成龍DC車隊慶祝奪冠。

上海賽車場的狂歡不只屬于F1，更屬于中國人的WEC賽車。

11月18日，2018國際汽聯世界耐力錦標賽WEC上海6小時賽在上汽國際賽車場落幕。盡管天降大雨，依然有很多車迷來到現場觀戰，對于他們來說，能夠現場目睹本土車隊成龍DC車隊（38號車組）奪得LMP2組別冠軍顯然是最好的回饋。

此外，前F1世界冠軍阿隆索和巴頓所在的豐田8號車組和SMP Racing11號車組在LMP1組獲得亞軍和季軍，兩大明星車手的登場也讓上海6小時賽星味十足。

成龍DC車隊站上領獎臺。

世界耐力錦標賽上海6小時賽自2012年落戶申城以來，已成為全球車壇最備受矚目的關鍵戰役。今年賽事吸引了包括豐田、保時捷、法拉利、阿斯頓·馬丁、寶馬和雪佛蘭等各大品牌云集的四大組別、35輛頂級賽車競相參與。

而現場最受追捧的車隊無疑是本土車隊“成龍DC”，繼去年勒芒24小時奪冠后，他們再次實現了在上海主場奪冠的壯舉，這個結果也幫助38號車組在LMP2積分榜上成為領頭羊。

比賽現場。

在中國車隊站上巔峰的同時，阿隆索在現場也吸粉無數，這位前F1冠軍目前已經在比利時站和勒芒24小時兩場耐力賽中拿下冠軍，在熟悉的上汽國際賽車場他獲得亞軍。看上去，阿隆索在賽車領域的各條戰線都玩得轉。

在參加上海6小時賽之際，這位老冠軍也向媒體透露了自己未來的職業規劃：

成龍DC車隊成員互相擁抱慶祝。

“明年我需要為自己重新充一下電，但在2020年，那會是一個完整的賽季，可能是印地賽車，也可能重返F1，或者我回去挑戰其他的系列賽。”

這樣的表態讓車迷們感到高興，阿隆索本賽季從F1退出后并不會就此離開賽車運動，他依然會活躍在我們的視線里，甚至會回到上海國際賽車場繼續征戰。

成龍DC車隊實現了中國賽車的突破。

值得一提的是，在三項公認最艱難的賽事——摩納哥大獎賽、勒芒24小時耐力賽和印地500賽事中，阿隆索已經拿到了前兩個賽事的冠軍，距離三冠王獨缺一個印地500賽事。

按照業內人的預判，不服輸的阿隆索很可能在未來投身到印地500賽事中，去年他曾經代表邁凱倫參加印地500賽事，并且一度領先，但最終以機械故障退賽。

除了阿隆索，前F1世界冠軍巴頓也參加了今年的上海6小時賽，一切跡象證明，這項耐力賽愈發受到明星車手的關注。

現場阿隆索的粉絲。

對于主辦方而言，能夠同時舉辦F1大獎賽和世界耐力錦標賽，這證明中國在賽事承辦、運營以及車迷土壤的培育等各個層面都上升到一個新的高度。

此間，主辦方上海久事體育賽事運營管理有限公司總經理楊亦斌也透露，不同于F1需要支付賽事版權費，久事賽事與世界耐力錦標賽采取的是合作模式，共同培育市場。

“久事體育不用支付申辦費用，而是提供賽事落地服務、賽道免費使用以及市場營銷的資源，共同打造賽事品牌影響力和商業價值。這大大降低了引進賽事所承擔的商業風險，也為今后引進大型賽事提供借鑒。”

大量頂級賽事的競相輸入，意味著中國已經成為世界賽車版圖上不可或缺的一個組成部分，不僅僅是中國需要F1、需要世界耐力錦標賽，這些頂級賽事更加需要中國的參與。

而頂級賽事在上海的長年舉辦，也將助力上海打造全球著名體育賽事之都。