日前，有網友在人民網領導留言板向南京市委書記留言，建議針對高頻次通行寧馬（南京—馬鞍山）高速公路的車輛實行優惠政策，推行“月票制”。對此，南京市交通運輸局答復稱，現階段推行寧馬高速公路差異化收費的必要性、迫切性還需深入研究。

該局表示，近年兩地間出行需求激增，交通擁堵日益嚴重。為完善區域路網，方便出行，寧馬高速實施了改擴建工程，目前已全線通車。擴建后全線拓寬為雙向八車道，部分路段雙向十車道，通行能力大增。

目前寧馬兩市交通一體化正全面推進，綜合交通廊道加快構建。除寧馬高速外，南京到馬鞍山間有205國道、338省道等免費省際聯系通道，能補充路網集散功能，同時南京至馬鞍山市域（郊）鐵路、都市圈環線高速等也在推進，建成后能滿足多方式多路徑出行需求。

“寧馬高速是連接南京與馬鞍山的重要省際快速通道，實施差異化收費容易誘增交通量。”南京市交通運輸局表示，如大量原來通過普通國省干線公路或城市道路通行的車輛駛入寧馬高速，容易引起交通擁堵，阻礙高速功能的充分發揮，對道路安全也會形成負面影響。

馬鞍山市

馬鞍山位于安徽最東部，橫跨長江，同時處于南京都市圈和合肥都市圈，但離南京更近，乘高鐵到南京南站僅17分鐘，到南京祿口機場僅40多分鐘，陸路與南京有10條快速通道互聯，“住在馬鞍山，工作在南京”已成為當地不少人的日常。馬鞍山交通運輸部門的統計數據顯示，每日從馬鞍山東站往來南京的客流約1.2萬人次，通過寧馬高速往返的車輛約2萬輛次。近日，馬鞍山宣布全面融入南京，并出臺26條舉措，加快實現兩地同城化、共同發展。其中，在規劃對接和基礎設施方面提出主動跟進南京相關規劃修編，及時編制馬鞍山市專項規劃，促進重點項目、政策措施、體制機制等對接；加快構建與南京的半小時通勤圈。