就在高合汽車(chē)同阿維塔官方微博互動(dòng)、引發(fā)無(wú)數(shù)“高合迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)，或許被長(zhǎng)安/阿維塔收編”的猜想之后，從大洋彼岸丟過(guò)來(lái)一個(gè)“炸雷”。

賈躍亭的法拉第Faraday Future向廣東深圳市中級(jí)人民法院遞交訴狀，對(duì)丁磊和華人運(yùn)通/高合汽車(chē)等關(guān)聯(lián)公司提起訴訟。

2024年2月22日，杭州，高合汽車(chē)交付中心大門(mén)緊閉。

賈躍亭在微博發(fā)文表示，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的調(diào)查取證和準(zhǔn)備，F(xiàn)F正式就丁磊和高合汽車(chē)涉嫌盜竊和侵犯FF知識(shí)產(chǎn)權(quán)、技術(shù)數(shù)據(jù)和商業(yè)機(jī)密的違法甚至犯罪行為提起訴訟。

同日，高合汽車(chē)發(fā)布創(chuàng)始人丁磊發(fā)表聲明稱(chēng)，“針對(duì)賈躍亭于2024年3月5日在微博認(rèn)證賬號(hào)上發(fā)布的針對(duì)本人及華人運(yùn)通/高合汽車(chē)涉嫌盜竊和侵犯FF知識(shí)產(chǎn)權(quán)、技術(shù)數(shù)據(jù)和商業(yè)機(jī)密等的言論，本人感到十分震驚和憤怒?！彼裾J(rèn)了對(duì)FF的任何抄襲與不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的指控，表示將通過(guò)法律手段保護(hù)權(quán)利和聲譽(yù)。

另一邊，是高合員工維權(quán)群內(nèi)，一片熱鍋上的螞蟻景象。

不少人表示，尚未收到離職批準(zhǔn)，甚至連跳槽都成了難題。還有消息指出，鹽城和上海兩地員工待遇不同，前者有當(dāng)?shù)卣档?、2月工資和社保。

但最重要的信息是，“這周統(tǒng)一辦理離職，等通知?！?/p>

或許，這出戲距離謝幕已經(jīng)不遠(yuǎn)。

來(lái)自老東家的炮轟

從行業(yè)到消費(fèi)者，對(duì)高合的評(píng)價(jià)極為撕裂。

但如果要說(shuō)誰(shuí)的評(píng)價(jià)最低，恐怕是丁磊的老東家，賈躍亭的法拉第FF。

在訴狀中，法拉第FF指控華人運(yùn)通侵犯與FF91相關(guān)的商業(yè)秘密，包括但不限于設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和售后等環(huán)節(jié)，屬于“不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)”。

其實(shí)這只是法拉第FF對(duì)高合的正式宣戰(zhàn)，而此前已經(jīng)有預(yù)兆。

就在高合停工停產(chǎn)后，法拉第未來(lái)FF前任資本副總裁王佳偉（被指為賈躍亭侄子）發(fā)了一條微博炮轟高合：小偷+騙子。并且轉(zhuǎn)載鈦媒體有關(guān)“丁磊得到FF91全套設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)”的報(bào)道。

丁磊擔(dān)任過(guò)法拉第二把手，而離職后創(chuàng)辦高合，第一款車(chē)Hiphi X外形近似法拉第FF91。把這些串聯(lián)在一起，哪怕是并不知道內(nèi)情的人士，也很容易作出這種聯(lián)想。

那么，該如何看待高合與FF91之間的關(guān)聯(lián)？

以FF91和Hiphi X在車(chē)身外形、懸架結(jié)構(gòu)方面的相似度去判斷，確實(shí)瓜田李下難以避嫌，因此無(wú)法從外部去排除高合采用FF91技術(shù)的可能。

時(shí)至今日，高合產(chǎn)品已經(jīng)形成譜系，衍生出Hiphi Z轎車(chē)、Hiphi A跑車(chē)、Hiphi Y中型SUV和AN1入門(mén)車(chē)。這些車(chē)型不僅僅是外在尺寸規(guī)格形成了差異，同時(shí)內(nèi)部的變化更為顯著。

僅以智駕能力看，高合第一款車(chē)Hiphi X采用的是博世+安波福智駕方案，但是并沒(méi)有采用激光雷達(dá)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)高階智駕。等到HiPhi Z和Y問(wèn)世，傳感器陣容為13個(gè)攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)、1個(gè)激光雷達(dá)，配合英偉達(dá)Orin X芯片，和HiPhi X形成了代差。

這意味著如果要讓高階智駕達(dá)到理想水準(zhǔn)，高合需要在車(chē)身電子電氣架構(gòu)維度跨越一大步，才能更好地適配先進(jìn)電子元件，達(dá)到更高的電氣一致性。

但即便如此，以2017年首發(fā)的FF91來(lái)看，距今已經(jīng)7年之久。當(dāng)年雖然被李想稱(chēng)贊過(guò)“中國(guó)人能拿出的最好電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)”，但顯然智能電動(dòng)汽車(chē)的進(jìn)步速度遠(yuǎn)超過(guò)燃油車(chē)，7年足以迭代兩三個(gè)代際產(chǎn)品。

