民營(yíng)航司吉祥航空去年?duì)I收創(chuàng)新高，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

4月8日晚間，上海吉祥航空股份有限公司（吉祥航空，603885.SH）發(fā)布2023年財(cái)報(bào)。去年吉祥航空實(shí)現(xiàn)營(yíng)收200.96億元，同比增長(zhǎng)144.76%；歸母凈利潤(rùn)為7.51億元，去年同期為-41.48億元，同比實(shí)現(xiàn)扭虧為盈；基本每股收益為0.34元，去年同期為-2.03元。

其中，全資子公司九元航空有限公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收為36.48億元，凈利潤(rùn)達(dá)2.61億元。

據(jù)財(cái)報(bào)介紹，全服務(wù)航司吉祥航空以上海虹橋、浦東兩場(chǎng)為主基地機(jī)場(chǎng)，以南京、成都為輔助基地；子公司低成本航司九元航空以廣州白云機(jī)場(chǎng)為主基地機(jī)場(chǎng)。九元航空為除南航以外，唯一一家以廣州為主運(yùn)營(yíng)基地的航空客運(yùn)公司，也是廣州地區(qū)唯一一家主基地低成本航空公司。

整體來(lái)看去年業(yè)績(jī)，據(jù)wind數(shù)據(jù)顯示，去年吉祥航空營(yíng)收已創(chuàng)歷年新高，去年實(shí)現(xiàn)扭虧，但盈利水平仍未恢復(fù)至疫情前水平。 

吉祥航空歷年業(yè)績(jī)情況 來(lái)源于wind

此外，財(cái)報(bào)還指出，去年吉祥航空公司擬向全體股東每股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.069元（含稅）。截至去年底，合計(jì)擬派發(fā)現(xiàn)金紅利人民幣1.52億元（含稅）。剩余未分配利潤(rùn)結(jié)轉(zhuǎn)以后年度分配。

截至4月8日收盤(pán)，吉祥航空?qǐng)?bào)12.05元/股，跌4.14%。

去年國(guó)際收入同比翻番，科學(xué)制定國(guó)際航線恢復(fù)新增策略

分季度來(lái)看，去年一季度以及三季度，吉祥航空由于春節(jié)、暑運(yùn)以及春秋國(guó)慶等節(jié)日的加持實(shí)現(xiàn)扭虧。 

分地區(qū)來(lái)看，吉祥航空去年國(guó)內(nèi)（除港澳臺(tái)地區(qū)）收入170.62億元，同比增長(zhǎng)149.23%；國(guó)際收入達(dá)25.77億元，同比增長(zhǎng)112.75%；港澳臺(tái)地區(qū)收入達(dá)2.49億元，同比增長(zhǎng)522.21%。客座率達(dá)82.81%，同比上升15.5個(gè)百分點(diǎn)。航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利率為13.70%，同比增加51.21%。

分業(yè)務(wù)來(lái)看，吉祥航空去年航空客運(yùn)收入195.80億元，同比增長(zhǎng)157.01%，占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入98.45%；航空貨運(yùn)收入3.08億元，同比下降35.64%，占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1.55%。

據(jù)財(cái)報(bào)顯示，截至2023年底，吉祥航空和九元航空總共有117架飛機(jī)，其中吉祥航空94架，九元航空23架。吉祥未來(lái)3年計(jì)劃引進(jìn)9架飛機(jī)，九元計(jì)劃引進(jìn)10架。 

財(cái)報(bào)還指出，2023年，吉祥航空在恢復(fù)之路上穩(wěn)步前行，航班運(yùn)行量超過(guò)2019年同期水平。全年執(zhí)行航線數(shù)量眾多，覆蓋國(guó)內(nèi)外眾多城市，航班恢復(fù)率超市場(chǎng)平均水平。其中，在國(guó)際市場(chǎng)，吉祥航空新增與恢復(fù)了18個(gè)國(guó)際（地區(qū)）航點(diǎn)，經(jīng)營(yíng)25條國(guó)際航線，國(guó)際班次投入同比增長(zhǎng)顯著。公司明確收益任務(wù)策略，通過(guò)精細(xì)管控和快速響應(yīng)市場(chǎng)變化，搶占市場(chǎng)盈利機(jī)會(huì)。隨著出入境政策全面放開(kāi)，吉祥航空提前布局境外地面保障資源，國(guó)際、地區(qū)航班逐步恢復(fù)。

