“如果說四十年來的改革開放在上海是部連續劇，那么每位市民都是這部現實主義實景劇目的主人公。”

由華東師范大學社會發展學院民俗學研究所李明潔教授策展的《1978-2018：上海市民的生活記憶》展覽正在華東師范大學閔行校區圖書館展出，展覽分為“親歷”、“親見”和“親筆”三個單元：“親歷”通過采訪在上海 生活過的普通人，以口述回憶的方式講述四十年親歷的重要歷史事件；“親見”通過展示攝影家陸元敏先生鏡頭中的街頭巷尾，記錄下日常生活所折射出的社會轉型；“親筆”通過整理四十年間百姓的真實信箋，展示平民心靈生活史中的代表性切片。

“澎湃新聞”（www.kxwhcb.com）陸續刊發部分口述回憶與私人書信。期待這些微小而真 實的證人、證言和證物，能部分再現四十年來上海民眾日常生活的變遷。下文刊發的是一則關于上海火車站，即上海人口中的“新客站”的口述。

1987年12月28日新上海站正式啟用

口述者：王兆昌，生于1955年9月。上世紀七十年代初進入鐵路系統工作，擔任列車檢車員。2015年10月從上海鐵路博物館退休。

筆錄者：彭鈺雯、朱思怡、杜玥（華東師范大學社會發展學院本科生）

時代背景：上海站，即上海火車站、上海新客站，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的一座客運特等站。1987年12月28日新上海站正式啟用。

我和鐵路的緣分，說起來沒什么特別的。那時候的我和現在的男孩子一樣，都喜歡玩玩具，區別無非是現在的玩具要精致得多。我是土生土長的上海人，小時候放學時經常去一座橋邊，我們叫“旱橋”，在南北高架旁邊，現在已經沒有了。我喜歡和小伙伴一起去橋上看火車，那時的火車還是蒸汽火車，火車經過橋的一瞬間，心情是真的不一樣。我特別喜歡追著它跑，連聞著汽油味兒都覺得非常新奇。那個時候我心里就有這樣一個念頭：要是長大后能親自開上火車該多好，“咣當咣當咣當”，真的很酷。哎，這就是緣分吧。

畢業之后，學校是包分配的。我當時成績特別好，正巧，老師就把我安排在了鐵路工作。但是，路是走對了，門卻沒進對。我沒能如愿以償地當上火車司機，反而當上了列車的檢車員。小時候在旱橋上看到火車駛過只是短短一段時間，但是當你一整天都泡在鐵路旁邊吭哧吭哧，煙霧繚繞時，那一天下來臉是根本不敢照鏡子的。

我覺得比較幸運的是，我個人完整經歷了鐵路發展的三個階段。第一個階段是蒸汽機時代，第二個階段是1980年代之后，我國（的鐵路機車）進入了內燃機時代。第三階段是電力機車階段，也包括現在的高鐵。這三個階段使我不斷磨練自己，不斷成長。同樣的，為什么我們在退休之后對鐵路仍然抱有這么深厚的感情，我想就是因為你把一生都奉獻給了鐵路，而鐵路也同等的回饋了你。在全國，上海鐵路總局是響當當的。在上海，鐵路職工也是響當當的。“文革”時期，鐵路系統處于半軍事化管理下，紀律非常嚴明。改革開放之后，我們又不斷走在正軌上。

1987年12月28日，這天對于鐵路來說是具有歷史性意義的一天。這一天，上海火車站開門營業了。從前的鐵路都是平面交通，而上海火車站是立體交通，也就是從地道出站，從高架進站，這就意味著來回進出的旅客不會碰頭，也不會對沖。上海火車站是國內第一個采取“高進低出”策略的車站，從此之后的所有車站都效仿了上海火車站的進出模式，它是具有里程碑意義的。從前的上海站非常擁擠，能站人的地方都是人，不能站人的地方也都是人。反差太大了。并且，從前的自來水都是能夠賣錢的。當時從北京坐到上海要二十多個小時，旅客坐到一半就沒水了，必須去買水。但是12月28日這一天，一切都變了。所有的地方都不擁擠了。這可以稱得上是我最難忘的一天了。

京滬高鐵開通時，時速是每小時350公里。可是為什么后來明明技術提升了，卻還是350公里呢？這是有原因的。2013年7月23日，我想你們可能都還記得，浙江溫嶺發生了事故。鐵道部就下令說要減速，350公里要降到300公里，不能一直保持最高限速，要留有緩沖的余地，這樣才能保證列車的正常運行。也有逼停的情況，有些是人為的，比如有人不關車門；有些是自然災害，臺風一來我們就不開了。但是，轉折就出現在“復興號”。復興號一出現，高鐵又從300公里提速到350公里了，因為它的限速是480公里，仍然屬于安全行駛速度范圍內。

我們從前是從國外購買引進技術，現在依靠自己的技術研制出了“復興號”。在黨中央的領導下，我們鐵路的發展確實非常的振奮人心。其實我們很多線路是不賺錢的，比如青藏鐵路，一直都在虧錢；再比如我們上海的公交線路，也沒有一條是賺錢的，這些都是由國家補貼的。在社會主義制度下，（公共事業）全心全意為人民服務。今天我們的高鐵能走向世界，和所有人的努力是分不開的。我也非常希望有你們年輕人的新鮮血液的加入。

高鐵開通后，我就在嘉興買了一套房子。為什么？上海到嘉興只要15分鐘，現在不比以往了，回家非常便捷了，這對于買不起房子的人來說是個利好消息。還有一點是同城效應，我認識不少人在上海上班，在蘇州生活。沒有什么旅途的困惑和疲累，因為有WIFI，有充電的地方，在車上就能辦公。我第一次從上海坐車到北京時，花了36小時，現在呢，只要4小時。給在廈門的同事掛個電話，隔天就到了。高鐵開通之后，生活真的變了便捷了很多。不管是作為建設者還是使用者，我都由衷的高興。

當然，現在我們的重中之重是也要提升旅客的涵養。你知道嗎？一個旅客的出行背后，有不止一百位鐵路工作人員在為你服務。我們要互相善待對方。