據《中國日報》11月4日消息，針對11月3日晚發生的蘭海高速重大交通事故，蘭州市公安部門初查顯示，駕駛人李某因頻繁采取制動，導致車輛制動失效，經17公里長下坡路段行駛至距蘭州南收費站50米處與31輛車連續相撞。李某是第一次在該路段行駛，不了解路況，車輛失控后速度加快，李某驚慌失措，也沒有找沿途避險車道，導致事故發生。

11月4日，一名來自某中部省份、在山區高速工作的交警告訴澎湃新聞（www.kxwhcb.com），車輛制動失效的具體原因，需要通過進一步檢查才能知道；但這種大貨車在長下坡連續剎車后，剎車鼓高溫容易出現熱衰減（熱衰減指的是在高溫下，機械性能下降），甚至出現自燃的情況。

交通部公路科學研究院教授級高工張學禮分析認為，此類事故主要考慮三個方面的因素，一是車本身有沒有超載，二是車本身是否存在缺陷，三是司機本人因素，駕齡以及自身操作能力。

為省油大貨車經常空擋滑行

根據蘭州公安部門初查，李某是第一次在該路段行駛，不了解路況。上述交警介紹，大貨車基本都是使用的氣剎車，不少會安裝剎車降溫裝置，就是通過一個水箱噴水給剎車鼓降溫。一些大貨車在長下坡的時候，為了省油用高檔位甚至空擋滑行，速度過快時會不停踩剎車來降低速度。蘭海高速事故中的這名司機第一次跑這個路段，可能對長下坡的長度沒有心理預判，為了降低速度又不停踩剎車減速，也有可能剎車降溫裝置的水沒有加滿，導致剎車鼓溫度過高失效，但具體情況如何需要等待有關部門的調查結果。

交通部公路科學研究院教授級高工張學禮告訴澎湃新聞，通過水箱噴水給剎車鼓降溫的方式本身是不允許的，雖然可以暫時降溫，但是治標不治本。據其介紹，牽引車主要有三種制動方式，包括排氣制動、電渦流制動和緩速制動（機械制動）。第三種效果最好，但需加裝，成本較高，前兩種車上有，司機不一定會用。

安裝水箱噴水給剎車鼓降溫在現實管理中也讓交管部門左右為難。據《華商報》2010年11月30日報道，丹鳳縣交警大隊鐵峪鋪中隊中隊長劉龍生說，車輛上路噴淋是不允許的，私自安裝水箱屬于違法行為。但是一些車主年審前把水箱卸掉，年審通過后又重新裝上。

該報道稱，“現實中讓我們很難管理。”劉龍生說，載重車走在秦嶺地形復雜的特殊路段，不通過噴淋給剎車降溫，剎車會失靈，結果很可怕；而一旦灑水降溫，又會導致路面結冰。

制動失效可找避險車道

此外，處于山區的高速公路通常還會設置一些避險車道。據三聯生活周刊報道，蘭臨路段在各大彎道之前都鋪設有避險車道，總共5處，最后的一個避險車道在距蘭州南收費站約1.5公里處的位置。此外，蘭州南收費站還專門設置了2個車道的緊急通道。

有高速交警向澎湃新聞介紹，這些避險車道設置在高速公路一邊，是一個長上坡，上面鋪了很多石子或沙，司機如果發現車輛失控可以開上去，此次事故中司機驚慌失措沒有找避險車道，有可能是對路況不熟，對長下坡沒有一個心理預判，也有可能是駕駛經驗不足。

澎湃新聞注意到，高速公路上的“坡長、彎道多”路段，往往事故高發。例如，滬渝高速公路湖北宜昌至恩施段開通后，被很多人稱為“魔鬼高速”。

據《長江商報》2010年6月21日報道，在滬渝高速公路1181KM-1278KM近97公里路面，半年來交警已處理284起交通事故，平均每天近1.6起，交通事故死亡人數已達30人。尤其是湖北長陽段金龍隧道至高家堰，有一段長達的26公里的長下坡，落差達912米。

2012年9月20日，參警才8個月的湖北高速交警長陽大隊民警覃荊龍，在執行巡邏任務時被剎車失靈的大貨車追尾，不幸殉職。

公開資料顯示，為了讓貨車司機在長下坡前加水和在長下坡前做好準備，2013年4月28日，滬渝高速榔坪停車區通車投入試運營。這處停車區設在26公里長下坡的頂端，高速交警在貨車經過時，會引導車輛進入停車區加水并檢查車輛狀況。

據湖北省公安廳新聞辦2016年4月1日發布的消息，覃荊龍生前執勤的滬渝高速公路長陽段地處鄂西山區，道路條件極為復雜，橋隧眾多，坡長彎急，最長的下坡達連續26公里，且惡劣天氣頻發，貨車極容易發生剎車失靈狀況，是事故高發、易發路段。覃荊龍就犧牲在這段連續26公里長下坡的中間。

上述消息稱，為了守護過往百姓的平安，告慰戰友在天之靈。長陽大隊民警克服巨大的安全壓力和思想包袱，在兩個執勤點實行24小時勤務，三班輪流倒，無縫交接班。他們不畏難，不惜力，總結出“危險路段單道通行、坡頂交通管制、主線引導貨車加水、間斷分車放行、重點節點值守、分段應急管控、惡劣天氣預警、提前防滑防凍”一系列山區高速管理經驗。

那么，貨車司機在下坡時應該注意些什么？

四川雅西高速交警告訴三聯生活周刊，首先，為了預防剎車失靈情況的出現，駕駛員應事先對車輛情況，包括剎車制動、淋水器等裝置性能進行檢查；其次，下坡之前應換入適當的低速檔位，減速行駛；最后，下坡行駛時應保持注意力集中，不能長時間踩剎車制動或空檔滑行，可間歇性地使用制動以控制車輛速度，在輕踩剎車的同時配以手剎，慢速前行，避免使用緊急制動。萬一發生了剎車失靈、車輛失控的情況要鎮定，要注意道路兩側的指示牌，就近尋找避險車道。尤其是對不熟悉路況的司機來說，在長下坡和彎道處看清警示牌更為重要。。