最近，一個(gè)不折不扣屬于藍(lán)海賽道，一下子火了起來，那就是低空經(jīng)濟(jì)。

起因還是它最近被寫進(jìn)了官方的工作報(bào)告，即未來要積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新增長引擎。這樣一來，高舉高打的感覺一下就有了。

如果向前追溯，要知道，從2010年國家提出低空經(jīng)濟(jì)的概念，到2021年，低空經(jīng)濟(jì)第一次被納入國家的發(fā)展規(guī)模，沉寂了十余載的行業(yè)貌似終于重見光明。

簡單來說，低空主要指飛行高度在1000米以下的區(qū)域，而低空經(jīng)濟(jì)本質(zhì)就是飛行器和各種產(chǎn)業(yè)形態(tài)的一種融合。比如人機(jī)+應(yīng)急救援，eVTOL+物資運(yùn)輸?shù)鹊取ｋm然還在產(chǎn)業(yè)化初期，但據(jù)航空局的數(shù)據(jù)，十年后，我國低空經(jīng)濟(jì)的市場規(guī)模預(yù)計(jì)能達(dá)到3.5萬億元。

這么大的市場，獲得投資者的高關(guān)注自然也是正常，像金盾股份（300411）、王子新材（002735）等玩家都是于近日迎來了漲停。一級(jí)市場上像沃蘭特航空，最近也剛完成了A輪的融資，這個(gè)市場貌似“熱錢”涌動(dòng)。

金盾股份股價(jià)變化

那么究竟這個(gè)市場有多大的增長潛力呢，飛行器技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用規(guī)范、飛行規(guī)則等不夠清晰的問題，未來能否卡住行業(yè)發(fā)展的“脖子”呢？今天筆者帶你來一探究竟。

一、站在金字塔尖

低空經(jīng)濟(jì)是個(gè)很大的市場，其中最近很火的eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）其實(shí)是個(gè)不可獲取的一環(huán)。它的特點(diǎn)顧名思義就是電動(dòng)+垂直起降，所以我們更多把目光放在這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。

而最近美國初創(chuàng)公司（Aeronautics）宣布旗下eVTOL飛行器產(chǎn)品預(yù)定數(shù)量剛剛創(chuàng)下了公司的新紀(jì)錄（訂單量接近3000），更是給這個(gè)賽道添了一把火。

eVTOL飛行器的概念誕生于2010年。直到五年前，歐洲官方發(fā)布了全新的航空管理規(guī)定，應(yīng)用于小型eVTOL飛行器的適航認(rèn)證工作，至此政策層面才開始為其保駕護(hù)航。

低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況

相較于我們常見的直升機(jī)，eVTOL飛行器集成了自動(dòng)駕駛、電動(dòng)等市場上很吸睛的特點(diǎn)，同時(shí)能夠垂直起降的特點(diǎn)讓其省去了建造機(jī)場的成本，可以隨時(shí)隨地起飛。

不同高度的交通管理情況

二、產(chǎn)業(yè)鏈齊發(fā)力

如果我們把eVTOL飛行器的產(chǎn)業(yè)鏈拆開，其實(shí)該產(chǎn)品有十多個(gè)子系統(tǒng)，設(shè)備的機(jī)械、電氣、通訊接口非常復(fù)雜。這樣一來，對(duì)下游主機(jī)廠系統(tǒng)集成和整機(jī)研發(fā)提出了很高要求。而該產(chǎn)品的核心技術(shù)基礎(chǔ)說白了，就是飛控、電機(jī)、鋰電池。其中行業(yè)的中游就是eVTOL制造主機(jī)廠，主要為整機(jī)研發(fā)和集成任務(wù)。

eVTOL飛行器產(chǎn)業(yè)鏈

未來，據(jù)筆者的初步觀察看，從中游玩家的布局思路上看，我國中短期eVTOL飛行器的核心需求市場主要是醫(yī)療救援和旅游觀光。

最近，相關(guān)的eVTOL飛行器玩家也在最近瘋狂吸引投資者關(guān)注。對(duì)于傳統(tǒng)航空巨頭與汽車企業(yè)而言，主要通過投資或合作研發(fā)模式布局eVTOL飛行器。

同時(shí)，還有更多的玩家在上游的零部件領(lǐng)域深耕。比如海特高新（002023）就切入上游的零部件領(lǐng)域，開展定制模擬器研發(fā)與制造業(yè)務(wù)，最近也是制造并交付了國內(nèi)首臺(tái)eVTOL模擬機(jī)。再比如億航智能就在去年年底獲得全球首個(gè)型號(hào)合格證，預(yù)計(jì)在今年在旅游觀光場景開啟商業(yè)遠(yuǎn)營。

而就在上個(gè)月，全球首條eVTOL跨海跨城空中航線迎來首飛，峰飛航空直接通過飛行器連接了珠海、深圳兩座城市，往返飛行超過100公里，公司預(yù)計(jì)后年開始能夠?qū)崿F(xiàn)載人。

在一個(gè)全新的藍(lán)海市場里，創(chuàng)造行業(yè)的“首個(gè)”，彷佛是個(gè)輕而易舉的事情。

但是也有不少玩家有蹭熱度之嫌，像萬豐奧威（002085）準(zhǔn)備和合作方（某汽車主機(jī)廠）在eVTOL飛行器領(lǐng)域開展深度合作，就單單是簽了一份戰(zhàn)略合作協(xié)議，就讓公司的股價(jià)一路走高，未免有些夸張的成分。

而對(duì)于國外玩家的布局情況，根據(jù)筆者了解到的國外領(lǐng)先飛行汽車主機(jī)廠的規(guī)劃，首批 eVTOL 空中客運(yùn)預(yù)計(jì)將于2026-2028年前后相繼開展。未來三年，或許是大規(guī)模商業(yè)化的關(guān)鍵階段。

三、一場游戲一場夢

曾幾何時(shí)，打著“飛的”在城市內(nèi)穿梭，是我們?cè)陔娪爸胁拍芸吹降那楣?jié)。但如今，隨著政策層面的力度有增無減，相關(guān)核心技術(shù)的不斷成熟，這個(gè)夢想仿佛在逐漸走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

創(chuàng)業(yè)企業(yè)、汽車企業(yè)、航空企業(yè)，都在相繼布局eVTOL飛行器。

但是不得不承認(rèn)，國內(nèi)玩家在飛控、傳感器、動(dòng)力系統(tǒng)等核心零部件仍然存在被“卡脖子”的現(xiàn)象。另外，低空監(jiān)管法律法規(guī)尚不成熟，或許也是未來商業(yè)化上最大的攔路虎。

誰能上演最終的搶灘登陸，擁有eVTOL整機(jī)生產(chǎn)能力，或許已取得適航證的玩家，大概率能夠?qū)崿F(xiàn)率先突圍。

注：本文不構(gòu)成任何投資建議。股市有風(fēng)險(xiǎn)，入市需謹(jǐn)慎。沒有買賣就沒有傷害。