近年來，新能源汽車因為受到國家扶持成為汽車市場的主流。在此基礎上，各家車企明確自己的技術路線，競相推出富有競爭力的產品，一時之間燃油、純電、插電混動、油電混動以及增程式，各種不同的動力組合在市場上百花齊放。如果你考慮買一輛豪華車，卻仍舊在能源類型的選擇上猶豫不決，林肯電混或許是一個不錯的選擇。

何出此言？不如我們先從目前市面上常見的五大動力模式說起。

全新電混林肯冒險家及全新電混林肯Z

油電混動是當下的更優解

如果是考慮買一輛豪華車，燃油版本可能是最先被考慮的，因為它技術更成熟，成熟也意味著省心。不過，一直上漲的油價也會相應地增加用車成本，人們所追求的強勁動力往往伴隨著高油耗。

相較之下，純電車型在靜謐性、以及加速性和使用成本上就友好許多了。不過，純電車在使用上的不便利，比如充電設施不全或是續航里程的焦慮也讓一些人敬而遠之。如果沒有油耗顧慮，尤其是對于有高速長途駕駛需求的人來說，燃油車依然是不錯的選擇。

這也是為何在當前的使用場景和市場選擇下，混合動力成為了市場的一匹黑馬。不過再細分的話，混合動力有插電混動、增程式以及油電混動。雖然各有優勢，但從高效這一點出發，相較于插混和增程式，油混這一種動力形式更勝一籌。

比如插電混動的車型，表面上看，發動機和電機兩套系統協同工作綜合了純電和純油兩種動力優勢，但實際體驗之后就會發現，尤其是在虧電時，發動機介入后，整體油耗會高，動力變差。尤其是在寒冷地區，體驗更是大打折扣，再加上純電里程普遍虛高，頻繁找充電樁也令人糟心，實屬兩頭都不討好。

再比如增程式，它就像一臺時刻背著發電機的純電車，由于發動機不能直接驅動車輛，在高速工況下，車輛的風阻會變大，導致能耗更高、體驗自然不會令人太滿意。

綜上，幾乎沒有短板的油電混動似乎才是解決新能源時代下用車痛點的上佳選擇，因為它無需充電，油耗又低。

這里就不得不提到，林肯最新上市的林肯電混大家族，它所選擇的全新電混路線，既不妥協動力、還能實現油耗減半、續航無憂，一個月只用加一次油，徹底顛覆了大眾對美式傳統豪華車的刻板印象。

林肯電混大家族

林肯電混：技術成熟、效率高

如果提到豪華混動，很多人可能也會想到雷克薩斯。坦白說，林肯的這套混動系統與雷克薩斯師出同門，就是福特與豐田專利互通的那套混動系統，兩者都是基于行星齒輪組的雙電機動力分流方案，優勢是技術成熟、品質可靠。

而林肯的這套電混的不同之處在于，它通過少見的“大功率發動機+大功率驅動電機”的組合，再加上高效的動力分流技術，在實現性能進化的同時，還能兼顧超低油耗。簡而言之，實際生活中，不論是加速超車還是高速行駛，你都能體會到澎湃的動力與靜謐性。

以此次最新上市的林肯電混冒險家（25.38-27.38萬）為例，1.5T直列四缸發動機+E-CVT無極變速器組合的系統綜合功率153kW，堪比同級2.0T的表現；同時又將油耗減少52%低至4.71L/100km（WLTC市區工況下）。同時，它超過1200km的續航也顯示出這套系統帶來的節能正循環的真實力。

全新電混林肯冒險家

另一款林肯電混Z（27.48-36.58萬元）采用了2.0T直噴渦輪增壓發動機，協同驅動電機，整套系統綜合功率達到234kW，百公里加速僅需6.04秒；WLTC油耗也只有5.99L/100km，非常適合對動力操控有極大需求又追求節能的朋友。

全新電混林肯Z

可以說，對于在豪華新能源車選擇上注重“既要又要還要”的中國用戶來說，林肯電混大家族的到來很難不讓人心動，它基本覆蓋了中國用戶百分之八九十的出行場景。不論是上班族日常通勤還是家庭出行亦或是節假日的長途自駕游，不論在南方酷暑還是北方寒冷，讓絕大多數人擔心的油耗、續航以及動力都不會成為林肯用戶出行的負擔。試想一下，如果你的長途自駕不巧遇上節假日，當其他人只能在服務區加油或充電排隊至少一小時，你可以從容愜意地開著空調，一箱油輕松就能跑一千多公里直達目的地，何樂而不為？

總體上來說，沒有短板的林肯電混是目前市場上技術更為成熟、效率更高的混動方案。

全新電混林肯冒險家及全新電混林肯Z

最后

一直以來，代表著美式豪華的林肯車型給人動力強、空間大、豪華配置全面的印象。如今林肯電混的出現無疑是讓“美式豪華“更進化，在不妥協豪華體驗的同時，你還可以享受到油耗減半和超長續航的雙重便利。

世上沒有絕對的最好選擇，只有最合適的選擇。對于既要又要還要，追求自信從容享受高品質生活的用戶來說，相信林肯電混就是目前更合適你的選擇！