據“無錫發布”微信公號消息，歷時4年建設，該市首條市域軌道交通S1線于1月31日正式開通運營。這條線路北起位于長江邊的江陰外灘站，一路向南止于位于無錫市惠山區的堰橋站（不含），與地鐵1號線“牽手”并實現無換乘貫通運營，通過1號線可繼續向南，直抵位于太湖邊的南方泉站。

S1號線的開通，實現了無錫主城區和下轄強縣江陰的軌交互通，構筑起兩地“半小時通勤圈”，也打開了無錫市域一體化發展的新格局。

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據介紹，無錫軌交S1號線全長30.4公里，設計最高時速120公里，設站9座，分別為江陰外灘站、中山公園站、南門站、江陰中醫院站、江陰高鐵站、南閘站、峭岐站、青陽站、馬鎮站，并預留了霞客灣科學城站。

同時，S1號線還是目前國內首條與地鐵實現不同時速、不同制式、全線路、全時段、無換乘貫通運營的市域軌交線路。

無錫是蘇南經濟強市，2023年完成地區生產總值15456億元，下轄梁溪、濱湖、惠山、錫山、新吳五區和江陰、宜興兩個縣級市。澎湃新聞（www.kxwhcb.com）注意到，江陰和宜興在無錫主城區一北一西，江陰城區依長江而建，距無錫主城區較遠，而宜興和無錫主城區更是不直接接壤，水路隔著太湖，陸上隔著常州市武進區，和無錫主城區聯系較為松散。

長三角一體化發展的大背景下，近年來無錫大力推進市域一體化，即錫澄、錫宜一體化發展，推動市域空間優化、產業互補、功能耦合。

蘇南另一座強市蘇州，目前也在推動主城區和下轄強縣之間的軌交聯系。聯系蘇州主城區和昆山市的蘇州軌交11號線目前已建成通車；聯系主城區和常熟市、張家港市的軌交10號線已于2023年初開工建設，該線路全長達89公里。