當地時間3月20日，斯圖加特附近的博世工廠進入了緊急狀態：數千名員工來到博世總部前，抗議這家全球最大汽車供應商的大規模裁員。

金屬行業協會巴登-符騰堡州新任地區經理芭芭拉·雷施（Barbara Resch）表示，現場有超過一萬名抗議者，“博世只是一個開始，其他公司也會跟進?！睋Q，梅賽德斯-奔馳和馬勒也有員工在現場。

據不完全統計，目前德國各地共有25,000人參與了這場針對裁員的抗議。

當地時間2024年1月3日，德國蓋林根，博世集團。

公開資料顯示，上一次博世員工聚集在總部參與抗議是在2015年其發電機部門被出售時，彼時不少抗議者曾高呼，要求時任博世老板沃爾克馬爾·登納辭職。

剛過去的幾周里，博世已在不同領域宣布五次裁員，包括開發和軟件部門在內的超過7000個工作崗位將被裁減，這些工作崗位幾乎一半在德國。

這導致此次的抗議氣氛同樣很“熱烈”?？偣飨ヌm克·塞爾（Frank Sell）表示，博世是“以機關槍般的速度”發布裁員公告。

從傳統內燃機向電動汽車的轉型過渡對全球最大的汽車行業供應商博世產生了重大影響。該集團還表示，在汽車行業，全球經濟的普遍疲軟、持續通脹和負匯率影響使得轉型更加困難。

轉型困難的代價顯而易見——據悉，博世僅在德國的驅動部門就可能裁減多達1500個工作崗位，在全球涉及自動駕駛電子和軟件的業務領域約有1200個工作崗位將被裁減，其中德國有多達950個，全球控制單元領域可能還會裁員500人。

這僅是汽車行業，在電動工具行業（即工具）和家用電器領域，博世還有數百個工作崗位面臨裁減風險。

因此，工會和勞資委員會呼吁稱，“今天是一個重要的抗議日。”數千名抗議裁員的參與者和支持者聚集在位于德國席勒高厄的博世集團總部前，“你不能獨自建設未來，而是要共同塑造未來”，這是員工抗議裁員計劃中的座右銘。

但實際上，這場因削減成本導致的裁員并不足為奇。汽車專家、汽車管理中心 (CAM) 主任斯特凡·布拉澤爾 (Stefan Bratzel) 表示，轉型過程將導致失業，“對于整個汽車行業來說，目前是非常非常困難的時期，對于供應商行業尤其如此。我們多年前就預測，轉型將導致約20%的工作崗位流失?！?/p>

布拉澤爾還表示，博世并不是一個孤立案例，相較而言，博世在裁員方面表現還算尚可。正如這家僅在德國就擁有超過13萬名員工的企業而言，計劃中的“人事調整”數量實際上處于較低的個位數比例范圍內。

博世總部的員工們也意識到，博世的未來不會僅由其創始國德國決定，尤其是考慮到德國正在成為一個越來越難以開展業務的國家，能源價格上漲、技術工人短缺的難題正在成為挑戰。

“因此，我們希望在國際市場上進行更多投資，”格羅什說，“我們在德國擁有強大的工業專業知識和創新實力。但其他市場和其他客戶也在不斷增長。因此，我們也將進入這些地區并利用增長機會?！?/p>

就在去年，博世宣布將投資近10億歐元在海外建立研發中心。目前，博世正在捷克建設一個電動汽車基地。

位于大本營斯圖加特席勒高地的博世集團總部正在翻修，舊建筑正在被拆除，主樓外立面完全消失在紅色安全網的后面，這被隱喻為博世當下裁員降本舉措的象征：重新定位，以適應未來。格羅什總結道：“如果總體情況發生變化，我們就必須適應。這正是我們現在正在做的事情?！?/p>

席勒高地的這些腳手架很快就會消失，至少就建筑物而言如此，但像博世這樣的全球企業，其實質性轉型可能需要更長的時間。