上海市民朋友們注意！

又一重大利好來了↓

連接蘇州、無錫、常州等地的蘇錫常城際鐵路，將與上海軌交2號線、9號線、12號線及上海市域線機場聯絡線等，實現無縫換乘！

實現貫通運營

3月13日至15日，蘇錫常城際鐵路太倉先導段工程可行性研究預審會在太倉召開。會議期間，專家領導實地踏勘了蘇錫常城際鐵路太倉先導段規劃站點、車輛段等重要位置。

蘇錫常城際鐵路太倉先導段采用與嘉閔線一致的技術標準，最高運行時速160公里，是普通地鐵運行時速的2倍，建成后可實現貫通運營。

項目投用后，將進一步縮短太倉與上海市中心間的通勤時間，實現與上海軌道交通2號線、9號線、12號線以及上海市域線機場聯絡線等多條軌道交通的無縫換乘，在方便市民便捷出行的同時，也將進一步促進滬太兩地資源互補、產業互動、生活互融，有效支撐太倉更好融入長三角一體化發展。

也就是說，在不久的將來，上海人去蘇州、無錫、常州等地，不用專門跑上海幾個火車站了，踏上一班地鐵就能實現無縫換乘！

蘇錫常城際鐵路

據蘇州發布消息，蘇錫常城際鐵路自常州奔牛機場站引出，經常州、無錫、蘇州，至滬蘇通鐵路太倉站，正線長約222公里，設站38座，平均站間距6公里，估算總投資約950億元。

上海嘉閔線（含北延伸）是上海首條延伸至周邊城市的市域鐵路，是深入貫徹長三角一體化發展國家戰略、推進虹橋國際開放樞紐建設、實現滬蘇同城化發展的典范項目。

未來，蘇錫常城際鐵路

將在太倉與上海嘉閔線(含北延伸)銜接

自太倉經蘇州、無錫太湖新城直至常州奔牛機場，并以聯絡線的形成接入蘇州北站。

其定位以承擔沿江城市群城際客流為主，同時將兼顧沿線城市內部市域（郊）客流，將直接服務于蘇錫常都市圈通勤，長三角“軌道上的城市群”也將更具層次。

由此看來，太倉在其中很關鍵

太倉先導段的最新進展來了

蘇錫常城際鐵路太倉先導段線路全長10.3公里，由太倉站引出，沿站前大道-江南路-興業路，走行至省界，與上海市域鐵路嘉閔線北延在省界銜接，在太倉境內設太倉站、白云渡路站、十八港路站共3個站及一個車輛段。

太倉站是蘇錫常城際鐵路太倉先導段的一個重要站點，位于滬蘇通鐵路太倉站區西側站前大道地下，設計為地下2層島式車站，其中地下1層為站廳層，地下2層為站臺層。

據悉，2021年，太倉站主體工程項目開始建設。2024年1月底，主體工程全面完工。

據悉，項目建成后，可實現與嘉閔線的貫通運營，將進一步縮短太倉與上海市中心間的通勤時間，實現與上海軌道交通2號線、9號線、12號線，以及上海市域線機場聯絡線等多條軌道交通的無縫換乘。

即將越來越便捷的長三角通勤

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東方樞紐上海東站

東方樞紐上海東站項目位于浦東新區祝橋鎮。項目于2023年3月開工，計劃2027年建成。上海東站承接國家沿海通道重要功能，通過捷運、市域鐵路、城市軌交等與浦東機場共同組成綜合交通樞紐，引領支撐周邊區域和東方航空城開發，服務長三角區域一體化發展。上海東站建成后將成為僅次于上海虹橋站的上海第二大鐵路客運站。

作為一座世界級綜合樞紐——上海東站首次在高鐵客站引入航空模塊，深化了空鐵一體化，實現航站樓的完整換乘功能，空鐵換乘距離由虹橋近1000米縮短至約250米。

目前，上海東站地下部分基坑以及樁基礎已經開始施工，車站綜合體預計將于2027年開通運營。

5條市域線

2條市區線、多條局域線

未來，上海東站將接入滬蘇通鐵路和滬乍杭鐵路，并可引入滬蘇湖鐵路、南/北沿江鐵路等。

同時，上海東站還將通過上海機場聯絡線與上海虹橋站連接，并接入兩港快線（南匯支線）、鐵路東西聯絡線等線路，搭建“5條市域線+2條市區線+多條局域線”的布局。以下為部分線路的介紹和規劃圖：

01、滬蘇通鐵路

2020年7月開通運營，連接寧啟鐵路，為蘇北人民往返上海和南京之間提供了“捷徑”。滬蘇通鐵路全線只有100多公里，但對于增強蘇中、蘇北地區與蘇南、上海地區的聯系意義深遠。

滬蘇通鐵路太倉至四團段規劃上海東站。

02、滬乍杭鐵路

東起上海東站，西至杭州西站，浙江嘉興港區乍浦站為中間站點承接，全長192.7公里。

03、滬蘇湖鐵路

滬蘇湖鐵路位于長三角地區，東起上海市，途經江蘇省蘇州市，西至浙江省湖州市，由上海虹橋站引出。

04、南/北沿江鐵路

南沿江城際鐵路線路自南京樞紐南京南站引出，止于蘇州太倉市，線路引入太倉站后通過滬蘇通鐵路向東接入上海樞紐。根據國鐵集團有關通知，日前明確新建江蘇南沿江城際鐵路線路名稱為滬寧沿江高速鐵路，簡稱滬寧沿江高鐵。

北沿江高鐵起于上海，終于安徽合肥。北沿江高鐵上海段在寶山、崇明設置站點，崇明區內站點崇明站（暫命名）設置在城橋鎮灣南村附近。

上海東站將通過上海機場聯絡線與上海虹橋站連接，并接入兩港快線（南匯支線）鐵路東西聯絡線等線路。

機場聯絡線

機場聯絡線全長68.6公里，途經閔行、徐匯、浦東新區3個行政區，全線共設9座車站，列車最高運行時速可達160公里。項目建成后，虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間運行時間可控制在40分鐘左右，與多條既有及在建軌道交通實現換乘，方便沿線市民和旅客出行。

南匯支線

南匯支線全長約34.86公里，其中主線長約27.88公里，東支線長約6.98公里，全線共設6座車站，列車最高運行時速160公里。

項目建成后，將成為臨港新片區與浦東樞紐、虹橋樞紐及上海主城區之間的快速聯系通道，作為臨港新片區輻射長三角的重要支撐，助力臨港新片區實現“銜接內外、陸海空聯動”的國際開放樞紐功能。

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