小米汽車的價格再次引發市場關注。3月19日，小米集團總裁盧偉冰針對定價問題表示：“小米SU7會有點貴，但相信大家看完3月28日的發布會后會認可這一定價。”

備受關注的小米汽車SU7，究竟能貴到哪兒？

小米集團辦公大樓。（圖片由CNSPHOTO提供）

小米2023年造車花費達67億元

3月19日，小米集團公布2023年第四季度和全年財報。財報顯示，2023年，小米集團持續推進“人車家全生態”戰略，研發投入為191億元，同比增長19.2%，研發人員總數達17800人。2023年全年，小米集團在以汽車為主的創新業務上的費用增長至67億元，其中第四季度費用為24億元。

2021年3月，小米集團創始人、董事長雷軍宣布小米即將造車，計劃首期投入100億元，未來10年投入100億美元。對于小米汽車SU7的售價，雷軍曾多次表示“不會太便宜”。

在2023年12月舉行的小米汽車技術發布會上，雷軍強調：“不要喊9萬9了，不可能的！但凡有這種表現和配置的，都得40萬以上！所以14萬9也不用再講了，還是要尊重一下科技啊！”

今年1月，小米汽車在官微上發布雷軍對網友“小米汽車100問”的回答，雷軍表示，小米汽車“貴有貴的有理由，有信心在50萬以內沒有對手。”

近期，雷軍再次對小米汽車的價格發表觀點，稱“小米SU7整體配置足夠豐富，所以成本很高，像網友們喊的99000元、149000元甚至199000元，我覺得都是在開玩笑，小米SU7定價可能確實會有點貴。”

盧偉冰在此次財報會上也表示，小米汽車SU7的定價較高。但他稱，在看過新車發布會后，大家會理解并接受這一定價。

目前來看，小米汽車對這款新車的人氣充滿信心。據盧偉冰介紹，在雷軍發布了預約到店品鑒的微博后，一天之內預約到店試駕人數增加近10萬，其中部分單店的預約人數也超過1萬。

型號為BJ7000MBEVR2的小米汽車右部照片。（圖片源自工信部網站）

小米汽車定調走高端路線

對于“小米的第一輛車，對標什么車”的問題，雷軍曾表示：“小米SU7沒有準確的對標車輛。在駕駛性等機械素質上，我們希望能媲美保時捷Taycan Turbo；在智能化上，我們希望能媲美特斯拉Model S。”

盧偉冰表示：“小米汽車SU7是一輛C級高性能生態科技轎車，性能、配置和體驗都非常出色。小米的階段性目標是進入純電豪華轎車單款產品的前三名，但與銷量相比，小米更關心用戶的體驗和口碑。”

作為參考，包括特斯拉、問界、極氪等新能源車企的中高端產品線，車型價格在20萬—50萬元之間。具體來看，問界M7的指導價為24.98萬—32.98萬元、問界M9的指導價為46.98萬—56.98萬元；特斯拉Model 3的指導價為24.59萬—28.59萬元、Model Y的指導價為25.89萬—36.39萬元；極氪001的指導價為26.9萬—32.9萬元。

除造車本身的難度之外，小米汽車還要面臨汽車市場“價格戰”的壓力。

在比亞迪提出“電比油低”的口號后，部分車企跟隨比亞迪的腳步開啟降價模式，下調后價格集中在10萬—20萬元區間，讓“價格戰”熱度不斷上升。

新能源汽車新產品的定價也不斷下探至10萬元左右。例如，比亞迪的驅逐艦05榮耀版車型指導價為7.98萬—12.88萬元、長安啟源A07起售價為13.59萬元。近期，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬也表示“將推出10萬—15萬元級別的A級汽車”，直接劍指10萬元級汽車市場。

在此背景下，遲遲未公布價格的小米汽車成為行業熱議的焦點。對此，雷軍表示：“最近不少朋友都在問，現在的行業競爭非常激烈，小米汽車有信心打開市場嗎？當然有信心，因為，我們是小米汽車，我們已經做好了充分的準備。”（記者 雷珂馨）