建筑遺產(chǎn)工作者

“文化遺產(chǎn)是社會(huì)發(fā)展的一種積累性產(chǎn)品。這其中至少有兩層含義：一、文化遺產(chǎn)是人類(lèi)社會(huì)對(duì)前人所有創(chuàng)造發(fā)明的淘汰性結(jié)果，只有那些經(jīng)過(guò)復(fù)雜的歷史選擇過(guò)程并留存至今的一部分前人的遺存，才有可能進(jìn)入文化遺產(chǎn)的行列；二、文化遺產(chǎn)就存在于我們身邊。文化遺產(chǎn)的存在強(qiáng)化了社會(huì)的凝聚力和親和力，使每一座城市和鄉(xiāng)村都有可能形成與眾不同的特性?！?/p>

是的，遺產(chǎn)就是這樣特殊的存在，在積累和淘汰的往復(fù)過(guò)程中，總有些房子、人和事被歷史標(biāo)記了出來(lái)。以建筑為例，有幸成為文物保護(hù)單位的房子，從常規(guī)房子的興建-使用-衰頹的“自過(guò)程”，進(jìn)入由政府和社會(huì)力量干預(yù)的修繕-維護(hù)-再利用的“他過(guò)程”，并通過(guò)這樣的方式延年益壽。

遺產(chǎn)并非生來(lái)帶著特別的標(biāo)簽，遺產(chǎn)的誕生需要經(jīng)歷遺產(chǎn)化的過(guò)程。在這一過(guò)程中，教育、知識(shí)起到了關(guān)鍵的推動(dòng)作用。因此，對(duì)建筑遺產(chǎn)的保護(hù)需要觀念的推廣、判斷的依據(jù)以及恰當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)利用方法。

作為一名復(fù)合了建筑遺產(chǎn)研究工作者身份的教師，我從事的就是一份教授如何看待建筑的價(jià)值、如何評(píng)價(jià)有價(jià)值的建筑以及如何保留住建筑價(jià)值的工作。此處的“價(jià)值”不僅是房屋的使用價(jià)值，更要從歷史、社會(huì)、藝術(shù)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境等方面考量。

建筑設(shè)計(jì)、城市規(guī)劃的學(xué)生是未來(lái)城市物質(zhì)空間的建設(shè)者和管理者。我認(rèn)為，在教學(xué)時(shí)，一些觀念需要先入為主地植入腦中，一些價(jià)值判斷需要做毫不妥協(xié)的堅(jiān)守。因?yàn)椋?dāng)學(xué)生步入工作崗位后，現(xiàn)實(shí)往往是略帶嘲諷的反面教材，實(shí)踐與理論各執(zhí)一詞，歷史建筑保護(hù)尤其如此。

我們可以給學(xué)生提供高呼保護(hù)歷史建筑之后的錦囊妙計(jì)嗎？

我們可以幫助學(xué)生塑造面對(duì)保護(hù)阻力仍能奮勇前行的決心嗎？

我們?nèi)绾卧趯W(xué)生心中植入建筑遺產(chǎn)保護(hù)的星星之火，等待它成燎原之勢(shì)呢？

帶著這樣的思考，一個(gè)結(jié)合膠濟(jì)鐵路原黃臺(tái)站片區(qū)的建筑設(shè)計(jì)題目應(yīng)運(yùn)而生。該設(shè)計(jì)為2018年山東建筑大學(xué)（中外合作辦學(xué)）三年級(jí)建筑設(shè)計(jì)課的教學(xué)題目，非實(shí)際建設(shè)項(xiàng)目，特此說(shuō)明。

燦爛的遺產(chǎn)——黃臺(tái)站

膠濟(jì)鐵路保留下來(lái)的歷史建筑遺產(chǎn)，主要是德式建筑和日式建筑，在1900-1940年代修筑。許多歷史建筑由于結(jié)構(gòu)性老化、功能性衰退和基礎(chǔ)設(shè)施的落后，逐漸走向衰敗。

黃臺(tái)車(chē)站（原名東關(guān)車(chē)站）位于黃臺(tái)南路15號(hào)，初建時(shí)為膠濟(jì)鐵路的三等站。20世紀(jì)90年代取消客運(yùn)業(yè)務(wù)，之后貨車(chē)編組和貨物中轉(zhuǎn)也基本結(jié)束。這里曾為濟(jì)南電氣化鐵路第一站，現(xiàn)為濟(jì)南鐵路局辦公用房，站房建筑已列入山東省優(yōu)秀歷史建筑名單，保存較完好，是膠濟(jì)鐵路全線保存下來(lái)的為數(shù)不多的德式小站。

