對于包括京東養車在內的汽車后市場企業而言，唯有通過低價格、高品質的產品和服務，滿足中國車主的需求，才能讓企業和行業走得長遠。 

作者/深海 

出品/新摘商業評論 

京東養車“震虎價”又開卷了，直接把汽車保養打到了9塊9。 

正在進行的保養節上，京東養車再次推出打破行業認知的低價產品：99元的國產品牌保養、199元的進口品牌保養，還有包含美孚、嘉實多、殼牌的9.9元保養。“令人發指”的低價也再次引發行業和消費者的關注。 

從去年9月推出“震虎價”以來，京東養車低價的沖鋒號頻頻吹響，并提出“震虎價”商品要比友商低5%。激烈的價格戰也讓一向存在感不強的汽車后市場走到臺前。 

面對越燒越旺的價格戰，我們也不禁要問，為什么京東養車要持續加碼“震虎價”，還一次比一次狠？ 

一、機油比汽油還便宜 

4月15日，京東養車保養節正式開啟，宣布“震虎價”持續加碼，推出了包括99元的國產大牌保養和199元的進口大牌保養等。同時，京東養車全國門店也同步推出保養買一贈一活動。 

新摘商業評論在京東APP搜索“保養節”看到，日常價為199元的龍潤小保養套餐單次卡到手價為99元，日常價為399元的美孚、嘉實多、殼牌保養單次卡到手價為199元，力度都超過5折。 

這還不算，京東養車更是推出了價格為9.9元的保養套餐限量搶購，產品都是日常價399元的美孚銀美5W-30、嘉實多極護5W-40、殼牌都市光影0W-20等大 牌商品。 

9.9元的保養套餐，什么水平？ 

這么來說，隨著4月17日發改委宣布國內油價上調，92號汽油約為每升8元。換算下來， 1升機油價格不足汽油的1/3。 

“這個價格，京東瘋啦？”“很便宜啊，這個折扣力度很大！”在什么值得買平臺，有用戶這樣評價京東保養節期間的一款美孚商品。而評論區內，不少網友也是紛紛加入討論并分享省錢技巧。 

為了吸引更多用戶參與，京東養車還推出了“曬單贏金條” 活動，即用戶下單參與活動的京東自營機油或保養卡，在指定日期內安裝并曬單，就送價值100元的京東京豆或星巴克卡，高贊用戶更有機會獲得10克金條。 

有網友算了一筆賬，如果9.9元搶到了價值399元的保養，并在社交媒體上曬單再得價值100元的京豆，算下來不到10塊錢就獲得了價值近500元的商品和服務，相當于賺了490塊錢。 

保養節期間，京東養車還與美孚、嘉實多、殼牌聯合推出了專屬品牌日，為車主帶來專屬的積分、折扣和眾多低價商品。與此同時，京東養車還通過“買貴雙倍賠差價”“機油正品溯源”等保障，以及免工時費包安裝服務，讓車主們徹底告別買貴了。 

在超低價和多種服務保障下，京東養車保養品類也迎來爆發。據悉，美孚、殼牌、嘉實多品牌日期間成交額同比增長均達到了近200%。 

二、價格戰激戰半年 

新摘商業評論梳理發現，汽車后市場的價格戰從去年9月就已打響，京東養車和途虎養車你來我往，火藥味兒十足。 

去年9月中旬，京東養車上線“震虎價”，覆蓋輪胎、保養和配件等商品。 

9月26日途虎養車在港交所掛牌上市當天，京東養車宣布所有“震虎價”商品都要比友商低5%。這一舉動可以說是直接在向途虎養車下戰書。這之后，“震虎價”便在低價 的道路上一路狂飆，感受到危機的途虎養車則在加緊追趕。 

同時，在另一個戰場上，途虎養車也在暗中發力。去年雙11前夕，在社交平臺上有疑似京東員工爆料稱，京東養車因為“震虎價”被途虎養車發律師函。 

但京東養車“震虎價”在雙11并未示弱，反而是再次升級，將眾多商品納入“百億補貼”的覆蓋范圍、多個知名品牌換輪胎做保養還可享真5折的超級權益，并推出了99元輪胎、保養。 

