中新網成都11月30日電  記者30日從四川路橋集團和甘孜州交通部門獲悉，經過搶險人員7個晝夜的連續奮戰，川藏交界的國道318公路金沙江竹巴籠戰備鋼橋成功合龍。

11月14日凌晨，金沙江白格堰塞湖泄流，洪峰通過國道318公路金沙江竹巴籠大橋，造成大橋及引道損毀。該條公路是進出西藏及西南邊陲的重要通道，也是前往拉薩的咽喉，大橋中斷，嚴重影響了進出人員物資運輸。

災情發生后，交通運輸部和四川省、西藏自治區高度重視，第一時間緊急部署搶通工作，并派出多個工作組趕赴現場，指導搶通工作。武警某部交通三支隊，四川、西藏交通運輸廳立即啟動應急預案，緊急調集搶險人員、機具設備、應急物資，連夜趕赴現場，開展搶通工作。

按照交通運輸部的指揮部署，決定采用架設戰備鋼橋、盡快恢復交通的搶險方案。確定了四川省交通運輸廳主導實施、西藏自治區交通運輸廳配合協調的大橋搶通組織模式，現場施工由武警某部交通三支隊、四川路橋集團分別負責西藏岸和四川岸的搶通工作。

根據部署，武警某部交通三支隊和四川路橋集團負責鋼橋架設和邊跨T梁復位。鋼橋架設完成后，四川路橋集團負責橋面鋪設、完善和開展荷載實驗。武警和四川、西藏交通部門共調集了300余人組成搶險突擊隊，調集各類搶險機具、設備、車輛100多臺(套)，戰備鋼橋7跨。

由于大橋損毀部位較多，搶通恢復工程量大，技術復雜，架設鋼橋采用了少見的鋼橋上承式結構，結構分析設計較為復雜，需要全新設計和加工的結構部件較多，差一個小小的配件或工具就會影響搶通進展。同時，大橋周邊地區加工制造能力不足，無法滿足工程進度和質量要求，需要在成都、拉薩等地加工或購買，遠距離運輸面臨道路暗冰、彎急坡陡等各種不利因素，零部件需2至3天才能到達現場；橋位水深、量大、流速急，全部恢復工作均需要進行水上和高空作業，夜間搶通施工時，氣溫低達零下8度，對施工人員專業水平和身體條件要求極高。

目前，戰備鋼橋已成功合龍，搶險隊員正在加快搶通進度，盡早完成路面鋪筑和橋面完善，力爭早日恢復通車。

（原題為《川藏交界國道318公路金沙江竹巴籠戰備鋼橋成功合龍 》）