如果有這樣一個“上帝視角”，可以精準統計每個人每天在每個地方所停留的時間，那大都市的蕓蕓眾生，都會有相當一部分生命在馬路上度過，或靠交通工具實現移動，或靠雙腿的力量自己前行。正因為此，如果馬路上的時光只是流連街景，多少給人效率利用還不夠高之感。

不妨把馬路也看作是人生路的一種，若能從“馬路那些事兒”中得一點經驗，學一些技能，倒是寓教于“行”、一舉兩得的事。

馬路是一個可以培養人要善于觀察和學習總結的地方。最近有朋友向我抱怨，上班遲到受到了領導批評。我不解，她家離公司那么近，已是“天花板”級別的通勤，怎么還會遲到？一問，原來是交通信號不幫忙，等紅燈的時間占去大半。我又不解，這一路為什么會等紅燈？原來她只認識“華山一條路”，卻不知“條條大路通羅馬”，直行若是紅燈，只需先向右轉，便可從相鄰路口一路直達，完全可以不等紅燈。

以前見過一些專業的“老差頭”，對馬路通行情況把握之精準，具體到何時走高架、何時走地面，何時從A匝道下、何時從B匝道下，何時走這條車道、何時走那條車道，都已總結出規律，了然于胸。

刨去那些特別的天才不論，一個人如果在馬路上也能善于觀察學習，那肯定會在自己的專業領域極富洞察、有所成就；反過來說，如果不時要鬧出離家500米就不認路的笑話，則應當警惕自己是不是失去了持續成長的能力。

馬路是一個可以培養人要全面理性思考、避免輕下錯誤結論的地方。古話說，清官難斷家務事，原因就是家庭矛盾夾雜著時代大潮裹挾的無奈、一時私念引致的沖突，延宕數十年、遷延幾代人，是非曲直決不止是表象所能盡言的。與此同理，馬路上的一件公案，可能起因于幾公里以前某次一方認為正常、一方認為有瑕疵的變道，起因于一次雙方都有部分責任甚至由第三方引發的“未遂事故”，等等。

作為非當事人，如果我們僅從經過掐頭去尾的短視頻、經過刻意編輯的碎片信息就輕下結論，那被“帶偏節奏”而犯判斷錯誤的可能性，就大大增加了。面對馬路那些事兒，一個人如果能時刻清醒，始終保持理性思考和全面分析的能力，那碰上其他疑難雜癥也一定能游刃有余，在紛繁復雜的局面下應對自如。

馬路是一個可以培養人要努力把握精神實質、摒棄表象形式的地方。比如，“醉駕”當然是罔顧公眾安全的極不負責任之舉。但如果只重形式而輕實質，就可能發生類似醉酒后在小區地庫臨時挪車而被“碰瓷”的荒唐案例。去年底有關部門對“醉駕入刑”的規定進行了調整，特別提出“對在居民小區、停車場等場所因挪車、停車入位等短距離駕駛機動車等4種情形，可以認定為情節顯著輕微、危害不大，‘不認為是犯罪’”，這便是重實質而非囿于形式機械執法的進步之舉。

說到底，馬路的功能就是在確保安全基礎上的最便利通行。離開了這個實質，唯形式且機械的執法肯定難以引發被執法者的認同和共鳴，更不利于糾正真正影響馬路安全和通行效率的行為。

其實，在我們每天的工作和生活中，也會在不經意間“重形式”而“輕實質”。我想，一個人如果能鍛造出不爭的心，不論何時都能按自己心靈上那盞“實質的紅燈”行事，大概也就能夠臻于“隨心所欲也絕不逾矩”的人生境界了。