原創 宛潼 果殼

起因是，我在網上看到有人這樣提問。這位網友為了證明自己心理狀態健康，還補充了一句，“沒有自殺傾向，是真的很好奇。”后來，沒看到他再評論，希望他不是親自“下場”了。

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先說結論，有可能。（防止你不往下看。）

顧名思義，內循環是指循環車內的空氣，在該模式下，車輛會關閉連接外部的進氣口，不再引入車外面的空氣，而是循環使用車內已有的空氣。所以，隨著密閉空間內二氧化碳越積越多，人是真的有可能被“憋死”。

相對應，還有一套空氣循環系統，叫做外循環。外循環功能開啟時，進氣口打開，從外部吸入的空氣，并通過空調調節、過濾系統凈化后，被送入車內。

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也許你會問了，聽起來是個容易引發危險的功能，為什么還有存在必要？

當然有。

遇到以下幾種情況，內循環可是起了大作用了。

開啟內循環的目的是減少內外空氣的交換頻率。所以作用之一，就是在沙塵暴天氣、尾氣多等環境下行駛時，防止有害氣體進入。《汽車之家》曾測試，同樣一款車、相同的空調濾芯，內循環可以在5分鐘內將PM2.5數值降至兩位數。而使用外循環，PM2.5數值是內循環的3-4倍。

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另外，開內循環能更快地調節車內溫度。通常內循環和空調配合使用，內循環模式能提高空調的效率，快速地讓車內溫度降下來，或升上去，待溫度平穩后，適度切換到外循環，跟車外換換氣。

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但也有特殊情況，比如炎炎夏日，車停在將近40℃的露天停車場，由于導熱的原因，車內溫度會更高（我們經常看到有小孩被鎖在車內，高溫危及生命的新聞）。那么開啟內循環反而會降低制冷效率，當車內溫度高于室外溫度，想快速降溫，應該先開啟外循環，“吹走”一些較熱空氣，待車內溫度降低，再利用內循環和空調風機一起，讓車內冷空氣流通給力一些。

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外循環促進車內外空氣互換，減少溫差的作用，還體現在除霧上。像是冬天里開車需要除霧時，可以先開外循環減少車內外溫度差，讓除霧的效率更高，而且目前很多配有自動空調的車型在調節到除霧模式的時候會自動切換到外循環。

不過汽車，并不是一個絕對密閉的空間。

很多車在設計時考慮到了這一點，并不會允許你一直開著內循環。配備了空氣質量傳感器模塊（AQS），來檢測空氣濁度，濕度和是否有毒；和自動空調系統的車輛，能夠實時監測車內的空氣環境，在內循環開了一段時間后，就自動關閉，切換到外循環，幫車主透透氣——可以說，為了防止有人“頭鐵”，車企也算煞費苦心了。

網絡上總有人為了“高速公路上開內循環還是外循環”話題爭吵不休。事實上，沒有標準答案。在了解各自功能之后，建議根據實際情況，靈活使用，搭配使用。

作者：宛潼

原標題：《關閉車門窗，打開車“內循環”，會憋死嗎？》

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