1月31日，重慶北站售票廳內(nèi)，旅客們在通辦窗口前排隊辦理春運購票業(yè)務(wù)。 新華社記者 劉潺 攝

“建議火車票免費改簽2次”，今天下午沖上微博熱搜第一。這來自今年全國兩會期間，全國人大代表、聯(lián)泓新科董事長鄭月明帶來的《關(guān)于進一步降低火車票、飛機票退改簽費率的建議》。

鄭月明提出，現(xiàn)行的火車票、飛機票退改簽次數(shù)限制不合理，退改簽費用偏高，影響了旅客出行體驗，增加了旅客經(jīng)濟負擔。他建議，將火車票免費改簽次數(shù)由1次增加至2次；退票收費時間劃分縮減為開車前24小時以內(nèi)和24小時以上兩檔，24小時以上免收退票費。建議有關(guān)部門督促航空公司盡快出臺優(yōu)化規(guī)則，進一步放寬各類限制規(guī)定，進一步降低飛機票退改簽費率，航班起飛前7天以上免費退改。

對此，網(wǎng)友紛紛表示支持，“這個提議實在且剛需。”“有時手滑買錯了……” “特別是那種要候補很久的票，改簽后又發(fā)現(xiàn)有票了……”“還有一天多程的，某一程停了另一程退票就不該收手續(xù)費。”大家紛紛曬出自己的實際經(jīng)歷，希望改變現(xiàn)行火車票、飛機票免費改簽次數(shù)限制和收費費率規(guī)則的不合理狀況。可見，鄭月明的建議確實提到了人們的心坎上。

隨著時代的發(fā)展和地域之間聯(lián)系的加強，人們的出行需求越來越旺盛。一場說走就走的旅行，頻繁發(fā)生的公務(wù)出差，還有大量職場人跨城上班，依靠高鐵、民航上演著各自的“雙城記”。人員的頻繁流動，見證了經(jīng)濟社會的繁榮，也在為經(jīng)濟社會發(fā)展不斷注入生機活力。在這種背景下，不斷降低人員流動的門檻，讓人們出行更加“絲滑”，優(yōu)化火車票、飛機票退改簽規(guī)則就很有必要。

按現(xiàn)行規(guī)定，鐵路旅客僅可免費改簽一次。如果要退票，以北京到上海的高鐵為例，二等座票價662元，根據(jù)時間不同，退票費用約33元至132元；一等座票價1060元，退票費用約53元至212元。對于頻繁來往于兩地的旅客來說，這筆費用并不算少。更何況，有時退改簽并不是旅客的主觀過錯，工作的突然變化、家庭的突發(fā)情況等，包括天氣原因?qū)е赂哞F停運等客觀原因，都可能讓人不得不退改簽。

飛機票的退改簽費率過高，曾頻頻引發(fā)熱議。不久前，一名旅客花1800元買的機票，雖然退票是因為自己看錯時間，但此時距起飛日期還有一個月，航空公司卻仍要收取1500元手續(xù)費，接近機票價格本身， “機票1800元退票費1500元”的話題登上熱搜。另一名旅客花6338元（含稅）買的機票，幾分鐘后退票就只有269元；高達5340元的“手續(xù)費”，超過機票總價的84％，令人咋舌。

此外，一些航司的退改簽規(guī)則模糊不清，旅客要享受減免的優(yōu)惠政策困難重重。這些對于消費者來說都難言公平，如鄭月明所說，“涉嫌利用壟斷資源不當獲利”。

實際上，降低火車票、飛機票退改簽門檻，不僅是為了助力人員流動，也有助于讓有限的火車票、飛機票流動到最需要的人手中，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。換句話說，這不僅是對所有旅客的利好，對于鐵路部門、航空公司也未必沒有好處。

“店大”更要滿足顧客的需求。在退改簽規(guī)則上賦予消費者更多實惠，必將有利于提升企業(yè)口碑，也將降低社會的總體出行成本。