站房東側(cè)為原鐵路高級(jí)職工別墅，現(xiàn)為鐵路派出所；站房西側(cè)為后期建設(shè)的三層鐵路職工宿舍。黃臺(tái)站南側(cè)有一小型站前廣場(chǎng)，目前被流動(dòng)攤販大量侵占。站房與鐵路線的剖面關(guān)系為平線通過(guò)式，車(chē)站北側(cè)原月臺(tái)本不寬敞，現(xiàn)狀在鐵軌和出站口間加設(shè)了隔離護(hù)欄，使得月臺(tái)空間更加局促。

黃臺(tái)站為磚木結(jié)構(gòu)，平面呈一字型，中部二層，東西各有一翼，東翼原為單層的售票、候車(chē)廳，西翼為辦公用房。中部面北的出口是建筑造型的重點(diǎn)，一個(gè)突出的石門(mén)廊四個(gè)方向均開(kāi)洞，上面是一高兩低的小尖塔。在建筑的細(xì)節(jié)方面，歷經(jīng)百年滄桑，也有多處變遷。

據(jù)1905年歷史照片，原屋頂初建時(shí)為四坡傳統(tǒng)小灰瓦屋面，屋頂上的吻獸花脊與濟(jì)南當(dāng)?shù)氐拿窬幼龇ㄏ嗤，F(xiàn)狀則為紅色機(jī)制瓦屋頂，屋脊裝飾不存。該建筑中部和東翼尚有部分德式建筑風(fēng)格的木門(mén)窗留存，矩形窗框，扁平的窗楣；東部的候車(chē)廳還保留了鑲著粗石邊框的大半圓拱形門(mén)窗。

調(diào)研時(shí)，據(jù)鐵路職員介紹，原黃臺(tái)站有：月臺(tái)2處，長(zhǎng)300余米；地磅及水鶴2座；水塔1座容量40噸。上世紀(jì)五六十年代，是黃臺(tái)站的鼎盛時(shí)期，很多民眾通勤都靠這條郊區(qū)線路。從濟(jì)南站向東，經(jīng)過(guò)黃臺(tái)站，再往東是歷城站、韓倉(cāng)站、郭店站，一直到章丘平陵城站、棗園站、明水站。

建筑謎題與遺產(chǎn)偵探

有時(shí)建筑像一位滿身謎題的孤傲長(zhǎng)者，滿腹經(jīng)綸，難覓知音。這位長(zhǎng)者會(huì)不經(jīng)意地留下些關(guān)于身世的蛛絲馬跡，讓你解答。答對(duì)了，便獲得繼續(xù)和這位長(zhǎng)者對(duì)話的機(jī)會(huì)，進(jìn)而對(duì)其越發(fā)了解，發(fā)現(xiàn)其迷人之處。

在建筑測(cè)繪階段，我們發(fā)現(xiàn)站房東西兩翼的窗戶形式和屋脊高度均有差異，便萌生出兩翼是否為不同時(shí)期建造的推測(cè)。經(jīng)過(guò)歷史照片比對(duì)，確實(shí)印證了這一推斷，并且意外發(fā)現(xiàn)，原黃臺(tái)站南面二層有出挑陽(yáng)臺(tái)。但現(xiàn)存建筑卻一點(diǎn)也看不出曾經(jīng)氣派的陽(yáng)臺(tái)的痕跡。

黃臺(tái)現(xiàn)狀的東翼面向廣場(chǎng)一側(cè)并無(wú)出入口，這與歷史記載中東翼做候車(chē)廳的記錄不吻合。試想一下，當(dāng)年站務(wù)繁忙的火車(chē)站面向集散廣場(chǎng)的候車(chē)廳，如果沒(méi)有明顯的出入口是不合常理的。那么，乘客到底是如何進(jìn)站乘車(chē)的呢？

我們推測(cè)兩種可能性：一、乘客從站前廣場(chǎng)，進(jìn)入黃臺(tái)站中部，然后由內(nèi)門(mén)到東翼候車(chē)；二、東翼有獨(dú)立出入口進(jìn)入。后者更合理。但現(xiàn)狀東翼只有面對(duì)月臺(tái)的北門(mén)，南門(mén)去哪里了？于是我們推測(cè)，是否在黃臺(tái)站功能變遷時(shí)，為了適應(yīng)辦公需求，取消了南側(cè)的大門(mén)才形成了現(xiàn)在的格局。

在整理測(cè)繪數(shù)據(jù)時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)東翼有處窗戶面寬明顯小于其他窗扇，而更像是一扇門(mén)的寬度。這無(wú)疑是對(duì)“窗改門(mén)”推斷的有利支持。當(dāng)我們?cè)俅蔚浆F(xiàn)場(chǎng)調(diào)查時(shí)，仔細(xì)觀察了窗扇工藝、材料修舊程度，并訪談周邊的鐵路職工。最終證實(shí)了我們的推斷。

