美國聯(lián)邦航空局9日證實，已就美國波音公司質(zhì)量工程師薩姆·薩萊普爾在波音飛機制造上指出的問題展開調(diào)查。

薩萊普爾任職于華盛頓州埃弗里特市的波音工廠。據(jù)他反映，波音在飛機制造上存在不當(dāng)做法，導(dǎo)致目前在役的大量787型和777型飛機存在材料過早疲勞等風(fēng)險。

薩萊普爾在波音工作超過10年，成為繼約翰·巴尼特之后又一名波音內(nèi)部“吹哨人”。巴尼特為波音工作32年，曾擔(dān)任質(zhì)控經(jīng)理，曝光波音存在質(zhì)量控制問題，于今年3月被發(fā)現(xiàn)疑似死于自殺，而他原定近期就一樁針對波音的訴訟提供證詞。

美國《紐約時報》9日報道了薩萊普爾對波音質(zhì)量控制的擔(dān)憂。薩萊普爾說，波音在787型飛機機身組裝上存在“走捷徑”的情況。這一組裝涉及把不同供應(yīng)商生產(chǎn)的大塊機身部件裝配到一起，而波音員工會以強力推擠完成組裝，造成機身復(fù)合材料變形。

787型客機為波音新一代雙通道客機，被冠以“夢想客機”之名，以體現(xiàn)其在制造材料、工藝及設(shè)計上采用更先進技術(shù)以實現(xiàn)“高效能、低油耗”目標。薩萊普爾指出，新材料的優(yōu)勢在發(fā)生扭曲或變形時蕩然無存，這些問題甚至可能會增加材料疲勞，造成材料過早失效，可能在飛機飛行過程中導(dǎo)致嚴重后果。

薩萊普爾稱，他多次在波音內(nèi)部反映情況，不僅沒有得到重視，反而遭報復(fù)、排擠和人身威脅。他后來被調(diào)到777型飛機項目，又在這一機型的組裝中發(fā)現(xiàn)沒對齊的問題被用蠻力修正。比如，他親眼看到有人站在飛機部件上跳動，以實現(xiàn)對齊。

薩萊普爾的律師說，他已將相關(guān)材料交給聯(lián)邦航空局。

美國聯(lián)邦參議員理查德·布盧門撒爾的辦公室說，布盧門撒爾所在的一個國會調(diào)查委員會將于本月17日舉行聽證會，薩萊普爾將出席并提供證詞。據(jù)這一委員會說法，聯(lián)邦航空局2月以來就在調(diào)查薩萊普爾指出的問題。

波音公司發(fā)表聲明說，公司對787型客機“充滿信心”，薩萊普爾說法“不準確”，不能反映波音為確保飛機質(zhì)量與長期安全所做的大量工作。另外，波音嚴厲禁止針對舉報的報復(fù)行為。

波音客機近期不斷出現(xiàn)安全問題，引發(fā)輿論擔(dān)憂，受到監(jiān)管部門調(diào)查。其中，今年1月5日，美國阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機飛行時機艙一處門塞脫落。這架飛機緊急降落，未致人員傷亡。

美國司法部還在調(diào)查波音是否違反2021年達成的延期起訴協(xié)議。2018年10月和2019年3月，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司航班分別發(fā)生空難，總計346人遇難，失事飛機均為MAX 8型客機。2021年1月，美國司法部對波音提起相關(guān)刑事訴訟，后雙方達成延期起訴協(xié)議。波音同意支付超過25億美元的罰款和賠償，并承諾充分配合政府要求，實施合規(guī)和改進計劃。

延期起訴協(xié)議今年1月7日到期，這一日期在阿拉斯加航空公司的客機門塞掉落事故的兩天后。依據(jù)協(xié)議，司法部仍有可能推進針對波音的相關(guān)訴訟。路透社援引消息人士的話報道，檢方在認定波音是否違反協(xié)議上將著重考慮聯(lián)邦航空局的調(diào)查結(jié)果。

波音近期宣布了管理層調(diào)整。3月25日，波音首席執(zhí)行官戴夫·卡爾霍恩宣布將于今年年底卸任。波音同日宣布公司董事會主席拉里·凱爾納將不在即將舉行的年度股東大會上競選連任。另外，波音民用飛機集團總裁兼首席執(zhí)行官斯坦·迪爾將從公司退休。