就這樣走過(guò)去了，我想起了才把交通卡拿出來(lái)刷。”有乘客表示，“閘機(jī)常開(kāi)門(mén)”模式會(huì)方便攜帶行李的乘客，但是否也會(huì)存在漏刷現(xiàn)象，另外，閘機(jī)門(mén)都打開(kāi)著，有不太熟悉的站點(diǎn)的乘客還會(huì)分不清出入口。

上海地鐵3號(hào)線長(zhǎng)江南路站車(chē)站站長(zhǎng)助理孫雯婷介紹，從早高峰情況來(lái)看，張華浜站客流比較平穩(wěn)，進(jìn)站客流在200人左右，出站客流在150人左右，早高峰沒(méi)發(fā)現(xiàn)故意逃票現(xiàn)象。

對(duì)于可能存在的漏刷和逃票情況，上海地鐵有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，如果刷卡或掃碼不成功并進(jìn)入閘機(jī)通道，扇門(mén)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，此時(shí)乘客應(yīng)退回重新刷卡或掃碼，或?qū)で蠊ぷ魅藛T幫助。如果乘客反向誤入閘機(jī)通道，扇門(mén)同樣會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，以阻止逆行。

出站閘機(jī)前有提示稱(chēng)只出不進(jìn)。

是否推廣需要評(píng)估考慮

6月30日試點(diǎn)結(jié)束后，還會(huì)繼續(xù)沿用閘機(jī)常開(kāi)門(mén)模式嗎？

上海地鐵3號(hào)線長(zhǎng)江南路站車(chē)站站長(zhǎng)助理孫雯婷稱(chēng)，在4月20日至6月30日上海地鐵三站試點(diǎn)“閘機(jī)常開(kāi)門(mén)”模式期間，他們都會(huì)派專(zhuān)人在閘機(jī)口進(jìn)行引導(dǎo)，6月30日后試點(diǎn)結(jié)束，后續(xù)是否還要沿用這種常開(kāi)門(mén)模式，還要進(jìn)一步評(píng)估。

此次“閘機(jī)常開(kāi)門(mén)”模式試點(diǎn)，地鐵運(yùn)營(yíng)方表示是學(xué)習(xí)借鑒國(guó)外同行的經(jīng)驗(yàn)做法，意在提升車(chē)站閘機(jī)的客流通行能力。

“這一模式理論上可以減少乘客在閘機(jī)處等待扇門(mén)開(kāi)閉動(dòng)作的時(shí)間，提高客流連續(xù)正常通行的效率。通過(guò)階段性的實(shí)際測(cè)試，驗(yàn)證早晚高峰時(shí)段，乘客進(jìn)出站的順暢度會(huì)否得到有效改善，才會(huì)評(píng)估考慮是否進(jìn)一步推廣應(yīng)用。”上海地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，選擇在3號(hào)線張華浜站、4號(hào)線楊樹(shù)浦路站、15號(hào)線吳中路站這3座車(chē)站試點(diǎn)，也是這三站客流量不太大，因此首批進(jìn)行試點(diǎn)。