通用汽車（GM）裁員和關閉美國工廠的計劃，可能為該公司和美國汽車工人聯(lián)合會（United Automobile Workers，UAW）的談判提供更多籌碼。

11月26日，通用汽車宣布，將在2019年春季關閉4家美國汽車工廠。此舉將影響超過6000個汽車裝配工廠的工作崗位，這一決定也遭到了美國總統(tǒng)唐納德·特朗普及兩黨立法者的炮轟。

不過，如果能節(jié)約足夠成本，通用汽車也許還能保留一些工作崗位，或者將工作崗位轉移到其他美國工廠。據(jù)華爾街日報11月29日報道，知情人士透露，通用汽車計劃在與美國汽車工人聯(lián)合會進行勞資談判時討論這一可能，目標是讓工人的薪酬和其他福利降回2015年之前的水平。

2015年，通用汽車和美國汽車工人聯(lián)合會達成了給工人增加薪酬和福利的協(xié)議。知情人士稱，此次通用宣布關廠的時間恰好是在上述協(xié)議2019年失效之前，旨在讓工會處于守勢，將2019年的談判的重點轉移到保留工作崗位上。

美國汽車研究中心（Center of Automotive Research）的經濟學家和勞工專家Kristin Dziczek對此表示，這樣的戰(zhàn)略能夠將工會置于“更關注維持就業(yè)水平和生存，而不是獲得經濟改善”的境地。

通用汽車表示，為了在美國汽車市場低迷的情況下維持利潤，需要削減成本，并將更多投資轉移到包括自動駕駛和電動汽車在內的新技術上，公司高管認為這對公司的長期生存至關重要。在一份聲明中，通用汽車稱：“我們的目的是和美國汽車工人聯(lián)合會建設性地合作，在當前不斷變化的市場條件下，通過保持公司競爭力的方式來解決我們的商業(yè)挑戰(zhàn)。”

美國汽車工人聯(lián)合會則聲稱，要通過“向我們的會員開放所有法律、條約和集體談判的途徑”對抗俄亥俄州、馬里蘭州和密歇根州的工廠停工。在一份聲明中，上述工會發(fā)言人稱，通用汽車優(yōu)先在中國和墨西哥的工廠投資，因為那里的勞動力價格更便宜。犧牲美國就業(yè)和計劃減少在美國的工廠與這種轉向一脈相承。

華爾街日報報道稱，通用汽車、福特汽車和菲亞特克萊斯勒汽車公司每隔4年會為超過15.1萬美國小時工進行新的勞資談判，這個談判大部分情況都是閉門進行，由于公司和工會會就工作條款、薪資和福利、以及哪些工廠能夠獲得新工作崗位和投資進行商談，談判過程可持續(xù)數(shù)月。

如果和公司的談判不能達成協(xié)議，工會就可能通過讓工人罷工來威脅不能長期停工的工廠。最近幾年，美國汽車工人聯(lián)合會成立了7.3億美元的罷工基金，如果工會要求工人罷工抗議，就會用基金里的錢為工人發(fā)工資。

過去停工的通用汽車工廠一些已經復工，包括通用汽車2009年破產重組期間關閉的一些工廠。但知情人士表示，這次即使工會能夠通過罷工拯救一兩家工廠，這些工廠也不太可能很快復工。