原創(chuàng) 張麟 甲子光年

再一次讓消費(fèi)者興奮。

作者｜張麟

編輯｜王博

千呼萬(wàn)喚始出來，小米汽車的價(jià)格終于公布了。

3月28日晚，小米汽車舉辦發(fā)布會(huì)，正式公布售價(jià)：小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版21.59萬(wàn)元，小米SU7 Pro版24.59萬(wàn)元，小米SU7 Max版本29.99萬(wàn)元，標(biāo)準(zhǔn)版和Max版將在4月份開始交付，Pro版將在5月份開始交付。

同時(shí)雷軍也公布了不同版本車型的具體配置，首發(fā)配色也達(dá)到了9種，這幾乎是國(guó)內(nèi)車企首發(fā)車型中配色最多的。

雷軍穿著一件和小米SU7海灣藍(lán)配色相似的西裝外套，在介紹小米SU7之前，對(duì)造車不易感慨了一番，此時(shí)“蔚小理”三個(gè)元老級(jí)的造車新勢(shì)力的創(chuàng)始人：李斌、何小鵬與李想就坐在臺(tái)下。

小米汽車預(yù)演了多次的“貴”，雷軍在此次發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)更是直言：“不談配置談定價(jià)是耍流氓”。但就小米SU7的定價(jià)來看，“連夜說服高管”的效果再次呈現(xiàn)。

“昨晚是怎么‘連夜說服’的？其實(shí)我們就是從7點(diǎn)鐘開始，8點(diǎn)鐘就達(dá)成了共識(shí)。這是我們?cè)谥卮螽a(chǎn)品定價(jià)中最短的一次。”雷軍開玩笑說。

小米汽車SU7上市對(duì)于消費(fèi)者來說，猜價(jià)格的游戲已經(jīng)結(jié)束，但對(duì)于雷軍來說，小米的汽車征程才剛剛開始。

上車

就產(chǎn)品預(yù)期而言，幾乎所有人已經(jīng)對(duì)小米SU7有了一定的了解。2023年12月底，小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)進(jìn)行了約三個(gè)小時(shí)，雷軍把小米SU7的配置、性能、材料、工藝、設(shè)計(jì)甚至配色里里外外講了個(gè)遍。

但在今晚的發(fā)布會(huì)，雷軍仍給消費(fèi)者帶來了新東西。

首先是配色，小米SU7首發(fā)配色共四個(gè)系列有九款，分為跑車色系：海灣藍(lán)、熔巖橙；時(shí)尚色系：雅灰、流星藍(lán)、霞光紫；豪華色系：橄欖綠、寒武巖灰；經(jīng)典色系：珍珠白、鉆石黑。如此眾多的配色一起首發(fā)是十分罕見的。

小米SU7的內(nèi)飾部分則全面向“小米之家”看齊。

據(jù)雷軍介紹，小米SU7全車搭配了多層鍍銀的車窗玻璃和風(fēng)擋玻璃，能夠在保證透光率的情況下實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀的隔熱和防曬效果。

同時(shí)，小米SU7全車共有32個(gè)收納位，擁有大空間的手套箱、雨傘收納槽和經(jīng)過防滾設(shè)計(jì)的車載冰箱，并在駕駛和副駕駛位置預(yù)留了標(biāo)準(zhǔn)螺紋接口，用于連接外設(shè)產(chǎn)品。

雷軍甚至將外設(shè)產(chǎn)品都已經(jīng)為消費(fèi)者準(zhǔn)備好了。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，雷軍展示了能夠搭載到小米SU7上的手機(jī)支架、多功能手電、天幕遮陽(yáng)簾和風(fēng)擋遮陽(yáng)傘，以及便攜式充放電槍。在介紹手機(jī)支架時(shí)，雷軍說：“手機(jī)廠造車一定要把手機(jī)支架的問題解決了。”

這些周邊產(chǎn)品幾乎涵蓋了一位電動(dòng)汽車車主可能涉及的所有用車需求。雷軍說：“生態(tài)是真正的殺手锏。”

而在最關(guān)鍵的售價(jià)方面，小米SU7的21.59萬(wàn)元的起售給消費(fèi)者帶來了驚喜，即使最高配的Max版本售價(jià)也沒有超過30萬(wàn)元。

而在幾個(gè)小時(shí)前，“希望雷總能再次給我們驚喜”同樣是小米汽車發(fā)布會(huì)場(chǎng)外米粉說的最多的一句話，人們對(duì)雷軍的最深刻印象仍然是在手機(jī)領(lǐng)域不斷創(chuàng)造驚喜的“雷布斯”。

雷軍的造車歷程已經(jīng)走過了三年，為小米SU7的營(yíng)銷造勢(shì)也持續(xù)了超過三個(gè)月的時(shí)間，不得不說在營(yíng)銷節(jié)奏的把控方面，小米汽車真正做到了“遙遙領(lǐng)先”。

