被撞斷的橋。澎湃新聞?dòng)浾?陳緒厚 圖

2月22日12時(shí)30分，位于廣州南沙區(qū)的洪奇瀝水道上，救援船只依舊在繁忙作業(yè)，救援工作正在進(jìn)行中。

7個(gè)小時(shí)前，天還沒亮，水道上的瀝心沙大橋的橋柱遭貨船“良輝688”號(hào)（散貨船，總噸位2889噸）碰撞。現(xiàn)場視頻和圖片顯示，大橋中間一部分橋面斷裂，有車輛和一段橋面落入船中。

據(jù)廣州海事局稍早前通報(bào)，截至22日10時(shí)，經(jīng)初步調(diào)查，涉事故車輛4輛，電動(dòng)摩托車1輛，其中2輛車落水，其他3輛落至船上。截至目前，2人獲救，2人死亡，1名船員受輕微傷，3人失聯(lián)。事故原因正在調(diào)查。

澎湃新聞采訪了解到，目前，肇事船只已被轉(zhuǎn)移走，船主已被控制。

1992年建成的瀝心沙大橋位于廣州市南沙區(qū)萬頃沙鎮(zhèn)，橫跨洪奇瀝水道，是三民島數(shù)千居民出島的唯一陸路交通通道。當(dāng)?shù)卮迕窀嬖V澎湃新聞，大橋被撞斷后，三民島出現(xiàn)斷水現(xiàn)象，部分三民島居民已開始搶購水等生活物資。目前，相關(guān)方面已采取措施進(jìn)行物資保障。

公開資料顯示，2019年，瀝心沙大橋大橋曾經(jīng)過一次維修加固。2023年4月，該橋完成波折鋼板-鋼覆復(fù)合防撞裝置加裝。

車輛落入船中。受訪者 圖

事故已造成2死3失聯(lián)

2月22日05時(shí)30分左右，一艘集裝箱船空載從佛山南海開往廣州南沙途中，航經(jīng)洪奇瀝水道時(shí)觸碰瀝心沙大橋橋墩，致瀝心沙大橋橋面斷裂。

據(jù)南方+報(bào)道，記者從廣東海警局獲悉，經(jīng)初步了解，因貨船“良輝688”號(hào)（散貨船，總噸位2889噸）撞擊瀝心沙大橋橋柱，致使瀝心沙大橋部分橋體斷裂。地方政府、消防、公安等職能部門均已到現(xiàn)場進(jìn)行搜救。目前，涉事船主已被控制。

澎湃新聞采訪了解到，事發(fā)時(shí)，有一輛公交從橋面掉落。當(dāng)?shù)卮迕裉峁┑恼掌⒁曨l顯示，疑似一輛公交車和貨車直接掉落至肇事船只上，損毀嚴(yán)重。

廣州巴士集團(tuán)發(fā)布的公告稱，南沙巴士一車隊(duì)駕駛員梁金華，駕駛粵A08386D（自編號(hào)N17049）車，執(zhí)行由南沙9路短線珠江街（珠江二路）站開往團(tuán)結(jié)圍總站的營運(yùn)任務(wù)，5時(shí)31分行駛至南沙區(qū)瀝心沙大橋時(shí)，大橋受橋下船只撞擊橋面斷裂，我車隨后掉落(公交車上只有駕駛員一人)，駕駛員無法聯(lián)系。

現(xiàn)場正在救援。澎湃新聞?dòng)浾?陳緒厚 圖

潛水員和打撈船參與救援

22日11時(shí)許，澎湃新聞走訪發(fā)現(xiàn)，瀝心沙大橋附近路段已經(jīng)封路，水道上有救援船只。大橋中間橋面斷了一節(jié)，肇事船只已被轉(zhuǎn)移走。救援工作正在緊急進(jìn)行中。

據(jù)南方+報(bào)道，記者從交通運(yùn)輸部下屬相關(guān)單位處獲悉，該單位在22日6時(shí)左右接到瀝心沙大橋事故消息，隨即召開調(diào)度會(huì)。已派出6名潛水員和打撈船到現(xiàn)場參與救援。

接到險(xiǎn)情報(bào)告后，交通運(yùn)輸部南海救助局立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，組織廣州救助基地、深圳救助基地25名救助人員及專業(yè)救助裝備前往現(xiàn)場救助。

