廣汽三菱正式關停近半年后，其留下的資產交由廣汽埃安接盤。

此前，作為合資一方的廣汽集團已明確表示，將接管廣汽三菱的剩余業務。

3月20日，廣汽集團董事會決議，同意將旗下的湖南智享汽車管理有限公司（原廣汽三菱）100%股權轉讓給控股子公司廣汽埃安。

據天眼查顯示，廣汽三菱汽車有限公司3月初已經正式更名為湖南智享汽車管理有限公司，同時三菱自動車工業株式會社、三菱商事株式會社退出股東行列。

而工商信息中，變更后該公司經營范圍新增新能源汽車整車銷售、機械零部件銷售等，由廣州汽車集團股份有限公司控股，注冊資本19.47億人民幣。如此來看，重組后的新公司將不再涉及整車制造，“國產三菱”這個名字也正式煙消云散。

據重組公示，重組完成后廣汽三菱將成為廣汽集團全資子公司，廣汽埃安將利用廣汽三菱工廠實現增產擴能，形成基本產能60萬輛/年，為埃安實現2025年產銷100萬的戰略目標提供助力。

與此同時，廣汽三菱汽車銷售公司將由廣汽集團與三菱汽車、三菱商事共同持股，持續為廣汽三菱車主提供備件和售后服務。

事實上，撇開要對廣汽三菱原有用戶持續提供售后服務外，對于“接盤俠”廣汽埃安提出的要求，遠比公告中提及的這兩句話要高得多。

一方面，廣汽埃安依然有一定資金壓力。

據了解，雖然智享公司轉讓價格以相關資產評估報告評估結果為基礎僅確定為1.91億元（以經備案的評估結果為準）但因為在廣汽埃安受讓智享公司100%股權的同時，還需向其注入資金18.58億元。根據公告顯示，這筆資金還得由廣汽埃安自籌。

另一方面，廣汽埃安正面臨著極大挑戰。

對于廣汽埃安而言，補充廣汽三菱原本20萬輛/年產能，可提升整體銷量。在接受媒體訪問時，廣汽埃安總經理古惠南曾表示，“埃安今年的整體目標是65萬輛，比去年增長大概30%。”

然而，進入2024年后，純電產品市場滲透率開始放緩，越來越多更強有力的對手進入埃安所在價格區域。

不過，在廣汽集團體系下，相較現在同樣遇到發展瓶頸的廣汽豐田和廣汽本田，以及轉型“壓力山大”的廣汽傳祺，廣汽埃安“接盤”廣汽三菱，顯得更為合理。

若以埃安、昊鉑等自主新能源子品牌為基底，順利重組、消化廣汽三菱剩余資產，廣汽集團或將以此夯實新能源發展基礎。而且，在工廠產能改制的進程中，對廣汽集團來說，吸納廣汽三菱產能，有效避免其破產清算，并對工廠進行升級改造，盡力吸收部分原工廠員工就業，充分利用當地的地理區位優勢，可節約人力、物流等經營成本。

但進入2024年，汽車市場競爭愈發慘烈，插混、增程等新能源產品對純電品牌的發展帶來了更多。如何認清市場前景，在現有基礎上實現高質量可持續發展，是廣汽集團面臨的真正考驗。

（原標題《廣汽三菱的鍋，埃安背下了》，內容有部分刪改）