造車新勢力也加入了新能源汽車龍頭比亞迪掀起的降價潮中。

3月3日，小鵬汽車于官微宣布，2024年3月31日前，小鵬G6全系車型限時立減2萬元，優惠后的起售價為18.99萬元，進入20萬元以下的價格區間。

目前，小鵬G6的官方指導價為20.99萬-27.69萬元，優惠后價格為18.99萬-25.69萬元。

本輪降價潮正愈演愈烈，因為龍頭比亞迪的降價仍在高調進行著。3月4日，比亞迪元PLUS榮耀版正式上市，起售價低至11.98萬元。相較于2023款元PLUS13.58萬元的起售價，降價多達1.6萬元。乘聯會數據顯示，在2023年，元PLUS銷量超41萬輛，是A級純電車型的年度銷冠。

比亞迪帶頭，超10個汽車品牌加入降價潮

據澎湃新聞不完全統計，在此之前的近兩周時間內，已經有超10個汽車品牌宣布降價。

2024年春節剛過，比亞迪連出多張“王炸”，旗下經典款車型秦、漢、唐、宋等相繼推出榮耀版。由于比亞迪在新能源汽車市場中，尤其是10萬元至20萬元價格段中有著明顯的定價權，其本輪“降價增配”在市場中已經引發不小震動。

2月19日，比亞迪推出了榮耀版比亞迪秦PLUS，起售價為7.98萬元，相較于上一版本冠軍版車型降價2萬元。

比亞迪的降價引發了大量的車企跟隨。上汽通用五菱、吉利、哪吒、長安深藍、奇瑞、飛凡、智己、大眾、現代等品牌紛紛跟進。

3月1日，另一個新能源汽車巨頭特斯拉也下場參戰，針對Model 3和Model Y車型宣布了三個優惠，包括8000元限時現車保險補貼、2000元指定車漆現車限時優惠價、限時現車金融低息。

對此，乘聯會秘書長崔東樹分析稱，“近期乘用車市場價格戰的根本原因是新技術取代舊技術、新能源汽車對燃油車的替代過程，在建立市場新秩序過程中，新老廠商替代的競爭激烈，預計這一過程會持續幾年的時間，直到新的格局形成?！?/p>

中國汽車流通協會會長助理王都則認為，不少新能源車企通過降價并打出“電車比油車低”的口號，目的是不斷提高新能源汽車的市場占有率。從行業整體發展來看，國內汽車市場已經進入了新能源汽車加速替代傳統燃油車的階段。

汽車促消費政策密集出臺，或將有效帶動置換需求增長

與此同時，新一輪官方層面的汽車消費刺激政策也逐漸浮出水面。

3月1日，國務院常務會議審議通過《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》，會議指出，要積極開展汽車、家電等消費品以舊換新，形成更新換代規模效應。

同日，重慶市商務委對外發布2024年重慶汽車消費購置財政補貼政策，補貼政策資金規模為2000萬元，符合條件的消費者可獲得2000元-3000元的市級財政資金補貼。

3月2日，上海市開啟“迎春消費季”，上海市商務委也公布了新一輪燃油車以舊換新補貼政策和新能源汽車置換政策，符合條件的消費者可申請一次性1萬元購車補貼。

此外，包括廣東省佛山市、黑龍江省哈爾濱市、浙江省紹興市在內的地區也都在3月份推出了新一輪汽車消費補貼政策。

民生證券在3月3日的研報中指出，目前中國已經實施過四輪比較大的汽車消費刺激政策，2015年以后政策明顯向新能源汽車傾斜，歷史刺激政策均有效刺激了汽車消費。

該機構認為，本輪促消費政策通過更直接、更惠民的方式來刺激消費者，從而達到真正提振消費的效果。同時，本輪以舊換新體現出中央和地方政府聯動的特點，預計將有效帶動置換需求的高速增長。