近兩年的車市，“內卷”是毫無疑問的關鍵詞。似乎所有的汽車制造商都在卷配置、卷價格、卷銷量，似乎這個內卷的時代已經裹挾著制造商們，盲目地向前狂奔。

不過，在一眾悶頭狂奔的車企之中，寶馬是少數沒有自亂陣腳，仍然維持著自身章法節奏，保持著高度清醒的制造商之一。

一方面寶馬集團在穩步推進著市場的主營業務，交出了亮眼的成績單。在3月底召開的寶馬集團財報年會上披露，盡管面臨激烈競爭和復雜多變的市場環境，寶馬集團依然按照預期實現了2023財年的業務目標，保持了持續的業務增長，在處于電動化風向標的中國市場，寶馬集團2023年交付約10萬輛BMW純電動車。 

而另一方面，寶馬集團近期密集宣布一系列企業社會責任舉措，依舊在大舉投入資源，升級企業社會責任戰略。面對市場的波詭云譎，正逢進入中國30年的寶馬，為何仍舊能“不忘初心”？

文化聯結人，寶馬情定大運河

提起大運河，你會想到什么？作為一個中國人，我會想到它是一條聯通南北的重要水道，是中國人民智慧的結晶，更是整個中華民族共同的民族記憶。承載了兩千多年歷史的大運河，毫無疑問是屬于世界和整個人類的文化遺產寶藏。

不止于此，大運河包括京杭大運河、浙東大運河和隋唐大運河三個部分，全長3200公里，地跨北京、天津、河北、山東、河南、安徽、江蘇、浙江8個省級行政區，通達海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，沿途影響近2億民眾，它稱得上是“活著的遺產”、“流動的文化”。因此，早在十年前的2014年，大運河就成功入選世界文化遺產名錄，成為中國第 46個世界遺產項目。

進入2024年，在大運河列入世界遺產的第十周年，在大運河全線通航條件最好、船舶通過量最大、社會經濟效益發揮最為顯著的無錫，文化和旅游部中外文化交流中心、江蘇省文化和旅游廳、無錫市人民政府4月初共同主辦了“‘你好！中國’——2024大運河主題旅游海外推廣季啟動儀式”。而值此時機，寶馬中國也攜手中外文化交流中心、中國教育發展基金會，共同啟動“寶馬中國文化之旅——大運河文化保護教育公益項目”，宣布將長期助力大運河文化保護、推廣與教育。 

與大運河結緣，其實是寶馬已經進行了18年的“BMW中國文化之旅”的一種升級與深化，而這也充分體現了寶馬一直強調“家在中國”的理念。華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官戴鶴軒在啟動儀式上表示：“寶馬可持續發展戰略的長期愿景是實現商業成功、勇于承擔社會責任和保護生態環境之間的和諧發展?！巧?、繁榮和出行的源泉。有2500年歷史的大運河，代表著‘聯結’與‘出行’，聯結了文化多樣性的人群，孕育了繁榮，聯結了歷史與未來。大運河是人類尊重自然、利用自然、人與自然和諧共處的杰作。助力保護大運河，既是對生態的保護，又推動文化交流，是寶馬集團踐行‘責任為先’‘人文為本’的實際行動，更是對共建和合共生的美麗家園的承諾。” 

在寶馬未來的計劃中，“BMW中國文化之旅”將助力大運河物質遺產與非物質遺產的保護與大運河文化的推廣與教育?！癇MW中國文化之旅”將探訪大運河沿線的物質與非物質文化遺產，邀請名家專家助力推廣大運河文化的保護與教育；遴選并資助大運河沿線的非遺傳承人進入“清華大學美術學院-BMW非物質文化遺產保護創新基地”，以賦能思維幫助非遺傳承人設計開發非遺文創品；帶動近1000萬用戶與粉絲、利益相關者全國經銷商，推動圍繞大運河遺產的文化旅游。

 “無責任，不豪華”責任始終相隨

自2007年啟動“BMW中國文化之旅”以來，寶馬就一直致力于對傳統文化的保護，而這也是中國汽車行業首個致力于傳統文化及非遺保護的公益項目。為何一個外國企業要花如此大的氣力去在當地做文化保護？但對于寶馬來說，這恰恰是一件根植于寶馬公司DNA的事情。

