“安能物流的變革都是為了快運(yùn)行業(yè)加速集中做準(zhǔn)備，未來存量市場加速集中是必然，市場三到五年內(nèi)勝者為王。”3月28日的業(yè)績說明會(huì)上，安能物流（9956.HK）公司創(chuàng)始人、董事會(huì)聯(lián)席主席、CEO兼總裁秦興華作出上述表述。

據(jù)快運(yùn)龍頭企業(yè)安能物流披露的2023年度業(yè)績公告顯示，去年業(yè)績超預(yù)期，全年實(shí)現(xiàn)收入達(dá)99.17億元，逼近百億大關(guān)，同比增長6.2%；毛利達(dá)12.68億元，同比大增73.6%，達(dá)到上市以來最好水平；經(jīng)調(diào)整凈利潤為5.1億元，上年同期為2.09億元，同比實(shí)現(xiàn)扭虧為盈；經(jīng)調(diào)整EBITDA為17.3億元，同比增長57.8%。 

財(cái)報(bào)指出，收入增長，主要受零擔(dān)服務(wù)（即不夠整車運(yùn)輸條件）單價(jià)由2022年底的767元/噸上升至2023年底的818元/噸的驅(qū)動(dòng)，抵消了零擔(dān)貨量微降的影響。

截至3月28日收盤，安能物流（9956.HK）股價(jià)大漲6.45%，報(bào)4.95港元/股。

去年高毛利零擔(dān)貨量同比增長，毛利及毛利率創(chuàng)新高

秦興華表示，2023年是安能轉(zhuǎn)型的深度之年。面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)的不確定性及頭部快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)公司之間的激烈競爭，公司徹底改變原來以貨量和規(guī)模為導(dǎo)向的治理方針，實(shí)施新戰(zhàn)略，聚焦有效規(guī)模增長。

去年的貨重結(jié)構(gòu)反映了安能物流的最新戰(zhàn)略。全年票均重由2022年的106公斤降至2023年的93公斤，同比下降12.3%，其中，利潤率更高的（70公斤或以下）及小票零擔(dān)（70公斤至500公斤）零擔(dān)的貨量分別增長9.1%和2.4%，大票零擔(dān)（500公斤以上）貨量下降9.7%，意味著安能正以質(zhì)量更好且毛利更高的業(yè)務(wù)取代此前利潤率較低和負(fù)毛利的部分，實(shí)現(xiàn)有效規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)張。

“2023年下半年，尤其是9月內(nèi)部調(diào)整基本結(jié)束，隨著價(jià)格端競爭力的逐步顯現(xiàn)，貨量在去年第四季度體現(xiàn)出強(qiáng)勁增勢，11、12月的日均貨量同比增長10%以上，增長動(dòng)能也延續(xù)到了今年。”安能執(zhí)行董事兼首席運(yùn)營官金云在業(yè)績說明會(huì)上介紹，安能物流全年零擔(dān)貨運(yùn)總量實(shí)現(xiàn)1204萬噸，與去年基本持平，服務(wù)終端客戶數(shù)約550萬個(gè)，同比增長約17%。 

除了貨重結(jié)構(gòu)優(yōu)化外，去年第二季度開始，安能物流還啟動(dòng)了分撥結(jié)構(gòu)優(yōu)化項(xiàng)目，聚焦打造主樞紐并裁撤若干效率相對(duì)較低的分撥中心，主要為小型集散分撥中心。此外，干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)方面，為降低運(yùn)輸成本及提高運(yùn)輸效率，安能物流還出售了多余的干線卡車及優(yōu)化了卡車與掛車的比例。

安能首席財(cái)務(wù)官徐昊在業(yè)績說明會(huì)上表示，2023年底公司共有81個(gè)分撥中心，同比凈減少55個(gè)；對(duì)剩下的核心分撥也進(jìn)行了租賃條款的重新商議，最大限度爭取了租金和付款條件的優(yōu)化，幫助租賃負(fù)債規(guī)模下降了近12%。新的分撥結(jié)構(gòu)下，車線被拉直，中轉(zhuǎn)頻次降低，相應(yīng)時(shí)效和成本都有優(yōu)化，也進(jìn)一步推動(dòng)毛利及毛利率均創(chuàng)上市以來最高水平，其中全年總毛利12.68億元，同比增幅73.6%；毛利率12.8%，同比提升5個(gè)百分點(diǎn)。