歷史建筑這位滿身謎題的長(zhǎng)者，似乎向我們展開(kāi)了微笑，而他又多了幾位可以直抒胸臆的朋友。

建筑遺產(chǎn)保護(hù)與再利用

黃臺(tái)站的興衰是眾多膠濟(jì)鐵路線上小站變遷的縮影。對(duì)原膠濟(jì)鐵路黃臺(tái)站及周邊場(chǎng)地的改造設(shè)計(jì)，將視野投向了城市空間中歷史建筑的再利用問(wèn)題，為的是探討建筑本體、場(chǎng)地以及周邊蕪雜的業(yè)態(tài)，在城市演進(jìn)中的嶄新可能性。

同時(shí)，在對(duì)基地環(huán)境認(rèn)知中，我們以“非正式建造”為切入點(diǎn)，調(diào)研棚戶區(qū)的私搭亂建。非正式建造是城市空間最有活力的變量，與人們的使用方式密切關(guān)聯(lián)。如果說(shuō)，建筑初建成時(shí)體現(xiàn)的是資本和決策者的意志，那么經(jīng)年累月的拆改添補(bǔ)則是使用者的宣言。

學(xué)生需要在一個(gè)具有豐厚歷史積淀的黃臺(tái)站車(chē)站、黃臺(tái)站高級(jí)員工別墅的基地內(nèi)，設(shè)計(jì)包含鐵路文化展示、社區(qū)小劇場(chǎng)、圖書(shū)室、咖啡館等多樣功能的社區(qū)活動(dòng)中心，以此激發(fā)社區(qū)活力，提高在地居民生活品質(zhì)。不同于單純的建筑設(shè)計(jì)，題目復(fù)合了現(xiàn)狀調(diào)查、建筑測(cè)繪、片區(qū)規(guī)劃、非正式建造研究、建筑設(shè)計(jì)五個(gè)相互關(guān)聯(lián)的環(huán)節(jié)。

具體來(lái)說(shuō)，學(xué)生為完成片區(qū)內(nèi)一棟社區(qū)活動(dòng)中心的設(shè)計(jì)，需要做大量衍生工作，例如，黃臺(tái)站的歷史沿革、片區(qū)風(fēng)貌評(píng)價(jià)、周邊業(yè)態(tài)分析、街區(qū)交通分析等。為了準(zhǔn)確把握膠濟(jì)鐵路車(chē)站建筑的特色，我和學(xué)生們將膠濟(jì)鐵路置入歷史的長(zhǎng)河，與同時(shí)期興建的中東鐵路（中國(guó)段）、滇越鐵路進(jìn)行對(duì)比研究，閱讀史料，查閱文獻(xiàn)。

為了理解黃臺(tái)站周邊人員的生產(chǎn)生活現(xiàn)狀，我和學(xué)生多次進(jìn)行入戶訪談?wù){(diào)查，觸碰到了物質(zhì)空間之上的社會(huì)問(wèn)題。這些看似蕪雜的信息，有的與建筑學(xué)專(zhuān)業(yè)息息相關(guān)，有的早已超出學(xué)科邊界，需要用更大的視野去考量審視。

這正是歷史建筑的魅力和價(jià)值所在，一棟可以講出故事的房子，一個(gè)見(jiàn)證幾代鐵路人休養(yǎng)生息的城市街區(qū)，正是城市引以為傲的文化注腳。而學(xué)生們也展開(kāi)了自己的想象。

問(wèn)：“老師，這塊兒地價(jià)很高吧，我想做一個(gè)走秀的T臺(tái)，還可以開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，把這里改造成潮人聚集地！”

答：“同學(xué)，這個(gè)社區(qū)的居民真的需要T臺(tái)嗎？沒(méi)有地方去的孩子和老人需要什么樣的公共空間呢？”

問(wèn)：“老師，我覺(jué)得這里房子太破了，都拆了，改成新的咖啡館比較好”

答：“同學(xué)，你想拆的是鐵路職工住了兩代人的宿舍，他們就在這個(gè)黃臺(tái)站上班，拆了之后要怎么住呢，咱們的設(shè)計(jì)不就是想提高他們的生存質(zhì)量的嗎？”

問(wèn)：“老師，我的新建筑占地面積比較大，形體也比較張揚(yáng)，擋在老的黃臺(tái)的老火車(chē)站前面沒(méi)事吧。”

答：“同學(xué)，黃臺(tái)火車(chē)站可是基地中最重要的建筑遺存，也是鐵路人的精神坐標(biāo)?？赡苄陆ㄖ募尤胍嗫紤]對(duì)歷史建筑的尊重?！?/p>