對于寶馬來說，肩負企業社會責任從來都不是一時興起。事實上在長達半個多世紀的時間里，寶馬始終致力于在全球范圍內開展文化活動，推動文化保護和對話，寶馬集團認為，文化聯結人，對文化多樣性的尊重與欣賞能促進世界的交流與互相理解。例如，自1975年以來，寶馬邀請全球不同文化背景的藝術家參與設計了20輛寶馬藝術車，其中第18輛更是由中國藝術家曹霏創作，彰顯了藝術與速度完美融合的中國式表達。同樣是在中國，寶馬“藝術工廠”項目已有13年歷史。寶馬邀請魯迅美術學院和慕尼黑美術學院年輕藝術家，在鐵西工廠、里達工廠進行了中西文化對話的藝術工廠創作。 

作為耕耘了18年的“BMW中國文化之旅”，則已先后探訪了中國24個省及直轄市和6大國家級文化生態保護實驗區，以及410項非物質文化遺產，資助并賦能培訓近1000位非遺傳承人，帶動近1000萬寶馬用戶與粉絲，影響近1.6億公眾加入非遺的傳承與保護的行列中來，為中國非物質文化遺產保護事業做出了卓越貢獻。

對于“BMW中國文化之旅”，戴鶴軒博士表示：“剛進入中國時，寶馬發現中國的非物質文化遺產是如此豐富，有些地方跟德國文化也非常像，我們看到了很多傳承得非常好的手工藝非遺項目，我們希望能夠更加理解中國的文化，尊重欣賞中國的傳統文化，所以寶馬非常希望能夠去扮演文化橋梁的角色?！?/p>

18年的耕耘，“BMW中國文化之旅”成為了文化交流、文明互鑒的一條重要紐帶，也體現出已有百年歷史的寶馬對于文化聯結、文明交流的認識。對寶馬來說，企業社會責任并不是成本，更是對整個人類文明和社會延續的一種承諾和貢獻。而這種對不同國家、不同地域文化的理解、保護和融合，體現出了一家百年車企的深厚底蘊，也值得每一個致力于“走出去”，正在從“中國企業”成長為“國際企業”的中國汽車企業將其作為榜樣進行學習，為世界的溝通與聯結盡一份自己的力量。

左手責任，右手銷量，魚與熊掌兼得

能夠下大氣力投入社會責任的企業，其自身發展也必須足夠“硬”。而寶馬，顯然是做到了責任、銷量，兩手都抓，兩手也都“硬”。

如果我們回看寶馬集團2023年的財報數據，我們會發現，寶馬集團已經連續第三年保持豪華汽車銷量第一。在電動車的賽道上，寶馬的油電雙發的戰略，具有前瞻性，目前看來是成功的。

對于利潤與盈利這一企業最本質的使命，寶馬卻并沒有只聚焦于市場和銷量，而是給出了“無責任，不豪華”的答案和“責任為先”的態度。正如寶馬集團的掌門人，寶馬集團董事長齊普策在2023年慕尼黑車展前夜說過的那樣：“寶馬的長期愿景是實現商業成功、勇于承擔社會責任和保護生態環境之間的和諧發展?！?/p>

其實，寶馬從來沒有將企業的盈利與擔當社會責任這兩件事情對立起來。不放棄作為市場一分子的“利”，也不忘記對社會有責任感的企業的“義”，這樣的事情看上去很難，但寶馬卻一以貫之地實踐了下來，某種程度上來說，這種在“利”和“義”上“既要又要”的態度，正是寶馬這家基業長青的企業，在沉淀百年之后所形成的價值觀和使命觀。

這種價值觀和使命觀，指引著寶馬在技術與產品上的發展方向，也堅定了寶馬肩負社會責任，以人為本的初心。為社會和環境作出積極貢獻，非但不會分散寶馬的精力，反而總在以各種不同角度的方式，回報和滋養著這家百年企業，促使其不斷前行。 

“無責任，不豪華”，無論時代如何變遷，“責任為先”的寶馬都做好了應對的準備。