因此，不能排除高合采用了法拉第FF91資料搭建機(jī)械平臺(tái)的可能，但對(duì)智能電動(dòng)汽車(chē)更為重要的電子電氣架構(gòu)，則無(wú)法依托7年前的設(shè)計(jì)沿用下來(lái)。

“事實(shí)上，高合在底盤(pán)、車(chē)身、域控等方面都取得過(guò)相當(dāng)不錯(cuò)的研發(fā)成果?！备吆涎邪l(fā)部門(mén)人員這樣對(duì)汽車(chē)公社表示。

正如中國(guó)諸多自主車(chē)企，早年都離不開(kāi)逆向開(kāi)發(fā)或者所謂山寨，此后進(jìn)行平臺(tái)魔改，再到自主開(kāi)發(fā)平臺(tái)與電子電氣架構(gòu)。高合倘若的確挪用FF資料，那么自然難逃法律的制裁，但也不可因此抹殺其在研發(fā)方面的努力。

三大直接原因，一個(gè)根本原因

高合在誕生之初頭頂多層光環(huán)：三地政府的國(guó)資背景、得天獨(dú)厚的政府資源、履歷光鮮的創(chuàng)始人、豪華且體系完整的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)。

走到今天地步，復(fù)盤(pán)高合的變化軌跡，可以總結(jié)為三大直接原因，和一個(gè)根本原因。

首先是定位偏差。

高合在規(guī)格定位上，屬于“大規(guī)模批量生產(chǎn)的中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力”里檔次最高者，前兩款車(chē)Hiphi X和Z均為60~80萬(wàn)元，堪與前途汽車(chē)K50匹敵，而后者產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模始終未有起色，無(wú)法和高合等量齊觀。

“以高打低”是造車(chē)新勢(shì)力的慣用手法，從特斯拉Roadster——Model S/X——Model 3/Y——未來(lái)的Model 2/Q路線(xiàn)可見(jiàn)一斑，先樹(shù)立品牌高度，再擴(kuò)大產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模。

這種思路有其合理性，但僅適用于創(chuàng)業(yè)初期。第二步，則是汽車(chē)制造業(yè)不可或缺的拼刺刀——上規(guī)模。只有達(dá)成規(guī)模，才能攤薄成本、提高生產(chǎn)熟練度和質(zhì)量水平。

對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，倘若不是2010年豐田入股的資金讓其低價(jià)盤(pán)下NUMMI工廠，則Model S不能將其帶入真正的規(guī)模量產(chǎn)階段，倘若不是2017年馬斯克帶著鋪蓋進(jìn)生產(chǎn)線(xiàn)，拼命用帳篷生產(chǎn)線(xiàn)拉動(dòng)千兆工廠生產(chǎn)，則Model 3不能將其帶入主流價(jià)格帶區(qū)間，也無(wú)法實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到六七位數(shù)，那么特斯拉的成功也就無(wú)從談起。

這就關(guān)聯(lián)到第二個(gè)直接原因：節(jié)奏失誤。

高合第一款產(chǎn)品Hiphi X于 2019年7月亮出雛形， 2020年9月才在當(dāng)年北京車(chē)展正式上市。那時(shí)，蔚來(lái)已經(jīng)在EP9之外，推出了ES8、ES6、EC6三款產(chǎn)品，占據(jù)了BBA未及時(shí)轉(zhuǎn)型時(shí)的生態(tài)位，逼得Hiphi X只能對(duì)標(biāo)保時(shí)捷。

第二款產(chǎn)品Hiphi Z于2021年11月正式亮相，2022年8月公布售價(jià)，而交付則是2023年的1月的事。

第三款產(chǎn)品Hiphi Y于2023年4月在上海車(chē)展亮相，8月才開(kāi)啟交付。

高合的上量車(chē)型Hiphi Y來(lái)得著實(shí)有些晚，而入門(mén)車(chē)AN1更是迄今未能量產(chǎn)。

為什么會(huì)慢？這就關(guān)系到第三個(gè)直接原因：資金血液不暢，也關(guān)聯(lián)到下文的根本原因。

在今年年初，高合被曝拖欠供應(yīng)商貨款，導(dǎo)致供應(yīng)商合作破裂，內(nèi)部消息稱(chēng)，入門(mén)車(chē)AN1項(xiàng)目因此而停滯。

在高合維權(quán)群里，不少員工在埋怨青島方面，而作為股東之一，青島在高合人眼里被視為排斥其他資金進(jìn)入的原因之一。追根溯源，高合“缺血”的原因，在于缺乏自我造血能力與融資能力，創(chuàng)始人資金管理不善。

由于高合銷(xiāo)量數(shù)據(jù)不透明，因而不同平臺(tái)公布的高合月銷(xiāo)數(shù)據(jù)都有出入。但零售數(shù)和上險(xiǎn)數(shù)都顯示出，高合2023年銷(xiāo)量大約為7千多輛，顯而易見(jiàn)，賣(mài)車(chē)對(duì)高合的營(yíng)收貢獻(xiàn)都是微乎其微。

