城市名、街道名包含了一座城市的氣質與性格，是一座城市文化、社會以及時代演變的縮影。地鐵站名，更是一座城市歷史文化與現代文明交融碰撞的產物，也是社會文化心理的一種投射。

看似平淡無奇的地鐵站名設計其實也是各方因素的折衷，別致的命名方式能夠折射出一座城市的歷史與美學。它是一張輸出的文化名片，潛移默化中成為了一座城市的印記。

一、地鐵命名公式大公開：自帶GPS屬性的北方人

截至2018年10月，我國已有近40個城市開通城市軌道交通并投入運營。雖然他們的稱謂各不相同——地鐵、軌道交通、輕軌、捷運……但是同樣承擔著重要的交通運輸責任。那么地鐵站名的特點有哪些呢？

萬變不離其宗，全國的地鐵命名無論怎么變化也逃不過這幾個關鍵字：“路”、“園”、“橋”、“站”、“街”、“門”等。

地鐵名常常是城市名、道路名的承接，在全國地鐵名稱中，“路”占據顯著優勢，直接采用路面街道名稱指示性更強。“園”、“橋”展現了城市之風光，而“站”則是突出了火車站、機場等公共設施的服務性。

“莊”和“嶺”在另一個維度上呈現除了南北地理差異。在地域相對開闊的華北平原，“莊”是更常見的命名村落、田舍方式；“嶺”符合華南的地形同時也順應了華南的表述習慣。

盡管地鐵名稱是做最優選擇題，其中也有一定的構詞法：

二、“標志性建筑物+東/南/西/北” 

北方人總給人一種“自帶GPS”的感覺，走在大街上向北方人問路，得到的回復通常是基于“東南西北”的基礎方位指示而非“前后左右”的相對方位。這與地理原因相關，相比于南方多丘陵、多河流的復雜地形，在北方使用“東南西北”指路的效率更高。這樣的表達習慣也在地鐵名稱上有所體現。

全國范圍內，華北地區帶方位詞的地鐵站數量占比最大，如北京地鐵“天安門東”、“天安門西”、天津地鐵“西北角”、“西南角”的命名方式不在少數。

三、“規范街道劃分+一/二/三/四” 

除此之外，用數字命名加以編號也是常見的命名方式。華中地區最愛使用數字來規范劃分街道，規范性強。武漢市從“光谷四路”至“光谷七路”、“古田一路”至“古田四路”依次排開。在西南地區，重慶市也以喜愛數字命名聞名，從“四公里”一直連續命名到“九公里”（注：命名中缺少“七公里”）。

這種地鐵站命名方式看上起有些死板，甚至還有市民評論“為了省事”、“不解風情”。盡管這樣的命名方式不夠靈動，但卻格局工整。

四、風雅的地鐵站名是如何煉成的？

地鐵名也是一個極具包容能力的載體，詩詞歌賦、歷史古跡、山川河流皆可入名。部分雅致的地鐵名將城市的歷史文化進行了提煉，讓讀者不經意間留存于心，仔細琢磨起來還別有深意。

地鐵站命名是一場實用性與藝術性的博弈。城市形象的正面宣傳與其密不可分，有助于展現出屬于這座城市的獨一無二的氣質與性格。那些“樸實”的地鐵站名可能輸在過于寫實，缺少本城市的特色，雖指示性極強，但卻少了風韻。

在其他城市都千篇一律使用“解放”、“中山”、“復興”命名時，西安頗具標志性的“咸陽”、“長樂”輕松脫穎而出。這樣的命名方式不僅體現了古都西安的氣質，文化得以傳承，還讓當地市民提升認同感和自豪感，符合其“穿越歷史，感受未來”的標語。

在公認的我國八大古都中，除洛陽、開封、安陽未開通地鐵外，其他的五座古都地鐵名稱中皆融入了瑰麗的歷史色彩。西安地鐵名帶著明朝的莊嚴和盛唐的汪洋恣肆；北京地鐵名沿用明清建筑，突出皇家權威；鄭州地鐵名帶一點西周的神話傳說色彩；杭州地鐵名描繪三國時期東吳的綽約風姿；南京地鐵名速寫明清史的同時帶著些許江南的溫婉與詩意。

