近日，央視新聞頻道播發了一則名為“【慶祝改革開放40周年 奮進強軍路】換羽重生的現代化新型陸軍”的報道，其中提到“目前，陸軍所有集團軍完成陸航旅整建制配備，直升機規模突破1000架，組建了全新作戰模式的空中突擊部隊，讓陸軍飛起來的夢想正在成為現實。”

作為一支成立僅32年的年輕軍種，中國陸航的發展速度確實讓世人為之驚嘆，已經成為目前世界上裝備規模僅次于美國陸航的第二大陸軍航空兵力量（俄羅斯陸軍編制內沒有自己的陸航部隊，其全部直升機都已經劃歸空天軍）。

陸航旅與空突旅：中國陸航的兩柄利劍

陸軍航空兵部隊的主要裝備就是各型軍用直升機。可以說，直升機裝備數量的多少，直接關系到這支陸軍航空兵部隊的兵力投送以及突防作戰能力。我國陸軍航空兵從成立時的不足百架直升機，發展到2008年，裝備近500余架直升機。即便如此，在汶川大地震救災行動過程中也確實暴露出我國陸軍航空兵裝備直升機數量距離實際使用要求仍然有差距的事實。

因為這其中除了裝備總數，還有一個出動率的概念。一些人喜歡計算裝備數量多少，而忽略了在行動中并不是所有的直升機都能達到可以出動執行飛行任務的狀態。所以，當時除去無法執行任務的以及保障部隊訓練的直升機以外，真正能夠在汶川大地震救災行動過程中實際使用的直升機數量并不多。

從某種意義上講，汶川大地震救災行動也相當于一次中等規模作戰行動動員能力的預演。陸軍也正是通過這場救災行動認識到了陸航部隊裝備規模的差距，下決心把直升機作為發展重點之一。于是，我們可以看到，從2008年到如今的十年間，我國陸軍航空兵部隊裝備直升機數量就從500余架迅速增加到了超過千架。也正是有了這樣一個堅實的裝備規模作為基礎，再加上近年來大刀闊斧的軍改，我國陸軍航空兵首先就在編制體制上有了飛躍式的進步。其最為典型的進步是陸航旅與空中突擊旅的出現。

以往，在我國陸軍航空兵部隊裝備直升機數量較少的年代，每個集團軍最多只有一個陸航團或者陸航大隊，有的甚至長期沒有陸航部隊。如今，隨著五大戰區以及13個集團軍的全新整編完成，每個集團軍都擁有一個陸航旅或者空中突擊旅，其裝備的直升機數量至少達到了原來的兩倍甚至三倍。

陸航旅由原來的陸航團擴編或者多個陸航團合并而成，不僅裝備直升機數量大大增加，而且機型和種類也更加多樣化，特別是新增了直-10以及直-19這樣的專用武裝直升機以及新一代直-8G大型運輸直升機，兵力投送和突防作戰能力有了質的提升。

最值得一提的就是空中突擊旅，這是我國陸軍近年來才組建的一種新型部隊。簡單來講，空中突擊旅就是傳統的陸航部隊與特種作戰部隊有機結合的新型編制模式。從某種意義上講，空中突擊旅事實上就相當于我國陸軍的“空降/機降兵”。以往，我國陸軍特種作戰部隊進行訓練以及執行演習任務時，都要專門從陸航部隊調用各型直升機，屬于跨兵種協同作戰。

如今，將一部分陸航部隊與特種作戰部隊編制在一起組成空中突擊旅，一同進行訓練以及執行任務，既可以加強兩者之間的作戰配合以及戰術演練，也有利于空地一體化協同作戰的實施，可以將陸航部隊的快速投送/突擊力量與特種作戰部隊的高效偵察/隱蔽打擊力量完美結合在一起，發揮出“1+1>2”的效果。

而且，空中突擊旅的編制模式完全是我國陸軍獨創的結果，并沒有模仿其他任何國家的部隊模式，體現了我軍獨有的特色。如果將美國陸軍的101空中突擊師以及82空降師等部隊比作“長拳”，則我國陸軍的空中突擊旅更像是一把鋒利無比的飛刀，可以一擊致命，直插敵人的心臟。

從10時代到20時代：陸航裝備水平大幅提升

我國陸軍航空兵部隊直升機裝備的進步，可以說每年都能夠給我們以驚喜。從第一代專用武裝直升機直-10和直-19的大批量服役，到直-8G以及最新型寬體直-8改進型的出現，再到直-20的橫空出世，都標志著我國陸軍航空兵部隊的裝備水平已經迎來歷史性的飛躍。

直-10和直-19專用武裝直升機的服役時間至今已經有差不多7年，其改進型號近年來也已經浮出水面。從前不久的珠海航展我們可以看到，直-10最新改進型的進步主要體現在幾個方面：供彈系統由原來的機頭彈艙改為腹部內埋式彈艙。機頭彈艙設計主要考慮到補充彈藥時更加方便、快捷，可以在機身外將彈藥箱裝滿，直接放進彈藥艙內。而如今改為腹部內埋式彈艙后，雖然補充彈藥會有所不便，但是有了裝甲防護，安全性得到了很大的提高。

