每逢春節(jié)、五一、國(guó)慶等節(jié)假日，返程過程中G40上海長(zhǎng)江隧橋都會(huì)迎來大車流。

為保證隧橋整體通行平穩(wěn)、有序，近年來，上海崇明公安交警部門在每個(gè)節(jié)假日、每個(gè)周日的返程高峰中，都會(huì)在G40下行線（往上海市區(qū)方向）長(zhǎng)興服務(wù)區(qū)出口處，采取“分段控流”措施，即通過人工方式，使用錐形桶物理隔離，采取車道“三并二”、“三并一”模式，動(dòng)態(tài)控制下行線進(jìn)入隧道的車流量，防止因隧道內(nèi)流量飽和而造成事故。

控流點(diǎn)前方設(shè)置電子顯示屏，提示前方點(diǎn)位有信號(hào)燈控制。 本文圖片均為 上海市公安局 供圖

接下來，崇明交警的這一措施將再升級(jí)，由原本的人工控流模式升級(jí)為車道信號(hào)燈控制模式。具體是如何操作的呢？

首先，控流模式變化，上海市公安局崇明分局交警支隊(duì)將G40下行線服務(wù)區(qū)出口控流點(diǎn)，由人工控流模式升級(jí)為車道信號(hào)燈控制模式，信號(hào)燈組安裝于G40下行線（往上海市區(qū)方向）37.9公里處的龍門架上，分別對(duì)應(yīng)主線1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)車道，并在前方配置“主線信號(hào)控制”情報(bào)板，提示前方采取信號(hào)燈控制。預(yù)計(jì)2024年1月21日（周日）返程高峰時(shí)將首次測(cè)試啟用。

信號(hào)燈控制模式也將變化，根據(jù)下行線（往上海市區(qū)方向）長(zhǎng)江隧道內(nèi)車流是否出現(xiàn)飽和的情況，采取以紅綠燈來控制進(jìn)入隧道的車流。具體分幾種情況：

全綠燈：當(dāng)隧道內(nèi)通行順暢，主線控流點(diǎn)3根車道均采取綠燈，無控流措施。

雙綠燈：當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生事故影響1根車道或者隧道內(nèi)車流量接近飽和，需采取控流措施，以1號(hào)、2號(hào)車道，2號(hào)、3號(hào)車道，1號(hào)、3號(hào)車道交替綠燈放行，即2根車道綠燈模式實(shí)現(xiàn)車道“三并二”。

單綠燈：當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生較大事故影響2根車道或者隧道內(nèi)車流量已經(jīng)飽和，需采取更進(jìn)一步控流，以1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)車道單根車道交替綠燈放行，即1根車道綠燈模式實(shí)現(xiàn)車道“三并一”。

全紅燈：當(dāng)隧道內(nèi)遇重大交通突發(fā)事件導(dǎo)致通行中斷，需要主線方向采取交通管制，控制所有車道車輛暫停進(jìn)入隧道。

控流點(diǎn)龍門架上安裝的紅綠燈，用以調(diào)控每條車道的車輛通行。本文圖片均為 上海市公安局 供圖

另外，在非大客流期間、控流措施不啟用的情況下，此處信號(hào)燈保持黑燈狀態(tài)。

記者了解到，原人工控流模式是采取錐形桶物理隔離方式，“三并二”措施下，2號(hào)車道需提前并入1號(hào)車道，存在車流交織，易發(fā)生碰擦事故。

升級(jí)后的新模式下，1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)車道均根據(jù)各自信號(hào)燈指示通行，不再需要合并車道，提升了通行安全性。

同時(shí)，崇明交警還在控流點(diǎn)前施劃了長(zhǎng)實(shí)線，除服務(wù)區(qū)出口加速車道可變道至3號(hào)車道外，1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)車道之間將不能再隨意變道，請(qǐng)司機(jī)朋友們注意。

控流點(diǎn)前，3條車道劃設(shè)長(zhǎng)實(shí)線，避免車輛隨意變道引起事故。