合理挖掘城市歷史對社會的影響對于提升地鐵名稱的檔次大有助益。我們對古都西安、南京的地鐵站名進行了分析，兩城分別有10、12個地鐵站名沿用舊時城墻門的名稱，向列入“瀕臨滅絕文物遺跡”的城墻致敬，完成一次對歷史回眸。

想要讓地鐵名變得風雅，除了合理挖掘歷史、尊重歷史沿革，還有這幾種玩法，一起來感受一下：

五、那些從自然風光中走出的地鐵名

在地鐵站名中，我們可以看到“江南第一名湖”、“金陵第一名勝”之稱的南京莫愁湖、擁有“春嶼芳菲”，“荷塘錦鯉”美景的桃花潭、曲欄橫檻，回廊曲徑的醉白池。將旖旎的自然風光放入地鐵名，既使命名變得渾然天成，也對前往旅游的游客十分友好。

六、那些從神話、詩詞中走出的地鐵名

神話傳說、詩詞也是為地鐵名稱提供思路的沃土。西安的“龍首原”和“鳳棲原”傳說中的龍鳳呈祥描繪出了民眾對美好生活的期待；南京的“蘭花塘”、“卸甲甸”緊貼西漢項羽虞姬的故事卻演繹出了新的滋味。

七、地鐵命名是歷史、文化、經濟的一場博弈

看了前面那么多的總結，你知道地鐵站名究竟是如何制定的嗎？事實上，對于大多數城市而言，制定地鐵名稱其實也是一項全民活動。在地鐵命名時，周邊地名資源都有可能成為備選名稱，所以一般在執行中，由地鐵運營方將命名方案提交地名辦，隨后組織論證，還需召開聽證會，對外公示接收市民的意見，最后交由市政府正式命名公示。如知名的北京“安河橋北”地鐵站，最初規劃階段曾稱為“龍背村站”，后經修改才有了現在頗詩情畫意的名字。

那么，各個城市制定地鐵名稱的出發點是什么呢？

根據武漢、成都等城市在中國城市軌道交通網上的公開征名，我們可以從中看到以下關鍵詞：“熟悉”、“標志性”，方便市民出行是第一要義。同時“歷史嚴格”、“文化內涵”、“拒絕商業化”也是地鐵命名的出發點。

2012年11月，武漢名小吃“周黑鴨”冠名江漢路一事引發爭議。周黑鴨的這次商業冠名活動被市民評論為“過于市井”、“有傷大雅”，最終武漢地鐵取消了“周黑鴨”等首批拍賣的7個地鐵站冠名，涉及金額2775萬元。[z3] 

地鐵命名是否有章可循？我國《中華人民共和國國家標準》文件曾對地名進行了大致分類，總體以自然地理和人文地理劃分。但是具體應該遵循屬地自然屬性，還是參照知名地標，依然存在較大的值得商榷的空間。

品味地鐵站名中的美學，并不是號召所有城市都“為了風雅而風雅”。曾有市民呼吁市政府在為地鐵站命名時減少“村、寨、莊、屯”等字的使用，減少所謂的“鄉土氣”。然而所謂美學、歷史感都是基于當地政策和文化風貌，不能為了遷就“知名原則”而犧牲了方便乘客了解周邊地理環境的第一要務。

最后小鏑想說，除了起到指示的作用外，地鐵名也可以很“深情”。你是否曾在腦海中幻想過地鐵站名中的意象：北京的“知春里”暗含“開往春天的列車”的希望、廣州“嘉禾望崗”彰顯出欣欣向榮的蓬勃生機、武漢的“竹葉海”風吹竹海鋪面而來的颯颯風聲……看完這么多城市的地鐵名，你心中最美的地鐵站名是哪一個呢？貼出來和小鏑一起分享吧！

文字：朱佳逸

校對：鐘黛

制圖：許多