“天津地鐵發展慢兩領導被免，全國第二個通地鐵現在里程排第十”的消息一度令天津軌道交通集團有限公司（以下簡稱“天津軌交”）成為輿論焦點。最近，天津軌交方面的整改情況報告提及了問題處理思路。

天津市紀委監委網站公布的十一屆市委第三輪巡視整改情況概覽顯示，按照市委統一部署，2018年4月中旬至6月中旬，天津市委10個巡視組對22家市管國有企業黨組織開展了巡視。2018年8月上旬，市委巡視組向各被巡視黨組織反饋了巡視意見，要求制定整改措施，狠抓整改落實，確保整改到位。近期，天津軌交等22家企業黨組織已完成階段性整改工作。按照黨務公開原則和巡視工作有關要求，現將有關整改情況概要予以公開。

其中，針對巡視組反饋的“貫徹落實中央和市委重大決策部署工作推進遲緩”問題，天津軌交黨委進行的整改包括，制發加快軌道交通建設發展的實施方案，梳理形成難點問題清單，開展地鐵建設和運營板塊的對標工作，積極引入社會資本，全面加快軌道交通建設，提高運營服務水平。

另外，針對巡視組反饋的“發揮把方向、管大局、保落實作用有欠缺”問題，天津軌交黨委制發集團副職考核辦法、進一步精簡集團會議提高會議決策效率的實施意見，修訂集團“三重一大”實施意見等制度；壓縮管理層級，精簡人員機構，厘清職責邊界，加強對地鐵集團黨委班子的頂層設計，管理效率明顯提升。

此前，今年8月前后，由于“地鐵建設規模和發展速度與其他城市相比均有明顯差距”，天津軌交黨委書記、董事長苗玉剛和黨委副書記、總經理劉玉琦雙雙被免職。

其中，苗玉剛被指作為黨員領導干部，政治站位不高、思想保守、積極主動作為意識不夠，沒有把領導職位作為干事創業、造福人民的平臺，工作上推拖等靠，守攤守成，缺乏擔當意識。軌道交通集團主業發展緩慢，與其他城市相比，地鐵建設規模和發展速度均有明顯差距；企業意識淡漠，遇事推著走，思維觀念僵化落后，沒有積極闖市場、以我為主靈活配置資源的魄力，沒有及時利用新的融資方式加快天津市軌道交通建設，錯失發展良機；黨建責任不落實，黨務工作實功虛做。苗玉剛作為集團黨委書記、董事長，對上述問題負有主要領導責任。

另外，劉玉琦作為黨員領導干部，政治站位不高、大局意識不強，干事創業積極進取精神不足，思想不解放，缺乏擔當意識，工作浮于表面。軌道交通集團主業發展緩慢，融資意識弱，與其他城市相比，地鐵建設規模和發展速度均有明顯差距；習慣工作推著走，缺乏超前謀劃和總體統籌，項目建設周期不斷延長，建設費用急劇擴大；軌道運營管理不善，成本控制不力，資源利用效益差，沒有盤活優質地鐵資源。劉玉琦作為集團黨委副書記、總經理，對上述問題負有主要領導責任。

之后，今年10月，新上任的天津軌交董事長盧志永接受當地媒體采訪時坦陳，天津軌道交通的速度是比較慢的，就現在運營的里程和天津直轄市的地位不相匹配，而且在全國的排位是靠在后邊。

據他介紹，目前天津還沒有開工建設的線路有7號線、11號線、8號線，還有6號線的延長線以及4號線的北段。線網規劃已經有了，國家已經批完，但是還沒有建設。接下來的想法是：今年是7號線和11號線，啟動征拆。明年確保應該開工建設的線路就是7號線、11號線以及6號線的延長線。還有4號線的北段以及我們地鐵8號線實現征拆。目標就是全線把應開未開工的項目在2019年全線開工。

他說，在2023年，全部把原規劃建設的城市中心區的385公里的里程全部建設完畢。那時候天津就有500多公里的軌道交通。一定要引入社會資本參與軌道運營，目前正在和世界上非常著名的一些運營商考慮戰略重組的事情。