好消息！上海又將有一座火車站，鐵路莘莊站正在建設中，已連接上海閔行莘莊地鐵上蓋大平臺！

新一代軌道上

城市綜合體

作為新建上海至杭州鐵路客運專線上海南聯絡線工程（以下簡稱上海南聯絡線）的主要項目之一，新建鐵路莘莊站目前正處于第一階段施工階段，為第二階段鐵路改道打下基礎。

有網友或許會問

在莘莊地鐵站的西側

好像原本就有一座“沉寂”多年的火車站

其實，這座火車站

不具備上下客功能

基本的功能是以列車會讓為主

而現在，隨著莘莊綜合交通樞紐項目

鐵路大平臺項目的落地

新建鐵路莘莊站

將由此開通接送旅客功能！

從莘莊地鐵站南出口出來，遠遠就能看到一座小高樓，它就是正在建設中的鐵路莘莊站。在施工現場，火車站站臺已與莘莊地鐵站上蓋綜合開發項目三期工程鐵路大平臺相連通。

據介紹，鐵路莘莊站

由莘莊站站房及站場客運設施

兩部分組成

站房最高聚集人數為800人，為中型鐵路旅客站房。車站總建筑面積為12424.5平方米，其中站房約8000平方米。站房為主體兩層，局部設有夾層，建筑高度為31.6米。

改建后的鐵路莘莊站規模為3臺6線，設中間站臺2座、側式站臺1座。旅客進出站形式采用上進上出，通過高架候車室進出站。

項目竣工后

上海南聯絡線（火車）、金山線

以及地鐵1號線、5號線、公交

將在此無縫銜接

形成立體交通網絡的中樞

打造成新一代軌道上的城市綜合體

主城副中心之一

《上海市城市總體規劃（2017-2035）》將莘莊定位為主城副中心之一。到2035年，全面建成具有世界影響力的社會主義現代化國際大都市的主城副中心，成為上海西南片區重要的行政中心、商貿中心、商務中心、文化中心、公共活動中心，宜居、宜業、宜游的人民城市，上海更新轉型類城市副中心的標桿典范，經濟社會發展主要指標達到發達國家中心城市副中心的先進水平。

而莘莊綜合交通樞紐項目作為莘莊城市副中心的核心樞紐綜合體，建成后將有效提升莘莊的城市面貌和綜合服務能級，助力閔行成為長三角一體化戰略中的重要組成部分。

除了莘莊樞紐

東方樞紐上海東站的建設

也進入新施工階段

↓↓↓

備受矚目的東方樞紐項目傳來新消息。東方樞紐上海東站站場區地下工程項目進入基坑開挖及主體結構施工階段，目前已開挖出土53萬立方米，占總土方量的17%。

上海東站項目管理部相關負責人介紹，東方樞紐上海東站站場區地下工程結構復雜，有超大、超深等特點。此前進行的樁基及基坑圍護加固施工，都是為基坑開挖及主體結構施工做準備。

上海東站項目位于上海市浦東新區祝橋鎮，總建筑面積138.7萬平方米，其中高鐵站房16萬平方米，規劃國家鐵路與市域鐵路車場總規模為15臺30線。

上海東站地下工程主體結構主要包括上海東站站房、空鐵聯運模塊、城市中庭及通廊地下部分等和同步實施的捷運預留等工程，及其遠期相關線路接入預留等工程的基坑、基礎和主體結構，總建筑面積約37.46萬平方米。

未來，上海東站將接入滬蘇通鐵路二期和規劃滬乍杭鐵路，并可引入滬蘇湖鐵路、滬寧沿江高鐵、上海至南京至合肥高鐵等。此外，上海軌道交通21號線也將引入上海東站設站。

據悉，浦東新區將以上海浦東國際機場和上海東站為核心，打造比肩虹橋樞紐的東方樞紐，建成后將助力上海形成“西有虹橋樞紐、東有東方樞紐”的格局，成為連接長三角與全球的世界級交通樞紐。

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上海其他重要路線

嘉閔線

嘉閔線全長44.04公里，途經嘉定、閔行2個行政區，全線共設15座車站，列車最高運行時速160公里。按照規劃，它是上海市域鐵路網絡中重要的南北向主軸干線，是串聯起嘉定新城、虹橋樞紐、閔行等重要新城及交通樞紐的主要線路，也是“軌道上的長三角”中的重要組成部分。項目建成后，將實現與機場聯絡線的互聯互通，大大緩解虹橋樞紐集散壓力，成為拉動西上海經濟的新引擎。

機場聯絡線

上海首條新建市域鐵路機場聯絡線全長68.6公里，途經閔行、徐匯、浦東新區3個行政區，全線共設9座車站，列車最高運行時速可達160公里。

機場聯絡線預計2024年底先行開通段通車。虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間運行時間可控制在40分鐘左右，與多條既有及在建軌道交通實現換乘，方便沿線市民和旅客出行。同時，還將進一步增強浦東和虹橋綜合交通樞紐對長三角區域的輻射作用，服務長三角城市群，為提升上海全球城市能級和核心競爭力、落實長三角一體化發展國家戰略提供有力支撐。

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?文章內容和配圖來源于|今日閔行等。轉載和授權請聯系原作者

原標題：《官宣！上海又一座火車站要來了！未來火車+地鐵+公交無縫銜接》

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