中通快遞

快遞行業(yè)價(jià)格競爭依然激烈，通達(dá)系龍頭企業(yè)“中通快遞”預(yù)計(jì)今年業(yè)務(wù)量同比增長15%至18%。

3月20日，中通快遞股份有限公司（中通快遞，ZTO.N，2057.HK）公布了其2023年第四季度及2023年全年未經(jīng)審計(jì)財(cái)報(bào)。2023年中通快遞實(shí)現(xiàn)收入384.19億元，同比增長8.6%；凈利潤為87.54億元，同比增長31.5%。去年四季度營收為106.19億元，同比增長7.6%，凈利潤為22.1億元，同比增長3.8%。

財(cái)報(bào)顯示，中通董事會(huì)已批準(zhǔn)常規(guī)分紅政策，2023年每股分配現(xiàn)金股利0.62美元，以及2024年股息支付率不低于40%。同時(shí)，中通宣布將股份回購計(jì)劃增加5億美元，股份回購總值增至20億美元，回購有效期將延長至2025年6月30日。

“價(jià)格競爭依然激烈，尤其在電商需求集中的地區(qū)。”中通首席財(cái)務(wù)官顏惠萍表示，“與行業(yè)趨勢一致，2023年中通核心單票收入下降11.3%，即1毛6分，其中5分為增量補(bǔ)貼。好消息是我們堅(jiān)實(shí)的規(guī)模優(yōu)勢、持續(xù)的產(chǎn)能提升和穩(wěn)定的銷管費(fèi)用結(jié)構(gòu)共同抵消了價(jià)格下降帶來的負(fù)面影響。全年經(jīng)營性利潤率提升4.1%至26.0%。隨著數(shù)字化驅(qū)動(dòng)運(yùn)營決策與執(zhí)行，我們實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的能力也大幅提升。”

快遞行業(yè)惡性價(jià)格戰(zhàn)可追溯至2017年，隨著監(jiān)管部門的介入以及快遞公司集中向高質(zhì)量服務(wù)轉(zhuǎn)型，價(jià)格戰(zhàn)幾乎于2021年下半年終結(jié)。去年以來，局部地區(qū)再次“開戰(zhàn)”，競爭態(tài)勢進(jìn)一步增強(qiáng)。但以價(jià)換量的非理性競爭對(duì)行業(yè)整體盈利水平再次產(chǎn)生威脅。去年中通三季報(bào)顯示，鑒于中通堅(jiān)持在極端的市場價(jià)格競爭中獲取有盈利的業(yè)務(wù)增量的戰(zhàn)略，公司原本1.5個(gè)百分點(diǎn)的市場份額年度增長目標(biāo)不再合理或可行。

此次電話會(huì)上，中通快遞集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官賴梅松表示，面對(duì)去年大環(huán)境的不確定性，消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化以及行業(yè)的競爭狀態(tài)，中通快遞更加注重服務(wù)質(zhì)量和差異化能力的建設(shè)，對(duì)虧本件量的盡量清理，整個(gè)業(yè)務(wù)量的重新分配，主戰(zhàn)場核心業(yè)務(wù)量的保障補(bǔ)貼，確保了整體業(yè)績，尤其是單票盈利水平和總體利潤實(shí)現(xiàn)提升，“雖然市場份額的擴(kuò)大低于年初的預(yù)期，但是我們尋求最佳的平衡的方針和結(jié)果是合理的。”

2023年快遞市場保持了較好的增長，但是價(jià)格競爭尤其在“產(chǎn)糧區(qū)”依然非常激烈。賴梅松在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，中通在積極維護(hù)網(wǎng)絡(luò)政策普惠性的同時(shí)，對(duì)部分主戰(zhàn)場的業(yè)務(wù)量進(jìn)行了必要的保底和激勵(lì)，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)量302億件，同比增長23.8%。2023年，中通快遞市場份額擴(kuò)大0.8個(gè)百分點(diǎn)至22.9%。基于當(dāng)前市場條件和運(yùn)營情況，中通預(yù)計(jì)2024年的全年包裹量將在347.3億至356.4億件的區(qū)間，同比增長15%至18%。

進(jìn)入2024年，快遞行業(yè)在前兩個(gè)月呈現(xiàn)了穩(wěn)健增長的態(tài)勢，新型電商包括直播和社交平臺(tái)的崛起，激發(fā)了大眾消費(fèi)的活躍度。談及近期的工作重點(diǎn)，賴梅松表示，從高數(shù)量向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)變是快遞行業(yè)的必然趨勢，中通將繼續(xù)把自己的事做好，統(tǒng)籌發(fā)展與安全，守住業(yè)務(wù)量的底線，做好網(wǎng)絡(luò)各方，尤其是中心站點(diǎn)和業(yè)務(wù)員之間的利益分配。

“行業(yè)低價(jià)競爭帶來的份額增長是暫時(shí)的，快遞競爭的本質(zhì)是優(yōu)秀的品質(zhì)及穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)。”談及今年的業(yè)務(wù)計(jì)劃，賴梅松表示，從數(shù)量規(guī)模向質(zhì)量和數(shù)量并重轉(zhuǎn)變、從單一快遞向綜合物流轉(zhuǎn)變，中通繼續(xù)計(jì)劃在差異化服務(wù)上形成競爭壁壘，此外，散件、逆向件的比例要顯著增加，“散件比例增加，業(yè)務(wù)員的收入相應(yīng)也會(huì)增加。”

日前，新修訂的《快遞市場管理辦法》（下稱“快遞新規(guī)”）自2024年3月1日起施行。其中，“經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)未經(jīng)用戶同意，不得代為確認(rèn)收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快件箱、快遞服務(wù)站等快遞末端服務(wù)設(shè)施”的規(guī)定成為焦點(diǎn)。新規(guī)的實(shí)施引發(fā)社會(huì)各界的關(guān)注，也對(duì)快遞行業(yè)帶來了一定的挑戰(zhàn)。

在電話會(huì)上，賴梅松對(duì)這一問題做出了回應(yīng)。他表示，快遞上門新規(guī)可以加速和推進(jìn)行業(yè)規(guī)范化管理，讓快遞公司更加注重關(guān)注客戶體驗(yàn)，長期來看利于行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型，“目前中通已建了11萬家末端驛站，在緩解末端攬派壓力的同時(shí)，拉近與客戶的距離，打造按需上門的服務(wù)與能力，滿足客戶差異化需求。長遠(yuǎn)來看這是一件好事情，中通的策略還是做好自己，提升服務(wù)質(zhì)量。”

截至3月20日港股收盤，中通快遞港股大漲6.82%；美股盤前大漲近5%。