法拉第未來（FF）創(chuàng)始人、樂視創(chuàng)始人賈躍亭

蘋果公司放棄造車的消息引發(fā)科技界以及車圈震動，包括特斯拉CEO埃隆·馬斯克在內(nèi)的多位大佬紛紛作出回應(yīng)，甚至連去年只交付了10臺FF 91的賈躍亭也再刷了次存在感。

2月29日，法拉第未來（FF）創(chuàng)始人、樂視創(chuàng)始人賈躍亭發(fā)表文章評價稱“庫克終究不是喬布斯，蘋果放棄造車是個大錯誤。”

賈躍亭寫道，“蘋果公司決定放棄投入長達(dá)十年的造車項目，我其實非常失望。”

他認(rèn)為，蘋果放棄造車是蘋果生態(tài)系統(tǒng)中AI（人工智能）終端側(cè)的最大缺失，蘋果將失去通過AI垂直整合汽車生態(tài)的歷史機(jī)遇，對于用戶和產(chǎn)業(yè)也將是個遺憾。

同時，賈躍亭還抨擊蘋果公司CEO蒂姆·庫克稱，“庫克終究不是我心目中的喬布斯，他可以守住喬布斯打下的iPhone江山，但卻似乎無法開創(chuàng)AI電動出行未來，這是頂尖職業(yè)經(jīng)理人和偉大創(chuàng)始人的差別。”

此外，他還表示自己將堅持造車，“堅持造車10年的FF對這一過程感同身受，然而我們卻一直堅信FF的獨(dú)特價值和戰(zhàn)略方向，即使蘋果放棄造車，我們也永不放棄，直到成功。”

就在當(dāng)?shù)貢r間2月26日，法拉第未來的全球CEO馬提亞斯（Matthias Aydt）發(fā)布了一封公開信，總結(jié)了2023年的同時宣布了2024年發(fā)展目標(biāo)。

馬提亞斯表示，F(xiàn)F在資金有限且面臨全球經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重逆風(fēng)局（包括電動車產(chǎn)業(yè)格局不斷變化）的情況下，取得了較大進(jìn)展。2023年，F(xiàn)F開始進(jìn)入交付營收階段，形成了用戶獲取、交付、用戶運(yùn)營的經(jīng)營閉環(huán)。

他在信中透露，F(xiàn)F迄今為止已投資30億美元（約合215.9億元人民幣），用于打造電動車平臺、產(chǎn)品開發(fā)等領(lǐng)域。公司已披露的2023年三季度報告顯示，公司凈資產(chǎn)為2.618億美元。

對于2024年，馬提亞斯表示，公司將深耕美國、中國雙主場市場和中東等，并在今年推出FF 91 2.0 aiFalcon車型并研發(fā)下一代產(chǎn)品FF 92，加快FF工廠設(shè)備調(diào)試和升級，為大規(guī)模生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。

在財務(wù)方面，F(xiàn)F表示，公司已具備支持未來發(fā)展的基礎(chǔ)，但仍需獲取額外資金。

馬提亞斯還提到，公司“優(yōu)先考慮現(xiàn)金流收支平衡，而非產(chǎn)量，以避免過快擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，這一直是許多競爭對手面臨的問題”。

公開資料顯示，F(xiàn)F于2014年成立，但其第一輛量產(chǎn)車FF 91歷時九年才下線。在2023年FF 91 Futurist量產(chǎn)發(fā)布會上，賈躍亭表示自己為夢想窒息了9年。不過，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，2023年FF總共完成了10臺FF 91的交付。