3月12日，據國內多家主流財經媒體報道，春節前后，長城汽車品牌公司（包含哈弗、魏、坦克、歐拉等品牌）有多位中高層員工主動提出離職，其中至少有3位副總級別高層員工和超10位科長、部長（總監、高級總監）級干部。

作為長城汽車旗下哈弗、魏、坦克、歐拉的新能源車型的主要電池供應商，3月13日，蜂巢能源方面對澎湃新聞記者表示，此事對蜂巢能源與長城汽車今年的合作訂單不會造成影響。

此外，蜂巢能源方面還對澎湃新聞記者表示，公司去年動力電池產品的最大客戶已經從長城轉為吉利。而對于今年公司的第一大客戶會是哪家的問題，蜂巢能源該人士表示，是長城還是吉利“不好說”。

由于脫胎于長城汽車動力電池部門，自2018年成立以來，蜂巢能源一直被外界詬病對最大客戶長城汽車過于依賴。但去年以來，乘著PHEV車型爆發的勢頭，蜂巢能源憑借L400短刀PHEV電池等多款暢銷大單品，在客戶的拓展方面取得諸多突破。

去年，國家工業和信息化部公布的第371批、372批、373批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，有20余款新能源乘用車車型搭載了蜂巢能源的短刀電池，其中插電混動車型超過10款。

在PHEV市場，去年，蜂巢能源的電池已經搭載吉利等車企的多款新車型上，如吉利的銀河L6、銀河L7、帝豪L HiP冠軍版、領克08。除了吉利，蜂巢能源的電池也搭載于理想、嵐圖、長城等主流車企20余款車型上。除此之外，在增程式新能源汽車市場中，理想L7 Air、嵐圖FREE、嵐圖夢想家、合眾哪吒S等車型同樣采用了蜂巢能源三元鋰離子電池。

在EV市場，蜂巢能源去年先后為合眾汽車、零跑汽車、光束汽車等客戶提供動力電池產品。

海外客戶方面，去年第四屆電池日上，蜂巢能源透露，公司已經斬獲了寶馬歐洲區近90GWh的產能訂單，此前還斬獲斯特蘭蒂斯的5.48GWh訂單。

而在2024年開局，蜂巢能源增長勢頭強勁。

中國動力電池產業創新聯盟最新數據顯示，2014年1—2月，蜂巢能源的動力電池裝車量為1.89GWh，市占率在國內排名第六。其中，以電池類型劃分，三元鋰電池類別，蜂巢能源電池裝車1.32GWh，國內排名第三，僅次于寧德時代和中創新航；磷酸鐵鋰電池類別，蜂巢能源裝車0.57GWh，國內排名第九。

以新能源汽車的類別劃分，在插混式動力電池裝車方面，蜂巢能源以0.39GWh排名第三，在國內僅次于寧德時代和比亞迪。

而在動力電池銷量增速方面，1—2月，蜂巢能源以322%的增速在前十名動力電池企業中排名第一。

全球資訊機構SNE research公布的全球電池裝車數據則顯示，蜂巢能源1月在全球市場裝機量達到1.1GWh，排名全球第9位。1月蜂巢能源裝機同比增長381.0%，在全球TOP10電池企業中增速最高。

今年3月2日，零跑首款“四葉草”電氣架構車型上市，其中530KM續航版本車型搭載了蜂巢能源L300磷酸鐵鋰電芯。從二季度開始，兩大歐洲OEM的BEV車型也將搭載蜂巢能源動力電池陸續上市。

不過，盡管蜂巢能源在竭力擺脫“離不開長城”的刻板印象，就目前企業公開的信息來看，公司與長城的關系仍然緊密。

目前，蜂巢能源的第一大股東仍然為保定市瑞茂企業管理咨詢有限公司，其持股比例45.45%，該公司由保定市長城控股集團有限公司100%控股。而長城控股的董事長、總經理和最大股東（58.24%）均為長城汽車董事長魏建軍。

去年，市場還一度傳出蜂巢能源將被長城汽車出售股權的傳言，但該傳言被蜂巢能源官方否認。

在業務方面，今年2月26日，長城汽車旗下的坦克700 Hi4-T正式上市。該款車型搭載容量為117Ah的蜂巢能源插混電芯，并具備快充性能，可實現25分鐘充電（20%-80%）。

此外，蜂巢能源的合資工廠在泰國春武里府是拉差市（Sriracha Chonburi）生產的電池包已經在今年一季度實現批量供貨。

目前，蜂巢能源泰國工廠生產的產品為配備L600磷酸鐵鋰短刀電芯的LCTP電池包，帶電量60KWh，續航可達500km以上，主要供給泰國長城歐拉、哈弗和坦克等車型以及泰國合眾新能源汽車使用。

蜂巢能源的泰國工廠產線