截至22日早上10時(shí)，南海救助局已先后從廣州救助基地3批次派出16名應(yīng)急救助隊(duì)員，隨2輛應(yīng)急救助車、1輛救助指揮車趕赴現(xiàn)場，隨車攜帶有專業(yè)潛水設(shè)備、專業(yè)水下搜尋設(shè)備。此外，還從深圳救助基地派出高速救助艇“南海救321”及9名隨艇應(yīng)急救助隊(duì)員趕赴現(xiàn)場增援。

島上數(shù)千居民的重要出島通道

瀝心沙大橋位于廣州市南沙區(qū)萬頃沙鎮(zhèn)，橫跨洪奇瀝水道，是三民島數(shù)千居民出島的重要通道。

公開資料顯示，三民島，位于南沙區(qū)萬頃沙鎮(zhèn)西部，與中山相鄰，因由民建村、民興村、民立村組成而得名三民島，島上居民約7000人，距今已有百年歷史。其土質(zhì)松軟，土層深厚，土壤有機(jī)物豐富，適合農(nóng)作物生長。

當(dāng)?shù)匾晃淮迕窀嬖V澎湃新聞，22日一早醒來，很多人說橋被撞斷，大家堵在橋附近，過來一看橋確實(shí)斷了，肇事船只就停在旁邊。橋的西側(cè)是三民島，島上居民要出島，來東側(cè)，必須經(jīng)過這個(gè)橋。橋是主干道，車流人流量較大。

據(jù)多位當(dāng)?shù)卮迕窠榻B，三民島上有數(shù)千居民，平時(shí)島上居民要出來，除了從西側(cè)坐小船去中山，就是走瀝心沙大橋出島，可以說瀝心沙大橋是三民島出島的重要通道，平時(shí)車流量人流量都很大。三民島以種菜、種香蕉等農(nóng)業(yè)為主，那里的農(nóng)產(chǎn)品要出島，都要通過瀝心沙大橋運(yùn)出來。

當(dāng)?shù)卮迕襁€表示，大橋被撞斷后，三民島出現(xiàn)斷水?dāng)嗑W(wǎng)等情況，部分居民已經(jīng)開始搶購水等生活物資。

據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，記者從廣州南沙粵海水務(wù)有限公司萬頃沙營業(yè)所獲悉，三民島供水線路從橋上經(jīng)過，事故后已經(jīng)阻斷，這也是唯一的供水渠道。目前公司已經(jīng)從島南側(cè)的高速路橋接入水管，幫助村民解決臨時(shí)用水問題。

另據(jù)南方+報(bào)道，事發(fā)后，廣東省海洋綜合執(zhí)法總隊(duì)第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案，立即派出15名執(zhí)法人員和3艘執(zhí)法船艇“中國漁政44170”“中國海監(jiān)9003”和“中國海監(jiān)9050”趕赴現(xiàn)場，并協(xié)調(diào)30多艘漁船配合屬地政府做好島上人員轉(zhuǎn)移和物資運(yùn)送，保障島上居民生活與出行，協(xié)助維持水上交通秩序等保障工作；向過往漁船發(fā)出警示信息，提醒加強(qiáng)瞭望，嚴(yán)格遵守水上航行規(guī)則，服從水上交通管制措施，嚴(yán)禁危險(xiǎn)駕駛行為。

大橋曾進(jìn)行加固，去年加裝防撞裝置

澎湃新聞查詢發(fā)現(xiàn)，近年來，該大橋曾經(jīng)過維修加固。當(dāng)?shù)匾晃淮迕褚脖硎荆綍r(shí)水道通航的船只也不少，有些是清淤的泥沙船。以前，瀝心沙大橋也被船只刮碰過，經(jīng)檢修過后沒啥大問題，繼續(xù)使用。

據(jù)廣州市南沙區(qū)政府官網(wǎng)2019年7月發(fā)布的公告，2019年7月26日上午，專業(yè)橋梁檢測單位向南沙區(qū)交通運(yùn)輸局報(bào)告，根據(jù)外觀檢測初步判斷，萬頃鎮(zhèn)鄉(xiāng)道Y956瀝心沙大橋引橋箱梁出現(xiàn)較嚴(yán)重病害，建議立即采取限行措施，限制車貨總重15t以上車輛通行。為保障橋梁安全，南沙區(qū)交通運(yùn)輸局計(jì)劃從2019年7月26日16:00開始對該橋?qū)嵤┫扌熊囏浛傊?5t以上車輛措施。下一步，南沙區(qū)交通運(yùn)輸局將立即組織開展橋梁荷載試驗(yàn)，后續(xù)根據(jù)橋梁深度檢測和荷載試驗(yàn)結(jié)果做具體處置。