今年3月31日零時(shí)起，全國(guó)民航開(kāi)始執(zhí)行2024年夏秋航季航班計(jì)劃。據(jù)澎湃新聞?dòng)浾吡私猓鶕?jù)吉祥航空全新的航班運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，自4月2日起新增每周三班上海浦東至雅典直飛航線、7月1日起新增每周三班上海浦東至曼徹斯特直飛航線、7月3日起新增每周三班上海浦東至布魯塞爾航線，歐洲目的地航點(diǎn)進(jìn)一步擴(kuò)大至西歐發(fā)達(dá)國(guó)家。吉祥航空遠(yuǎn)程洲際線將達(dá)到6條，直飛航點(diǎn)觸及北歐、西歐與南歐共五個(gè)國(guó)家。

展望2024年，吉祥航空財(cái)報(bào)指出，民航業(yè)有望進(jìn)入持續(xù)快速健康發(fā)展的新周期。對(duì)于中國(guó)民航業(yè)而言，2024年的形勢(shì)總體上是積極的，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)客運(yùn)將繼續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，全年國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸量有望達(dá)到6.3億人次，超過(guò)2019年7.7個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)也將加速恢復(fù)，預(yù)計(jì)到2024年底每周航班量將達(dá)到6000班左右，恢復(fù)至2019年的約80%。

經(jīng)營(yíng)計(jì)劃方面，吉祥航空和九元航空均計(jì)劃優(yōu)化其基地網(wǎng)絡(luò)和推進(jìn)國(guó)際航班恢復(fù)與新開(kāi)。其中提及，吉祥航空將加快推進(jìn)海南分公司建設(shè)，以海南自貿(mào)港的國(guó)際航班新增需求為突破口，通過(guò)時(shí)刻優(yōu)化和資源置換等方式，進(jìn)一步提高航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單和高效。國(guó)際航線方面，吉祥航空將持續(xù)跟蹤國(guó)際航線運(yùn)力需求恢復(fù)變化情況，科學(xué)制定國(guó)際航線恢復(fù)新增策略。九元航空方面，將堅(jiān)定執(zhí)行廣州戰(zhàn)略，謀劃海南戰(zhàn)略，加大廣州至長(zhǎng)三角、川渝等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域航線密度。同時(shí)抓住機(jī)會(huì)恢復(fù)日韓和東南亞其它航線。

海航老板方威自去年起持續(xù)增持，成吉祥航空第三大股東

值得注意的是，在吉祥航空2023年年報(bào)披露的十大股東中，海航航空集團(tuán)老板、實(shí)控人方威再次上榜。截至2023年底持股5495.81萬(wàn)股，持股比例為2.48%，僅次于東方航空產(chǎn)業(yè)投資有限公司，位列第三。

而均瑤集團(tuán)總裁王均豪則于2023年退出了吉祥航空十大股東之列。記者查閱過(guò)往股東信息顯示，2022年王均豪持續(xù)減持，從吉祥航空2021年底的第三大股東變成2022年底的第八大股東，直至2023年退出。

方威對(duì)吉祥航空的股權(quán)投資最早追溯至2022年8月，方威曾通過(guò)二級(jí)市場(chǎng)買(mǎi)入吉祥航空股份，成為吉祥航空第六大股東，持股3294萬(wàn)股，持股比例為1.29%。彼時(shí)外界尚不清楚方威的入股價(jià)格，不過(guò)據(jù)當(dāng)時(shí)吉祥航空非公開(kāi)發(fā)行的價(jià)格（13.32元/股）計(jì)算，方威入股耗資超過(guò)4億元。

方威也并未持續(xù)增持吉祥航空股權(quán)，2022年年報(bào)中方威并未上榜。再次躋身吉祥航空十大股東之列已經(jīng)到了2023年三季度，從三季報(bào)中的第九大股東又升至2023年年報(bào)中的第三大股東。據(jù)wind顯示，截至2024年2月19日，方威仍為吉祥航空第三大股東，持股5816.09萬(wàn)股，持股比例2.63%。