幾乎與每位學(xué)生的交流，都是從這些尖銳而無(wú)法回避的問(wèn)題展開(kāi)。從中我們不難看出，建筑遺產(chǎn)保護(hù)者在面對(duì)現(xiàn)實(shí)時(shí)也困惑于諸多兩難選擇。如果在小小的教學(xué)訓(xùn)練中，學(xué)生就已屈服于困難，可以預(yù)想，他們面對(duì)未來(lái)真實(shí)的保護(hù)工作是很難堅(jiān)守底線的。

在這個(gè)設(shè)計(jì)結(jié)束后，我曾與五位學(xué)生深入交換了學(xué)習(xí)心得。從中我發(fā)現(xiàn)，學(xué)生對(duì)鐵路社區(qū)人們的生活了解，是開(kāi)始理解基地及其中生活的基石，這比空泛的口號(hào)、冰冷的建筑保護(hù)原則，更加具體和具有人文關(guān)懷。

學(xué)生們說(shuō)：“社區(qū)內(nèi)人員身份很復(fù)雜，除了居住在此的原鐵路職工還有很多經(jīng)營(yíng)生意在此租住的商人。例如廢品回收（無(wú)證經(jīng)營(yíng)）、私占的場(chǎng)地的餐館老板、洗車(chē)店大叔入口處的場(chǎng)地泥濘不堪；快遞網(wǎng)點(diǎn)的小哥每天在院子里理貨……鐵路職員在此成家立業(yè)，對(duì)居住空間具有增長(zhǎng)性需求，設(shè)計(jì)者卻沒(méi)有考慮到鐵路居民居住生態(tài)系統(tǒng)，建立一所高級(jí)職員宿舍草草了事，帶來(lái)了鐵路二代、三代的極度狹小缺乏尊嚴(yán)的生活空間?！?/p>

還有學(xué)生用欣賞的口吻描述她所理解的社區(qū)秩序：“使用者間的活動(dòng)存在一種相互制約的關(guān)系，沒(méi)有書(shū)面規(guī)定并不意味著沒(méi)有秩序，正是這種陌生人之間基于社會(huì)規(guī)范的潛規(guī)則，在約束著人們的行為?！?/p>

或許歷史建筑的偉大與滄桑離現(xiàn)代人的生活太遙遠(yuǎn)，倒是普羅大眾的生活是真切的歲月體驗(yàn)。百年老建筑矗立在黃臺(tái)，面對(duì)滄桑巨變，使用者不斷更迭，建筑是那個(gè)從容包容的容器。

因此，關(guān)于建筑與人的關(guān)系是大家討論的重點(diǎn)：“我們?cè)谡{(diào)研時(shí)，正逢鐵路工人中午下班，很多的工人都會(huì)在站前的一片空地上搬一個(gè)凳子坐下，端著水與食物在戶外就餐，這個(gè)場(chǎng)景也觸動(dòng)了我——在設(shè)計(jì)中，在鐵路工人下班路上，設(shè)置茶水廳與休息廳?！?/p>

另一位學(xué)生激動(dòng)地講到：“我的想法是，體現(xiàn)、突出、放大老建筑的地位，從空間的尺度感入手，加以軸線的對(duì)稱(chēng)布置，在解決周邊問(wèn)題的情況下，使黃臺(tái)站產(chǎn)生獨(dú)特的場(chǎng)所感，再進(jìn)行布展，展出百年的滄桑巨變，讓觀者一覽建筑背后的文化歷史故事。”

通過(guò)以上的經(jīng)歷，我相信建筑與城市遺產(chǎn)保護(hù)的未來(lái)，得益于整個(gè)社會(huì)認(rèn)知水平的提高，也依賴(lài)于專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練和理論水平的發(fā)展，更仰仗職業(yè)者對(duì)所從事行業(yè)的堅(jiān)定執(zhí)著。在建筑遺產(chǎn)變得日益普通化、日常化、生活化的當(dāng)下，種種跡象皆表明，遺產(chǎn)正在成為普通民眾日常生活的一部分。黃臺(tái)火車(chē)站這樣的工業(yè)遺產(chǎn)，如果能進(jìn)行適度合理的利用，是可以融入當(dāng)代生活的。而這也是建筑遺產(chǎn)教育工作者最想傳達(dá)給學(xué)生們的。

參考文獻(xiàn)：

蔣楠、王建國(guó)《近現(xiàn)代建筑遺產(chǎn)保護(hù)與再利用綜合評(píng)價(jià)》東南大學(xué)出版社，2016

張潤(rùn)武，薛立.圖說(shuō)濟(jì)南老建筑近代卷[J].濟(jì)南：濟(jì)南出版社，2007

（感謝參與參與討論的學(xué)生：孫士博、王逸文、武曉宇、王瑞蓬）