媒體報道顯示，今年1月中旬，途虎養車因為“震虎價”對京東養車提起訴訟，要求賠償500萬元。 

一天之后，京東養車進行回應：養車市場存在價格虛高、維修過度、標準缺乏、服務參差不齊等諸多影響大家體驗的“攔路虎”。京東養車“震虎價”有兩層含義，一層是要通過效率和體驗的提升，掃開這些“攔路虎”，一層是通過扎實的供應鏈能力，來降低車主們的養車成本，實現低價養好車的目的，不存在針對某一家企業的情況。京東養車“震虎價”將再升級，聯合品牌商家再加碼補貼5億元。京東養車要做的，就是“明知山有虎，偏向虎山行”。 

3月16日京東養車輪胎節，“震虎價”又一次迎來升級：推出8.8元輪胎，并宣布聯合5大行業協會推出行業首個“輪胎以舊換新”計劃。半個月后，途虎養車也推出“輪胎以舊換新”計劃，有趣的是，其也宣稱是“平臺首個”。 

雙方激烈的價格戰也引發市場的高度關注。3月13日，途虎股價在無明顯利空消息的情況下，盤中跳水大跌逾40%，截至收盤跌幅仍達35.35%，全天成交量放大，股價觸及上市以來的新低。有分析表示，一方面是與其解禁期臨近有關；另一方面則是京東養車“震虎價”引發了包括投資人和二級市場的擔憂。 

三、用低價“整頓”行業 

那么，京東養車推出“震虎價”拼命卷價格，僅僅只是針對途虎養車嗎？ 

根據灼識咨詢報告，2022年中國汽車服務市場規模已達1.2萬億元，預計2023年至2027年，將以9%的復合年增長率增長，到2027年達到1.9萬億元。 

這個市場足夠大而且分散，即便是頭部的企業在市場份額也是非常小，與其說京東養車是針對某家企業，不如說是通過低價來促進行業的充分競爭和健康發展，并在行業洗牌中獲得更多的市場份額。 

長久以來，汽車后市場存在行業信息不透明、商品和服務價格較高、過度維修保養，雜項繁多、以次充好、拒絕退貨等問題，前兩個更是行業長期存在的“頑疾”。即便是有些頭部企業也很難避免服務過程中的“偷梁換柱”“貨不對板”等問題。 

京東養車相關負責人此前回應為何推出“震虎價”時曾說，目前國內消費者在進行汽車維修保養時面臨“花大錢卻沒辦好事”等眾多痛點，京東養車推出“震虎價”不是要通過“價格戰”擾亂行業，而是通過優選大牌低價商品滿足用戶需求，同時“倒逼”行業以用戶需求為出發點實現轉型升級。 

那低價為什么是京東養車來做？ 事實上，從京東發展歷史上來看，低價是京東最有力的基礎性武器。無論是此前與當當在圖書領域，還是與蘇寧在大家電領域的競爭，低價都是京東 贏得用戶和市場的關鍵因素，如此看來京東養車推出“震虎價”來“整 頓”行業也順理成章。 

而敢于低價的背后，是京東養車依托供應鏈優勢實現的更低價格，以及更好用戶體驗建立起的護城河。例 如，京東養車在保養品類與美孚、嘉實多、殼牌、龍蟠、統一、龍潤等進口和國產品牌都建立起深度戰略合作； 另一方面，京東養車在全國開出 1600 多家門店，與超過 40000 家三方直連門店、 4000 家 4S 店達成合作，構建了完善的線下服務網絡。 

管理學大師彼得·德魯克說過，企業的唯一目的就是創造顧客價值。從這個角度來說，對于包括京東養車在內的汽車后市場企業而言，唯有通過低價格、高品質的產品和服務，滿足中國車主的需求，才能讓企業和行業走得長遠。