2020年7月，廣州市南沙區(qū)交通運(yùn)輸局再次發(fā)布公告稱，2019年7月26日，因鄉(xiāng)道Y956瀝心沙大橋引橋箱梁出現(xiàn)較嚴(yán)重病害，經(jīng)橋梁檢測單位評定為四類橋，為保障橋梁安全，該局對該橋?qū)嵭辛讼拗栖囏浛傊?5噸以上車輛通行措施。目前，瀝心沙大橋已完成維修加固，經(jīng)橋梁檢測單位檢測評定，已升級為二類橋，技術(shù)狀況處于良好狀態(tài)。根據(jù)相關(guān)工作指引，結(jié)合橋梁靜載試驗(yàn)報(bào)告建議，從即日起，瀝心沙大橋通行車輛限重提升至20噸，軸重不超過13噸。

2023年刊發(fā)在期刊《橋梁建設(shè)》上的一篇論文稱，1992年建成的瀝心沙大橋雖曾經(jīng)維修加固，因該橋跨越的洪奇瀝水道航道等級由Ⅲ級提升至Ⅰ級，增加了橋墩受船舶撞擊的風(fēng)險(xiǎn)，為提高該橋的防撞能力，擬對主橋16~19號(hào)墩采取防撞措施。

該論文提出一種新型固定式波折鋼板-鋼覆復(fù)合防撞裝置（以下簡稱復(fù)合防撞裝置）代替?zhèn)鹘y(tǒng)的護(hù)舷式裝置，稱該裝置可通過內(nèi)部波折鋼板和聚氨酯泡沫耗散能量，提高防撞裝置的耗能效率。論文稱，廣州瀝心沙大橋已于2023年4月完成波折鋼板-鋼覆復(fù)合防撞裝置加裝工作。

論文介紹，瀝心沙大橋（洪奇瀝第二大橋）位于廣州市南沙區(qū)萬頃沙鎮(zhèn)，跨越洪奇瀝水道（航道等級為Ⅲ級)，是連接南沙經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)與三民島的主要通道。橋梁全長787m，橋?qū)?.8m，橋面設(shè)雙向2車道，無人行道。瀝心沙大橋1992年建成，原設(shè)計(jì)荷載等級為公路Ⅱ級，汽—20級、掛—100，建成后通行車輛較多。該橋于2009年經(jīng)維修加固，將橋梁荷載等級提高至城—A級荷載。該橋雖已進(jìn)行維修加固，但防撞能力仍然有限；同時(shí)根據(jù)《廣東省航道發(fā)展規(guī)劃(2020—2035年)》，將該橋跨越的洪奇瀝水道航道等級由Ⅲ級提升至Ⅰ級，增加了橋墩受船舶撞擊的風(fēng)險(xiǎn)。該論文以廣州瀝心沙大橋主橋18號(hào)墩為背景，采用LS-DYNA軟件對船舶撞擊下固定式波折鋼板-鋼覆復(fù)合防撞裝置的耗能性能及防護(hù)性能進(jìn)行研究。

論文稱，廣州瀝心沙大橋已于2023年4月完成波折鋼板-鋼覆復(fù)合防撞裝置加裝工作。由于船舶撞擊后僅復(fù)合防撞裝置的迎撞面產(chǎn)生較大變形，后期維修中僅需更換防撞裝置迎撞面，維護(hù)成本低；該復(fù)合防撞裝置可進(jìn)行模塊化生產(chǎn)，預(yù)制加工好后分塊運(yùn)輸，在施工現(xiàn)場拼裝,安裝工藝簡單,并且后續(xù)運(yùn)營、維護(hù)技術(shù)方便，維修費(fèi)用較低，具有較好的經(jīng)濟(jì)性和適用性，在實(shí)際工程項(xiàng)目中具有廣闊的應(yīng)用前景。