創(chuàng)始人丁磊也的確沒(méi)有頭部新勢(shì)力創(chuàng)始人的融資能力，高合創(chuàng)立這6年來(lái)，累計(jì)只融到200多億資金，不如蔚來(lái)一年的虧損。

那么根本原因，在于創(chuàng)始人丁磊和公司企業(yè)文化，太過(guò)“老汽車(chē)人”，這才導(dǎo)致了進(jìn)度緩慢、認(rèn)知無(wú)法跟上新階段。

從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)角度而言，丁磊對(duì)智能化缺少恰如其分的認(rèn)知，起初重視車(chē)路協(xié)同而忽略車(chē)端智能，甚至丁磊和高管當(dāng)初不知道激光雷達(dá)的作用，撥給智駕的研發(fā)工作人員數(shù)量和資金都比同儕低一個(gè)數(shù)量級(jí)。

一方面這使得高合產(chǎn)品除了車(chē)門(mén)之外，缺少炫酷功能和科技感，不利于后續(xù)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，另一方面，這也讓潛在的投資者無(wú)法看好高合的成長(zhǎng)空間。

也正因?yàn)槎±诘谋Ｊ睾蛡鹘y(tǒng)，對(duì)資金來(lái)源構(gòu)成了限制，并沒(méi)有對(duì)熱門(mén)資本敞開(kāi)大門(mén)，限制了資金流來(lái)源。

趙寧是高合一位資歷較深的員工，他告訴汽車(chē)公社：“我們公司最主要的融資應(yīng)該都來(lái)自青島城投，還有一些央企投資，比如中國(guó)人壽、中國(guó)人保應(yīng)該都投了，還有上海交通銀行的信用貸款?！?/p>

誠(chéng)然，丁磊的傳統(tǒng)老汽車(chē)人本色，奠定了高合汽車(chē)產(chǎn)品在質(zhì)量、可靠性和底盤(pán)操控方面的過(guò)人之處，這也是如今高合車(chē)主還愿意為之發(fā)聲的原因，但這一切在兵敗如山倒的大勢(shì)面前，都顯得獨(dú)木難支。

誰(shuí)還需要高合？

隨著高合汽車(chē)員工“本周統(tǒng)一辦理離職”步調(diào)的推進(jìn)，過(guò)去幾個(gè)月里，各家車(chē)企也在紛紛瓜分高合團(tuán)隊(duì)，從研發(fā)、銷(xiāo)售到其他部門(mén)均被瘋狂挖角。

“這種認(rèn)可，也是一種黑色幽默?！鳖H有大戶(hù)家道中落的凄惶。

時(shí)間的推移，讓留下的高合員工越來(lái)越少，對(duì)潛在接盤(pán)方而言有正反雙重影響。一方面確實(shí)可以減少成本負(fù)擔(dān)，但另一方面，能接手的人才確實(shí)也在流失。

那么，能讓高合“轉(zhuǎn)生”的救世主在哪里？

從同源角度來(lái)說(shuō)，上汽或許是一個(gè)選項(xiàng)，也被不少人投以猜想。但從上海和鹽城兩地對(duì)高合員工的不同態(tài)度看，恐怕上汽更多的心思還是放在自家的高端新能源品牌智己身上。

需要高合的車(chē)企，要么自身缺少高端新能源品牌，要么自身的高端新能源品牌需要高合的資產(chǎn)進(jìn)行補(bǔ)充。

目前高端新能源品牌已經(jīng)初有小成的車(chē)企，還有比亞迪騰勢(shì)、吉利極氪、長(zhǎng)安阿維塔、東風(fēng)嵐圖、廣汽昊鉑、北汽極狐等，尤其是前面四家銷(xiāo)量規(guī)模已經(jīng)比較有聲色。而北汽、江淮也和華為鴻蒙智行在建設(shè)全新品牌，檔次甚至不亞于高合最前兩款車(chē)，因此它們對(duì)收購(gòu)高合訴求不大。

隨著機(jī)甲龍歸于歐拉，或許長(zhǎng)城會(huì)將歐拉品牌定位拔擢提升。一汽倒是對(duì)高端新勢(shì)力品牌有所訴求，紅旗品牌較為特殊，不可能代替完全市場(chǎng)化的新勢(shì)力，因而一汽曾經(jīng)著手收購(gòu)拜騰，但并未整合成功。

目前長(zhǎng)安的接洽和阿維塔的互動(dòng)，到底意味著雙方好事將近？還是客氣致意，無(wú)法攜手？從一些消息渠道我們得知，阿維塔對(duì)高合的渠道、服務(wù)團(tuán)隊(duì)存在興趣，有利于和華為系其他品牌形成區(qū)隔，畢竟在智能化方面已經(jīng)趨同。

當(dāng)維權(quán)群里高合員工已經(jīng)對(duì)“起死回生”不再抱期望，高合或許已經(jīng)無(wú)從尋覓復(fù)蘇之路，那么如果能夠“轉(zhuǎn)生”，未嘗不是一種最好的結(jié)局。

（原標(biāo)題為《高合被賈躍亭起訴，員工本周統(tǒng)一離職》，內(nèi)容略有刪改）