豐田汽車公司近日宣布，旗下子公司大發汽車的總裁（社長）奧平總一郎（Soichiro Okudaira）將辭職，此前該子公司被曝出與違規的碰撞安全測試有關的不當行為。

豐田拉美及加勒比海地區首席執行官井上雅弘（Masahiro Inoue）將接替奧平總一郎出任大發社長，自3月1日起生效。

當地時間2023年12月20日，日本東京，大發汽車社長奧平總一郎就安全測試造假道歉。

奧平總一郎在豐田汽車度過了近四十年的職業生涯。從1979年進入公司，直到2017年成為大發社長。

同時，豐田表示，大發董事長（會長）松林須直(Sunao Matsubayashi)也將下臺，該職務將暫時空缺。

豐田在另一份單獨的聲明中表示，鑒于安全測試碰撞中的不當行為，大發還將從商業日本伙伴關系技術（CJPT）的商用車合伙企業中除名。

去年4月，大發公司承認在對8.8萬輛汽車進行側面碰撞安全測試中存在舞弊行為。發布會上，第三方委員會發布了有關報告，其中顯示大發公司共在27個試驗項目中，存在174項虛假記載，涉及車型不僅包括自身品牌的車輛，還包括馬自達、斯巴魯品牌車型，共計波及64款車型，3種發動機。

第三方調查委員會發現，大發Move/SUBARU Stella、大發Cast/豐田Pixis Joy、大發Granmax/豐田Town Ace/馬自達Bongo車型，在安全氣囊的相關試驗中存在舞弊行為。

2023年12月，大發社長奧平總一郎承認該公司在新車安全性測試中，存在違規行為，同時宣布在國內外銷售的所有車型暫停出貨，豐田也叫停了一部分車型的交付。

近年來日本汽車行業工業丑聞頻發，在第三方調查報告中，列舉了“現場過度擔責，管理層缺少參與”、“管理層只注重短期發展，對違規問題視而不見”、“工作時間表過于緊張和僵化，壓力極大”等管理問題，此外還有崗位固化引發的“只要管好我和我的工作，對他人漠不關心”的職場風氣。

當時，大發汽車的社長奧平總一郎表示：“為確保同樣的問題不再發生，我們不僅將重新審視認證申請工作，還將對企業文化進行根本性改革，將合規意識放在首位，舉全公司之力以重新獲得對大發的信任。”

其母公司豐田汽車則直言此事“瞠目結舌”，承諾將對子公司進行根本性改革。

隨著奧平總一郎等最高責任人的下臺，大發汽車碰撞造假事件的問責程序告一段落。但道歉和問責解決不了問題，大發汽車、大發汽車母公司豐田汽車以及整個日本汽車工業的美譽度已經崩塌。若不引以為戒，那么工匠精神恐將淪為“躬匠”精神。