一方面，意味著今年以來(lái)方威在持續(xù)增持。另一方面，自去年三季度至今年2月19日，方威共對(duì)吉祥航空增持3956.24萬(wàn)股。這期間吉祥股票均價(jià)約12.995元/股，最低價(jià)為11.14元/股，基于此計(jì)算，方威自去年三季度以來(lái)增持吉祥航空至少耗資4.4億元。

方威現(xiàn)任遼寧方大集團(tuán)董事局主席。據(jù)官網(wǎng)顯示，遼寧方大集團(tuán)實(shí)業(yè)有限公司是一家以炭素、鋼鐵、醫(yī)藥、商業(yè)、航空五大板塊為核心的跨行業(yè)、跨地區(qū)、多元化、具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的大型企業(yè)集團(tuán)，擁有員工近13萬(wàn)人。

據(jù)記者了解，方大系在資本市場(chǎng)長(zhǎng)袖善舞，多次低成本收購(gòu)瀕臨破產(chǎn)的企業(yè)不斷壯大，包括陸續(xù)收購(gòu)多家煤炭、鋼鐵、醫(yī)藥企業(yè)，形成擁有多家上市公司的民營(yíng)企業(yè)集團(tuán)。就在2021年，方大集團(tuán)贏得了海航航空主業(yè)資產(chǎn)的競(jìng)購(gòu)。作為海航控股的戰(zhàn)略投資者，向海航航空主業(yè)投資380億元以及額外30億元的風(fēng)險(xiǎn)化解資金。重整后，方大集團(tuán)對(duì)海航的航空主業(yè)實(shí)現(xiàn)絕對(duì)控股，方威成為海航控股實(shí)控人。

此前，吉祥航空曾與方威競(jìng)購(gòu)過(guò)海航的航空板塊，而跨界的方大集團(tuán)最后憑借充足資金補(bǔ)充的優(yōu)勢(shì)取得了勝利。此前海航航空板塊的競(jìng)購(gòu)，曾有三家意向方參與。其中包括吉祥航空等均瑤集團(tuán)其他下屬企業(yè)、復(fù)星旗下的豫園股份以及遼寧方大。

不過(guò)，今年全國(guó)兩會(huì)期間，全國(guó)政協(xié)委員、均瑤集團(tuán)董事長(zhǎng)、吉祥航空董事長(zhǎng)王均金接受包括澎湃新聞?dòng)浾咴趦?nèi)的媒體群訪，提及此前的海航競(jìng)購(gòu)時(shí)王均金表示，“競(jìng)購(gòu)海航我也沒(méi)準(zhǔn)備成功，我知道他挺麻煩的，我只是參與了解，因?yàn)樗?dāng)時(shí)有很多看不明白的東西，我的風(fēng)格是看不明白肯定不敢出手，所以只能了解。如果說(shuō)代價(jià)不高、東西也很好，就試試看。按照當(dāng)時(shí)的情況，成功概率本來(lái)就不高，我們最后一輪看了一下不合適就放棄了。”

此前，也有業(yè)內(nèi)人士稱，雖然方威對(duì)吉祥航空的持股比例不會(huì)對(duì)前幾家大股東產(chǎn)生影響，但方威成為新海航的實(shí)控人后，又對(duì)曾經(jīng)的競(jìng)購(gòu)對(duì)手打起主意，足以見(jiàn)方威對(duì)航空板塊的野心與規(guī)劃。

除了股權(quán)投資外，近年來(lái)方威與吉祥航空還有進(jìn)一步的協(xié)同合作。有媒體此前報(bào)道稱，2023年4月底，方威率隊(duì)赴吉祥航空考察交流，均瑤集團(tuán)董事長(zhǎng)、吉祥航空董事長(zhǎng)王均金進(jìn)行接待，雙方就促進(jìn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，提升企業(yè)管理效率等內(nèi)容進(jìn)行了深入交流。方威表示，海航航空將以此次交流為契機(jī)，深入學(xué)習(xí)吉祥航空在準(zhǔn)點(diǎn)率管控、科技創(chuàng)新等方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，增進(jìn)雙方溝通了解及優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，以達(dá)到資源共享和共同發(fā)展的效果。王均金則提到，希望雙方加大各業(yè)務(wù)板塊合作力度，實(shí)現(xiàn)互利共贏。