又是一年春運，又是一年回家路。收拾好行囊，帶著對親人的思念、對團圓的期盼，向著家的方向出發。從今天起，2024年春運正式拉開帷幕。

一年一度的春運，被稱為“人類歷史上最大規模的周期性遷徙”。今年春運為期40天，全國跨區域人員流動量預計將達到90億人次，人員流動規模將顯著超過疫情前水平，鐵路、民航客運量有望創歷史新高。守護好史上“最忙”春運，意味著更重的責任，也要有更充分的準備、更萬全的保障。

根據預測，傳統營業性運輸，包括鐵路、公路、民航、水運客運出行人次預計18億人次，其余80%都將是自駕出行，約有72億人次，日均車流量比去年同期預計將增長7.5%。如此龐大的人流、車流，將壓力首先給到了公路尤其是高速公路管理和服務部門。

鐵路、民航方面壓力同樣不小。全國鐵路預計發送旅客4.8億人次，日均1200萬人次，同比2023年春運增長37.9%；民航旅客運輸量預計將突破8000萬人次，較2019年增長9.8%，較2023年增長44.9%，有望創歷史新高。

除了超大流量，春運還將面臨惡劣天氣的嚴峻考驗。據最新天氣預報，明天起南方降水將向東擴展，逐漸波及江南、華南，一些地區預計還將出現降雪、雨夾雪、冰凍等天氣。管理部門要針對性地做好相應的安全措施，該發布的預警信息一定要及時、精準傳達，該關閉道路時也一定要果斷，并做好協調和預案。

還要看到，春運不只是人的流動，春運期間也是“過年期間”，消費集中，市場活躍，保暖保供、能源物資的運輸壓力也很大。當物流、人流疊加在一起，保通保暢壓力也不容忽視。這就需要根據動態數據做好分析研判，科學調配資源，將運力利用率最大化。

為了守護好平安回家路，各地各部門已做好萬全準備，確保運力準備充分、資源保障到位：春運期間，福建新增24個高速公路服務區后通道出入口，縮短回家路；安徽首次在高速公路上開辟了潮汐路段，從流量小的一側“借道”給流量大的一側，提升通行效率；上海地鐵推出延時運營、“多頭班車”、增開定點加班車等多種舉措。

在龐大的出行群體中，也要為重點旅客做好特殊服務。比如，針對行動不便的旅客，提供輪椅、擔架、優先進站、便利出站等服務；對不熟悉智能手機的群體，開設愛心服務窗口，為老年人等群體提供購票保障。把能想到的、應該想到的，都提前布置到位，方能遇事不亂。

對于出行者來說，特殊時期也當有更包容的心態。人多了，行李重了，甚至一些列車的站票也達到極值，在有限的空間里，要有更開闊的心胸。大個子可以幫“小土豆”托一把箱子，成年人要對孩童哭叫多一分理解，老人家的嘮嗑和通話也沒必要過分“警告”……畢竟，安安穩穩回家，是大家一致的心愿。

流動的中國，不變的年。對中國人來說，這是一年中最重要的節日，也是最重要的出行；對于春運工作者來說，這是一年一度的“期末考試”，扛著巨大的壓力，既需要自己細致地做好崗位工作，也需要各方的配合。愿大家一路順利，平安抵達！