即使在發(fā)布會(huì)的前一天，小米之家北京合生匯汽車體驗(yàn)店里依舊熱度不減，甚至需要添加小米汽車銷售人員的企業(yè)微信才能近距離看車。小米汽車的銷售對(duì)「甲子光年」說：“這幾天人都很多，我們也在忙著接待和講解。”

沒人會(huì)質(zhì)疑雷軍造車的造型設(shè)計(jì)，“真漂亮，比視頻里看的漂亮多了”是體驗(yàn)店中最常聽到的夸贊。不過相比于對(duì)車輛外觀的一致好評(píng)，對(duì)價(jià)格的猜測(cè)則五花八門。

有人認(rèn)為小米SU7的定價(jià)應(yīng)該在25萬(wàn)元級(jí)別，理由是“太貴了肯定不好賣，大家對(duì)這個(gè)車還是一個(gè)觀望態(tài)度”，而另一部分人則直言“這個(gè)車買30萬(wàn)也不貴，蔚來、小鵬都有很貴的車，憑啥小米汽車就不能有？”

目前來看，保守派似乎勝利了。

猜價(jià)格的游戲

自2023年小米汽車舉辦技術(shù)發(fā)布會(huì)以后，小米造車的焦點(diǎn)正式從造車進(jìn)度向售價(jià)猜測(cè)進(jìn)行了轉(zhuǎn)移。

“邁凱倫前臉+保時(shí)捷車身”和“小米集團(tuán)”之間的天然錯(cuò)位感，讓小米SU7的價(jià)格幾乎成了謎團(tuán)，一張張或真或假的網(wǎng)絡(luò)圖片和一次次的爆料，也給小米SU7制造了一個(gè)又一個(gè)的熱搜。

2023年11月9日，小米舉辦了關(guān)于小米汽車產(chǎn)品的閉門會(huì)，會(huì)后汽車博主韓路一定程度上透露了小米汽車的價(jià)格信息：基礎(chǔ)版售價(jià)要超過30萬(wàn)元、高配版售價(jià)將近40萬(wàn)元。且小米汽車沒有及時(shí)做出正面回應(yīng)。

這個(gè)消息幾乎讓所有人感到驚訝，畢竟此時(shí)大多數(shù)人對(duì)小米汽車售價(jià)的期望仍然是9.9萬(wàn)元、14.9萬(wàn)元和19.9萬(wàn)元。

所謂“9萬(wàn)9千9，交個(gè)朋友”，消費(fèi)者認(rèn)為雷軍能用極低的價(jià)格打造出年輕人的第一臺(tái)智能手機(jī)，現(xiàn)在自然也能生產(chǎn)出年輕人的第一臺(tái)便宜的電動(dòng)汽車。

但造車和造手機(jī)仍有本質(zhì)區(qū)別，僅從產(chǎn)角度來說，汽車制造中的設(shè)備就是一筆不小的投資。即使強(qiáng)如雷軍也無(wú)法改變制造業(yè)的基本法則。

2023年12月，小米汽車舉辦技術(shù)發(fā)布會(huì)，仍然沒有公布售價(jià)，但雷軍開始給消費(fèi)者打起了預(yù)防針。

雷軍說：“大家別喊9萬(wàn)9了，這是不可能的。”并表示要“尊重科技”，并解釋到“定價(jià)確實(shí)有點(diǎn)貴，但貴有貴的道理，最終產(chǎn)品將會(huì)超出大家預(yù)期。”某種程度上，這讓“米粉”的期許落了空。

但小米汽車價(jià)格的煙霧彈沒有要停止的意思。

今年1月30日，某大型保險(xiǎn)公司證實(shí)，小米汽車高配版本上險(xiǎn)價(jià)格為36.14萬(wàn)元。市場(chǎng)據(jù)此猜測(cè)，小米汽車最終售價(jià)可能在25萬(wàn)至37萬(wàn)之間。但小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化隨后表示，這是為了測(cè)試跑通銷交付的所有流程，保險(xiǎn)發(fā)票的價(jià)格不具備參考價(jià)值。

2月22日，小米舉行新品發(fā)布會(huì)，小米汽車的售價(jià)依舊沒有公布，彼時(shí)行業(yè)開始猜測(cè)小米汽車將以22.99萬(wàn)元起售，但隨后也被小米官方辟謠。

不甘心的網(wǎng)友甚至開始通過產(chǎn)能和產(chǎn)值來推導(dǎo)小米SU7的售價(jià)。

2月29日，一份北京市政府部門調(diào)研小米汽車工廠的文件照片傳出。該文件顯示：“經(jīng)開區(qū)小米汽車工廠預(yù)計(jì)一季度整車產(chǎn)量約為2000輛，產(chǎn)值4億元。”照此計(jì)算，小米首款車SU7的均價(jià)為20萬(wàn)元。