直-10最新改進型還加裝了紅外/紫外雙波段導彈逼近告警系統，對空空導彈以及防空導彈的預警能力有了大幅提升。兩名飛行員的座艙機體側面也都新增了高強度復合材料附加裝甲，可以防御來襲下方的防空武器威脅。此外，還采用了更先進的進氣防護裝置，能夠有效過濾沙塵、碎石等異物，在沙漠、荒漠以及戈壁地區的適應性更好。

直-19專用武裝直升機的改進則側重于偵察能力的提升，最為典型的就是在桅桿加裝小型毫米波雷達，可以在比如雨霧等較為惡劣的天氣狀況下探測目標，克服了光電觀瞄系統的局限性。同時，小型毫米波雷達還可以配合更先進的毫米波制導空地導彈使用，提升了直-19專用武裝直升機的攻擊能力。另外，直-19改進型也加裝了紅外/紫外雙波段導彈逼近告警系統。

直-8G以及直-8寬體型主要是在兩個方向上的改進：前者通過換裝新型渦軸發動機以及重新設計的機身，重點提升了高原適應能力，真正實現了全域作戰目標；而后者著重于大幅增加機艙尺寸和容積，特別是針對“山貓”8×8全地形車進行設計，滿足在機艙內進行運輸的要求。而在之前的直-8各型直升機上，都只能采用吊裝的方式運輸“山貓”8×8全地形車，唯一可以實現艙內運輸的只有進口的俄制米-17/171系列直升機。

目前，“山貓”系列全地形車已經成為我國陸軍特種作戰部隊以及空中突擊旅的主要作戰車輛。而且，其拓展和承載能力強，可以搭載82毫米自動迫擊炮、120毫米迫榴炮、107毫米/122毫米火箭炮以及防空武器系統等裝備，實現了機動性與火力的完美結合。因此，直-8寬體型直升機的研制成功，對于提升我國陸軍特種作戰部隊以及空中突擊旅的戰斗力有著至關重要的意義。

相比前述幾個機型，直-20所擔負的使命更為重要。以美國陸軍同級別的“黑鷹”直升機作為參考：在美國陸軍現役3300余架各型直升機中，“黑鷹”系列直升機的數量差不多占總裝備數量的一半，完全取代了之前UH-1“休伊”直升機的地位。那么，未來直-20的使命很可能是完全取代目前我國陸軍航空兵中直-9系列直升機的地位，成為裝備數量最大、應用范圍最廣、改進型號最多的多用途直升機。

未來展望：陸航發展任重道遠

我國陸軍航空兵的發展雖然已經取得了巨大的成就，但是客觀來看，未來仍然需要在幾個方面進行重點加強和完善。

首先，我國陸軍航空兵的各型直升機裝備數量還要大幅增加。目前美國陸軍每萬人擁有的直升機數量為71架，而我國陸軍僅為12架。當然，我國陸軍沒必要像美國陸軍那樣為了全球霸權而全球部署。但是，如果按照每個集團軍再增加一個陸航旅或者空中突擊旅的要求，我國陸軍航空兵直升機數量在未來10年內至少要增加到2000架以上。這樣，在幾個主要戰略方向上，我國陸軍的作戰機動會更加游刃有余。

其次，我國陸軍航空兵還應當把裝備更多類型和數量的固定翼飛機作為下一步的重點。比如，裝備“彩虹”-4或者“翼龍”-1D級別的長航時察打一體無人機，作為直升機部隊的有力配合和補充力量；裝備更多的運-9以及正在研發中的運-30戰術運輸機，以便有效提升直升機部隊遠程機動保障能力。筆者認為，還應當裝備一定數量的渦槳或者噴氣式輕型多用途戰斗機，作為直升機部隊的護衛力量，重點打擊敵方武裝直升機以及壓制敵方防空火力，L-15A/B、FTG-2000G等都是比較合適的型號。

最后，還應當研發和裝備一定數量的特種飛機，比如以運-9為基礎研制空中加油機，用于直升機部隊遠程機動的空中加受油，大幅提升航程和作戰半徑；以運-9為基礎，還可以研制在機腹或者機身側面加裝大型合成孔徑雷達的戰場監視飛機，主要用于對地面戰場目標的監視、偵察以及判別，為直升機部隊提供更為準確的戰場態勢信息。

（“講武談兵”是由現代兵器雜志社資深編輯黃國志為澎湃防務開設的個人專欄，以客觀嚴謹的態度，輔以活潑精煉的語言，力圖“破除防務迷霧”，為讀者更好地認識我國與國外在裝備技術上的差距提供參考和借鑒。每周一或二傾情奉獻。）