財(cái)報(bào)顯示，去年安能投資性現(xiàn)金流同比少流出5.3億元，徐昊在業(yè)績說明會(huì)上表示，安能物流選擇了更加審慎地去投資，主要由于存量資產(chǎn)有挖潛、提效的空間，所以2023年場地和設(shè)備的支出有所減少。但同時(shí)，公司還會(huì)在有助于提升長期效率和服務(wù)質(zhì)量的方向上持續(xù)投資。

今年一季度貨量同比增超兩成，電商平臺(tái)業(yè)務(wù)或成未來貨量增長點(diǎn)

對(duì)于年度預(yù)期，徐昊介紹，在當(dāng)下高度不確定的競爭環(huán)境下，安能也正處于變革過程中，預(yù)計(jì)今年全年的業(yè)務(wù)、毛利以及經(jīng)調(diào)整的稅前利潤將同比兩位數(shù)增長。

“2024年第一季度貨量同比增長20%-25%之間。”對(duì)于貨量增長的舉措，安能物流經(jīng)營增長本部負(fù)責(zé)人張龍龍?jiān)跇I(yè)績說明會(huì)上提及，要發(fā)展電商平臺(tái)業(yè)務(wù)，當(dāng)前安能物流合作的拼多多國際、抖音國際、1688，還有菜鳥第四方、天貓等都有做對(duì)接推進(jìn)，電商平臺(tái)業(yè)務(wù)量未來可能成為貨量增長點(diǎn)。

“零擔(dān)市場有大概1.5萬億的規(guī)模，機(jī)會(huì)非常多。”談及零擔(dān)市場的發(fā)展機(jī)遇，金云在業(yè)績說明會(huì)上告訴澎湃新聞?dòng)浾撸笆?nèi)零擔(dān)市場是一個(gè)目的流向的問題，我們主體任務(wù)是把有競爭力的產(chǎn)品做好，再根據(jù)流向和公斤段兩個(gè)結(jié)構(gòu)，匹配相對(duì)應(yīng)價(jià)格政策，再有時(shí)效維度結(jié)合。”

安能在財(cái)報(bào)中提及，要擴(kuò)大產(chǎn)品矩陣，把握潛在增長機(jī)會(huì)，包括拓展主營業(yè)務(wù)，把握區(qū)域性互流需求及高時(shí)效產(chǎn)品需求。據(jù)悉，去年上半年業(yè)績說明會(huì)上，安能物流管理層提及，由區(qū)域網(wǎng)絡(luò)主導(dǎo)的省內(nèi)零擔(dān)市場將成為安能新產(chǎn)品的發(fā)力方向目前在零擔(dān)快運(yùn)存量市場中，區(qū)域網(wǎng)絡(luò)占據(jù)了60%左右的市場份額。

“增長短期是看價(jià)格政策，是跟著公司能力來的，長期是看網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)。”金云表示，安能物流票均重基本比較穩(wěn)定，約90KG，“個(gè)人認(rèn)為票均重并不是越低越好，安能物流是零擔(dān)物流不是大件快遞公司，當(dāng)然相對(duì)而言小票小公斤段貨物，市場上客單價(jià)會(huì)高一些。”

金云也表示，快運(yùn)行業(yè)與當(dāng)年的快遞競爭有一定差異，“快遞訂單來源很集中，而快運(yùn)服務(wù)對(duì)象是中小企業(yè)居多且2C的業(yè)務(wù)端沒有像快遞電商大批量的出現(xiàn)，訂單呈點(diǎn)狀分布。整體來看，安能物流有網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的優(yōu)勢，意味著有成本競爭力以及整體產(chǎn)品服務(wù)能力，就算打價(jià)格戰(zhàn)我們也不怕。”