但隨后小米方面回應(yīng)該信息不實(shí)，并表示沒有相關(guān)調(diào)研計(jì)劃，一季度產(chǎn)量數(shù)據(jù)也不實(shí)。

3月20日，根據(jù)媒體《豹變》的爆料，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版的定價(jià)可能為26.6萬(wàn)起，高配版的定位為33.6萬(wàn)元起，相較于去年，這個(gè)定價(jià)已經(jīng)下調(diào)了3萬(wàn)至5萬(wàn)元的幅度，但發(fā)布會(huì)前售價(jià)仍有可能調(diào)整。

如今，這場(chǎng)持續(xù)三個(gè)月的價(jià)格猜想終于落下帷幕，可以說從小米開始造車的那一天起，伴隨著的價(jià)格猜測(cè)就沒停過，甚至在今天之后的一年內(nèi)，對(duì)價(jià)格的關(guān)注程度也不會(huì)停。

對(duì)于雷軍來說，小米汽車的發(fā)展之路才剛剛開始。

SU7的作用是定調(diào)子

小米SU7更像是一款驗(yàn)證級(jí)產(chǎn)品，不求車型走量，但求產(chǎn)品認(rèn)同。

和小米造手機(jī)時(shí)一樣，小米SU7同樣擁有極強(qiáng)的年輕化色彩。就車型而言，小米SU7是一款純電性能轎跑，一款動(dòng)力強(qiáng)大，配色富有激情的跨界車型。

例如小米SU7擁有2.78秒的百公里加速能力，已經(jīng)裝車的電機(jī)分別為V6和V6s，轉(zhuǎn)速高達(dá)21000轉(zhuǎn)/分鐘，極速可達(dá)265km/h，做到了純電車型的加速和極速兼得。

雷軍在之前的技術(shù)發(fā)布會(huì)上甚至特意強(qiáng)調(diào)，小米SU7的后段加速仍然有力。

此外小米SU7的主駕座椅還提供了充氣式主動(dòng)側(cè)翼支撐的功能，避免身體的位移，動(dòng)態(tài)充氣時(shí)間≤1.5秒。近期多名網(wǎng)絡(luò)汽車博主的試駕結(jié)果也表示，小米SU7的底盤調(diào)教十分硬朗，整車風(fēng)格偏向運(yùn)動(dòng)。

但這也決定了小米SU7不會(huì)是一臺(tái)大眾化的產(chǎn)品。

就消費(fèi)者而言，在剔除品牌偏好外，純電轎車實(shí)在稱不上是一個(gè)暢銷的產(chǎn)品類型。《中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)》引用相關(guān)數(shù)據(jù)稱，2023年國(guó)產(chǎn)C級(jí)車市場(chǎng)的整體銷量為971371輛，如果按新能源滲透率31.6%計(jì)算，新能源C級(jí)轎車一年只有約30萬(wàn)輛的規(guī)模。

而在本就不大的轎車市場(chǎng)中，還涵蓋了大量的混動(dòng)車型，如果再對(duì)純電、轎車和轎跑進(jìn)行分類的話，小米SU7的目標(biāo)市場(chǎng)規(guī)模會(huì)更小。

即使目前來看小米SU7擁有一定程度的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但市場(chǎng)上把小米SU7當(dāng)成假想敵的對(duì)手實(shí)在太多了，國(guó)內(nèi)目前汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)也太慘烈了。

雷軍不可能不清楚當(dāng)下汽車消費(fèi)市場(chǎng)的實(shí)際情況，但在承受極大壓力的情況下，他依舊表現(xiàn)自信。

雷軍曾經(jīng)解釋小米汽車的第一款產(chǎn)品為什么會(huì)造轎車時(shí)回答：“首先車是用來開的，轎車的駕駛體驗(yàn)更好，更適合一個(gè)人日常開，還可兼顧二人世界和小家庭。”

就小米汽車而言，小米SU7的作用更像是定調(diào)子：不能貴到讓人無(wú)法接受，但也不能便宜到淪落“低端”，“性價(jià)比”有時(shí)并不是一個(gè)好詞。

小米SU7的售價(jià)從營(yíng)銷層面上來說，可謂剛剛好，即使后期銷量增長(zhǎng)乏力，還可以進(jìn)行降價(jià)，畢竟在2024年加入“降價(jià)”的車企大家庭中是再正常不過的了。

但小米汽車基層員工的壓力似乎并不小。3月27日，一位小米汽車的銷售人員對(duì)「甲子光年」說，“我們也有銷售方面的壓力，現(xiàn)在（來看車的）人雖然多，但觀望的人還是占大多數(shù)。”

不過今天這場(chǎng)發(fā)布會(huì)后，這些觀望的人或許很多將成為小米汽車的朋友。

（封面圖及文中配圖來源：小米汽車）

END.

原標(biāo)題：《小米汽車21.59萬(wàn)起售，雷軍仍想和大家交個(gè)朋友｜甲子光年》

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