甬舟鐵路金塘海底隧道位于寧波與舟山之間金塘水道下方，西起寧波市鄞州區，東至舟山市金塘鎮，穿越金塘水道，全長16.18千米，系世界上最長海底高鐵隧道，也是甬舟鐵路全線重點控制工程。

據悉，由中鐵十四局集團、鐵建重工集團聯合研發的超大直徑盾構機“甬舟號”已于2月26日在湖南長沙下線。這架總裝達到世界一流水平的盾構機刀盤涂裝了“瑞龍”圖案，刀盤開挖直徑14.57米，全長135米，總重量4350噸，配備特制刀具308把。該超大直徑盾構機即將應用于上述金塘海底隧道寧波端工程建設。

金塘海底隧道中盾構隧道長11210米，隧道穿越10萬噸級金塘主航道，采用兩臺盾構機分別從寧波、舟山始發相向掘進，最終在海底實現對接，精度要求誤差不超過20毫米，將實現世界首次超大直徑盾構機海底對接并拆解。

據介紹，“甬舟號”配備高精度導向系統和超前地質預報及注漿加固等設備，對不良地質進行超前探測和加固，保證海中對接的精度和安全。為應對海中高壓、狹小的作業環境，該盾構機采用雙層殼體，可從內部將盾體解體，同時對地層起到支護作用。

從寧波端工作井出發的“甬舟號”盾構機，將獨頭掘進4940米，不僅要下穿23根石油管線、各類地面建筑物、海堤、碼頭、主航道等42項風險源，更要面對構造復雜的地層及海域環境，區間內將面臨14次軟、硬地層的交替轉換，最高強度達200兆帕。

就在2月18日，據“浙江發布”消息，近日，深達58.13米的國內最深超大直徑盾構工作井——甬舟鐵路金塘海底隧道寧波端盾構工作井建設完成，這也是為盾構機進場組裝和始發奠定了堅實的基礎。

甬舟鐵路全長約77公里，設計時速250公里/小時，建成通車后將補齊浙江省“省域1小時高鐵交通圈”和“市市通高鐵”的最后一塊短板，擁有百余萬人口的舟山市將徹底結束不通鐵路的歷史。