在人工智能（AI）浪潮下，蘋果終止了已投入十年的造車項目。

當地時間2月27日，多家外媒報道稱，蘋果公司在內部披露宣布將停止電動汽車項目。這一決定讓造車項目近2000名員工感到吃驚，部分汽車硬件的員工將被裁撤，部分員工將轉移到蘋果的人工智能（AI）部門。

對于上述消息，蘋果公司方面未予置評。有報道評價，蘋果公司放棄了長達十年的造車努力，也放棄了該公司歷史上最雄心勃勃的項目，這一努力曾被視為有可能改變汽車行業。

值得一提的是，特斯拉CEO馬斯克社交媒體轉發了蘋果停止造車的消息，配上了敬禮和抽煙兩個表情。

馬斯克在X平臺的回復

早在2014年，蘋果就開始探索電動汽車項目，該項目被稱為Titan計劃。在最為鼎盛時期，蘋果光研發人員就超過5000名。蘋果將尋找合作伙伴共同造車的消息還推高了所有潛在合作伙伴的股價。

時任大眾汽車首席執行官赫伯特?迪斯（Herbert Diess）曾表示：“現金充裕的科技巨頭加入汽車行業，給大眾帶來的挑戰將比豐田等傳統競爭對手大得多。”

2021年2月，曾有消息稱，蘋果公司將向韓國起亞汽車公司投資4萬億韓元（約36億美元），作為與韓國汽車制造商合作生產電動汽車的一部分，兩家公司計劃在2024年推出蘋果汽車，初步目標是每年銷售10萬輛汽車。

但到了2022年3月，長期跟蹤關注蘋果產業鏈的天風國際分析師郭明錤在社交媒體發文稱，蘋果汽車項目團隊已經解散了一段時間。如果想在2025年實現量產目標，在3至6個月內進行團隊重組是必要條件。2023年9月，郭明錤又表示，蘋果造車項目已“銷聲匿跡”。此次的內部消息則進一步證明蘋果在造車業務上的悲觀情況。

外媒報道稱，蘋果在汽車項目研發上已經投入了數十億美元，并援引參與項目人士的話稱，汽車項目小組過去數年歷經波折，包括重組和戰略調整，蘋果一直在試圖尋找正確的方向，包括提出與汽車廠商合作，甚至是收購汽車品牌，但最終都未能成功。

另一方面，在近兩年AI浪潮之下，蘋果一直被詬病行動緩慢，早些年推出的Siri遠遠不能滿足用戶的需求，與微軟谷歌等科技巨頭相比，蘋果更是遜色不少。

今年2月的財報電話會議上，蘋果CEO庫克表示蘋果已耗費巨大的時間和精力推動其在人工智能領域的發展，并會在今年晚些時候公布具體細節，“這類技術和其他塑造未來的技術，這里包括人工智能，將繼續投入大量時間和精力。”

或受上述消息影響，蘋果公司美股盤中曾跌近0.9%，但此后最高上漲超1.5%，最終收漲0.81%。