加拿大飛機和火車制造商龐巴迪加快重組步伐。

美國當地時間11月8日，據《華爾街日報》報道，龐巴迪于當地時間周四宣布，將再裁員5000人，并且決定放棄其渦輪螺旋槳飛機制造和飛行員訓練業務。

在與飛機制造巨頭波音、空客進行全新單通道噴氣式競爭失敗后，龐巴迪已經面臨著多年的財務壓力。

龐巴迪于加拿大當地時間11月8日宣布，其將以6.45億美元的價格將其商務飛機培訓業務出售給加拿大航空培訓公司CAE。CAE表示，其同意再向龐巴迪支付1.55億美元將未來的特許權使用費貨幣化。

龐巴迪還表示，同意以3億美元的價格出售其渦輪螺旋槳飛機項目和“de Havilland”商標給Longview Aviation Capital公司，該公司是加拿大飛機制造商Viking Air的母公司。這筆交易涵蓋了Dash 8的100、200和300系列，以及安大略省Downsview制造廠的Q400項目運營。

龐巴迪首席執行官Alain Bellemare11月8日表示，公司正在探索地區飛機業務的戰略選擇。

龐巴迪成立于1937年，于2008年開始推出單通道C系列飛機，這款機型可與波音最暢銷的737和同樣受歡迎的空客A320競爭。龐巴迪以此試圖通過一種全新的、更省油的機型設計來吸引買家。但是，客機買家因為不確定其前景，不愿意訂購飛機。技術方面的挫折帶來的是龐巴迪的開發成本急劇上升。

2015年龐巴迪放棄了C系列飛機項目中幾乎一半的股份，以換取加拿大魁北克政府10億美元的“財務生命線”。

但財務狀況依舊未好轉。2016年2月，龐巴迪宣布削減約7000個工作崗位。近6個月之后，龐巴迪被迫再次削減7500個職位。

就在2016年，C系列飛機進入服役階段。達美航空同意向龐巴迪訂購頗具里程碑意義的75架飛機訂單。但是，波音卻對該交易提出質疑，指責龐巴迪有價格傾銷的行為。雖然龐巴迪在當年早些時候的司法程序中占了上風，但是美國高額的關稅威脅又給C系列飛機項目增加了額外的不確定性。

一年后，龐巴迪同意將C系列飛機項目的控制權交給空客。空客于今年7月正式負責該項目，并迅速將該系列機型重新命名為A220。擁有該項目31％股權的龐巴迪同意承擔該項目帶來的損失直至2021年左右。

后空客很快與捷藍航空達成了A220的交易，簽訂了60架飛機的訂單。

龐巴迪表示，最近一輪裁員會在未來的12至18個月內進行，到2021年每年可節省約2.5億美元。龐巴迪全球約有69500名員工。該公司表示，它將在2019年公布約2.5億美元的重組費用。

Alain Bellemare補充說，公司現在財務的靈活性和資產流動性得到了改善。

盡管如此，Vertical Research Partners的分析師Robert Stallard對《華爾街日報》表示，龐巴迪在改善公司財務方面取得了進展，但風險仍然存在。