中國汽車正在洗牌全球市場。

澎湃新聞（www.kxwhcb.com）從奇瑞控股集團獲悉，2024年全國兩會期間，全國人大代表，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍圍繞加強中國汽車出口管理體系建設，更好幫助中國汽車“走出去”向大會提交了相關建議。

尹同躍 奇瑞控股集團 供圖

尹同躍表示，2023年中國首次成為全球第一大汽車出口國，對汽車產品、服務、跨境數據管理等要求越來越高。但與此同時，部分汽車品牌自律不嚴，以擾亂當地市場秩序的方式“血拼”價格，產品質量和售后保障體系較差，給海外用戶造成損失，影響中國汽車的海外形象。

為保護中國汽車出口的大好形勢，避免重蹈中國摩托車出口折戟的覆轍，尹同躍呼吁由商務部牽頭制定汽車出口產品質量標準與認證機制，對所有汽車出口企業開展“健康度”檢查，摸底企業盈利能力、質量水平、服務網絡布局、人員培訓管理等情況。

他建議，外交部、商務部、中央網信辦等部門可以推動建立汽車數據信息安全國際標準體系，并適當提高數據安全標準。先行在金磚國家及“一帶一路”共建國家推行數據標準互認，探索建立與歐盟、美國等國家和地區的數據標準互認機制。

“要完善‘二手車’出口定義和細化標準，改變一次性過戶就視同‘二手車’的現狀，禁止沒有完成海外市場本地化法規開發、資質認證的中國汽車品牌出口及‘零’公里二手車擾亂市場，避免產生產品質量、售后服務問題。”尹同躍建議，由商務部牽頭成立品牌基金會，各出口企業交納一定的品牌保證金。當某些品牌后續退出海外市場時，由基金會繼續為海外用戶提供質量和售后服務保障，共同維護中國品牌的國際形象。

他還建議，由商務部、工信部統籌規劃，鼓勵支持中國汽車品牌通過CKD（全散件）方式“走出去”，并出臺政策支持頭部企業牽頭建設中國汽車海外工業園，消減貿易沖突和地緣政治影響，進一步擴大中國汽車出口規模。

汽車金融公司作為非銀行金融機構，在促進汽車消費、二手車交易流通、循環經濟建設、穩定貨運物流、助力實體經濟發展等方面發揮積極作用，同時為中國汽車“走出去”提供助力。

尹同躍指出，目前國內汽車金融公司資產證券化范圍僅覆蓋乘用車，二手車、融資租賃及部分商用車等類別尚未覆蓋，難以有效支撐汽車產業和新業態的發展。國內政策雖允許汽車金融公司設立海外子公司，但具體實施細則尚未出臺，汽車金融公司設立海外子公司具體工作難以有效開展。

尹同躍建議，由中國人民銀行加大對汽車金融公司各類型車貸資產證券化支持力度，支持汽車金融公司擴大資產證券化范圍，進一步覆蓋至二手車、融資租賃車以及部分商用車。

此外，他還呼吁國家金融監督管理總局加速出臺汽車金融公司設立海外子公司的具體實施細則，加速大型金融機構“走出去”，打造金融支持自主品牌車企“走出去”的典型樣板，更好地支持中國汽車品牌向上和全球化發展。